Syntace Laufräder

[starfuchs]

Vorne halten sie bei mir ewig aber hinten habe ich sie schon öfter erneuert.
Billige Lager halten nicht so lange wie zb SKF-Lager.

 

[RockyRider66]

Vorne halten sie bei mir ewig aber hinten habe ich sie schon öfter erneuert.
Billige Lager halten nicht so lange wie zb SKF-Lager.

Es ist nicht davon auszugehen, dass die Lager verschlissen sind.
Stattdessen dürfte es an der Belastung durch due Konstruktion (Vorspannung?) liegen.
Oder Wassereintritt.

 

[r.u.e.d.i]

Hi
Ich hatte bei meinen w28i einen recht heftigen Durchschlag. Dadurch ist genau eine Speiche locker, weil genau dort die Felge gestaucht wurde.
Was würdet ihr machen?
Einfach nachzentrieren und fertig? Der Reifen ist ja noch dicht...
Oder sollte vielleicht sogar mit dem Dellenwerkzeug von Synatce rangehn, wenn es denn überhaupt für soetwas geeignet ist?
Auf dem Bild in 12 Uhr Stellung kann man die Delle leicht erkennen:


Danke

 

[supasini]

Wenn da die Speiche wie beschrieben nach Einschlag locker ist, dann ist die Felge hin. Die Verringerung der Spannung an dieser Seite geht mit einer Erhöhung der Spannung an anderer Stelle einher. Ich würde mir ne neue Felge besorgen und das ganze einfach Umspeichen - das geht flott und bei Alufelgen sind ja auch die Kosten überschaubar. (Liste 120 € - frag mal bei Syntace an, vielleicht gibt's ja ein Crash-Replacement mit Kostenreduktion?)
Provisorisch kannst du die Speichenspannung auf die gleiche Kraft wie die benachbarten Speichen erhöhen, das ist aber keine Dauerlösung.

 

[Bjoern_U.]

Wenn da die Speiche wie beschrieben nach Einschlag locker ist, dann ist die Felge hin. Die Verringerung der Spannung an dieser Seite geht mit einer Erhöhung der Spannung an anderer Stelle einher. Ich würde mir ne neue Felge besorgen und das ganze einfach Umspeichen - das geht flott und bei Alufelgen sind ja auch die Kosten überschaubar. (Liste 120 € - frag mal bei Syntace an, vielleicht gibt's ja ein Crash-Replacement mit Kostenreduktion?)
Provisorisch kannst du die Speichenspannung auf die gleiche Kraft wie die benachbarten Speichen erhöhen, das ist aber keine Dauerlösung.

das ist die Marketing Variante....
ich bin bei uns der ungekrönte "Dellenkönig"
wenn es sich nicht nachzentrieren lässt, kann man auch mit speziellen Unterlagsscheiben die Spannung angleichen (lassen), bis zu nem gewissen Punkt halt aber man erhält wieder ein LR mit gleichen Speichenspannungen.
ich habe HR mit deutlich stärkeren Dellen im Einsatz
aber von rund kann man sich verabschieden, merkt man selbst eher nicht, nur dem Hintermann fällt es u.U. auf

 

[Andrazzz]

Hi
Ich hatte bei meinen w28i einen recht heftigen Durchschlag. Dadurch ist genau eine Speiche locker, weil genau dort die Felge gestaucht wurde.
Was würdet ihr machen?
Einfach nachzentrieren und fertig? Der Reifen ist ja noch dicht...
Oder sollte vielleicht sogar mit dem Dellenwerkzeug von Synatce rangehn, wenn es denn überhaupt für soetwas geeignet ist?

Hi
Ich hatte bei meinen w28i einen recht heftigen Durchschlag. Dadurch ist genau eine Speiche locker, weil genau dort die Felge gestaucht wurde.
Was würdet ihr machen?
Einfach nachzentrieren und fertig? Der Reifen ist ja noch dicht...
Oder sollte vielleicht sogar mit dem Dellenwerkzeug von Synatce rangehn, wenn es denn überhaupt für soetwas geeignet ist?
Auf dem Bild in 12 Uhr Stellung kann man die Delle leicht erkennen:
Anhang anzeigen 1048540

Danke

This is standard on Syntace rims....put some tension on the spoke and ride
Auf dem Bild in 12 Uhr Stellung kann man die Delle leicht erkennen:

 

[Andrazzz]

Hi
Ich hatte bei meinen w28i einen recht heftigen Durchschlag. Dadurch ist genau eine Speiche locker, weil genau dort die Felge gestaucht wurde.
Was würdet ihr machen?
Einfach nachzentrieren und fertig? Der Reifen ist ja noch dicht...
Oder sollte vielleicht sogar mit dem Dellenwerkzeug von Synatce rangehn, wenn es denn überhaupt für soetwas geeignet ist?
Auf dem Bild in 12 Uhr Stellung kann man die Delle leicht erkennen:
Anhang anzeigen 1048540

Danke

This is standard on Syntace rims....put some tension on the spoke and ride

 

[vanbov]

Hallo Zusammen....
hat hier jemand Infos zu den V30 Laufrädern? Insbesondere die Maulweite (zwecks Tubelessband) würde mich interessieren.

 

[r.u.e.d.i]

Wenn da die Speiche wie beschrieben nach Einschlag locker ist, dann ist die Felge hin. [...] frag mal bei Syntace an, vielleicht gibt's ja ein Crash-Replacement mit Kostenreduktion?

das mit dem Crash-Replacement ist ein guter Hinweis. Danke.
Das ganze Laufrad war das dritte Mal auf dem Trail. Aussortieren ist da schon schmerzlich, aber es wäre für mich nicht die erste Felge, die ich einspeiche .

ich habe HR mit deutlich stärkeren Dellen im Einsatz
aber von rund kann man sich verabschieden, merkt man selbst eher nicht, nur dem Hintermann fällt es u.U. auf

Dellen in Felgen bin ich ja auch gewohnt und ein paar Unwuchten kann ich durchaus verkraften.
Mein Problem ist eher, dass ich solch ein Schadenbild noch nicht hatte, wo genau eine Speiche locker wurde und dann gleich so heftig, dass sie klappert.

Es war übrigens ein ausgefahrener Wurzelteppich bei 2 bar im Minion DHR. Die Geschwindigkeit dort ist allerdings recht hoch.

This is standard on Syntace rims....put some tension on the spoke and ride

ouch. und das bei dem Preis. Die Flanke scheint aber haltbar zu sein. Dafür verformt sich halt dann die ganze Felge.
Speiche wieder spannen ist natürlich auch meine Lösung um weiter fahren zu können. Risse gibt es nicht und Reifen ist auch dicht.
Bei solch teuren Laufrädern macht man sich halt mehr Gedanken. Ich wollte nur ein paar Erfahrungen hören.


LG

 

[Ghoste]

Hallo Zusammen....
hat hier jemand Infos zu den V30 Laufrädern? Insbesondere die Maulweite (zwecks Tubelessband) würde mich interessieren.

Welche meinst du denn? v30 sagt mir gar nichts? :-/

EDIT: Wenn du die W30 meinst:

https://assets.syntace.de/media/48/485/20161114_GER_Syntace-Anleitung-Laufräder-MTB.pdf

 

[vanbov]

@Ghoste
Ich meinte schon V30. Ist auf einem Ghost FR-AMR drauf



Hab heute den Reifen mal runter und nachgemessen: ca. 31mm Maulweite
Aber Danke....

 

[Ghoste]

@Ghoste
Ich meinte schon V30. Ist auf einem Ghost FR-AMR drauf

Anhang anzeigen 1050311

Hab heute den Reifen mal runter und nachgemessen: ca. 31mm Maulweite
Aber Danke....

Das interessiert mich nun wirklich. So gibt es keinen LRS mit der Bezeichnung V30 von Syntace.
Wenn, dann wir es ein OEM Satz sein. Hier gehe ich davon aus, dass die o.g. Felgen von mir verbaut sind.

 

[vanbov]

So gibt es keinen LRS mit der Bezeichnung V30 von Syntace.
Wenn, dann wir es ein OEM Satz sein.

Das habe ich bei meinen Recherchen auch rausgefunden.

 

[ettan]

Gibt es eine Info oder "vage" Info ob es für die Syntace Naben einen Shimano 12 Fach Freilaufkörper in absehbarer Zeit geben wird?

 

[mai26]

Die 301 MK15 XT Werksmaschinen werden mit Syntace Naben und Micro Spline Freilaufkörper ausgeliefert.

 

[ettan]

Das ist schon mal ein Hoffnungsschimmer, nur ob und wann dies lieferbar sein wird wäre interessant!

 

[RockyRider66]

Die 301 MK15 XT Werksmaschinen werden mit Syntace Naben und Micro Spline Freilaufkörper ausgeliefert.

Dann sind das schon die neuen Naben welche noch nicht vorgestellt wurden?

 

[mai26]

Genau, habe ich bei meinem Liteville Händler gesehen.

 

[ettan]

Die Freiläufe z.B. Newmen, Dt. Swiss passen nicht?

 

[Bjoern_U.]

Die Freiläufe z.B. Newmen, Dt. Swiss passen nicht?

passen die Bremsen von BMW in nen VW?

 

[ettan]

passen die Bremsen von BMW in nen VW?

ja wenn Durchmesser gleich ist. VW, passt z.B.auch bei Skoda etc....

trickstuff Bremsscheibe ja auch bei Shimano, warum sollte diese „theoretische“ Möglichkeit nicht zulässig sein zu fragen. Wenn Du Experte bist, gerne freue ich mich auch eine fundierte Antwort...

 

[Rost77]

Die Freiläufe verschiedener Hersteller sind schon sehr unterschiedlich und i.d.R. nicht kompatibel. Außen finden sich zwar standardisierte Freilaufkörper (mit unterschiedlichen standards natürlich... also Shimano HG, Shimano Microspline, Sram XD usw.), aber das Innenleben ist gerade das was die Hersteller unterscheidet.

Um ein besseres Verständnis davon zu bekommen hilft es eine Nabe mal selbst auseinandergenommen zu haben - ansonsten ist so ne Nabe von außen betrachtet ja eher eine "black box".

 

[007BVK]

Gibt es einen Vergleich wie stark sich die Reifenbreite und Höhe von einer C33i zu einer normalen 30mm Innenweiten Felge unterscheidet?
Laut Beschreibung soll die C33i vom Design her eher 35mm breit sein.
Mir ist klar das der identische Reifen auf der C33i flacher und breiter werden wird. Mich würden aber Daten dazu interessieren

 

[Andrazzz]

C33i inner width is 33 mm and not 35.
On the rear I prefer 30 mm (ex511). With 33 mm High roller 27x2.4" (23 psi) is almost too stable with almost no deformation in corners (no burping, 30 mm sometimes burps). Because of tire shape it is critical to inflate tires a little more for uphills. But it depends what you like/ride and what tires do you plan to ride (I ride only on Maxxis Downhill casing 2.4"-2.5").
On the front I ride 33 mm (with Minion DHR II 27x2.5" Supertacky) but I can't compare to 30 since I haven't ridden 30 yet.
It is also important to know that the same pressure on 30 and 33 mm rim won't give you same feel - volume is different.

 

[senkaeugen]

Gibt es einen Vergleich wie stark sich die Reifenbreite und Höhe von einer C33i zu einer normalen 30mm Innenweiten Felge unterscheidet?
Laut Beschreibung soll die C33i vom Design her eher 35mm breit sein.
Mir ist klar das der identische Reifen auf der C33i flacher und breiter werden wird. Mich würden aber Daten dazu interessieren

Ich habe letztens den selben Reifen (Kaiser 2.4) von einer 30mm DT Swiss auf eine 30mm Newmen verbaut. Die Swiss hat gerade, die Newmen seitlich ausgestellte Felgenhörner (wie auch bei Syntace auch).
Bei letzterer war der Reifen an den Flanken um 2mm breiter ?

Die Flankengeo spuelt somit auch eine nicvt unwesentliche Rolle.