Neue Intend Flash 38: Zero-Gap und 38 mm Chassis

Neue Intend Flash 38: Zero-Gap und 38 mm Chassis

Intend Flash 38: Die Zeiten von graziösem Leichtbau sind vorbei – Intend stellt die neue Flash 38 vor!

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Neue Intend Flash 38: Zero-Gap und 38 mm Chassis

Was sagst du zur massiven Ausrichtung der neuen Intend Flash 38? Ist Steifigkeit für dich wichtiger als das letzte Gramm Gewichtsersparnis?

 

[hoschik]

Da die silberne Flash für mich optisch nicht zum Raw Aluminium passt, gebe ich sie ab. Bei Interesse gerne melden

Tausch gegen ne ungefahrene Zeb mit Zuzahlung und Respekt ? Ist noch die gute leichte Zeb

 

[mip86]

.

 

[paulderpete]

Mal eine Frage in die Runde: wer fährt eher technisches Gelände mit vielen harten Schlägen und empfand den Linearizer dabei als positiv.?

Denn das mehr an Support des Linearizer soll im Gegensatz zum Manitou IRT zu viel progression addieren,was dann in hartem Gelände zu viel werden könnte.

Habe einen schon lange hier liegen und überlege ihn gerade einzubauen bevor ich den kartuschenwechsel mache.

 

[Evel Karnievel]

Habe mir jetzt die 14 Seiten durchgelesen.
Wie verhält es sich nach diversen Ausfahrten mit der Torsionssteifigkeit im Vergleich zur Vorgängergabel (ZEB , 38 und co..)
Nur Parkplatzvoodoo?
Spürbar beim Fahren?
Danke Euch.

 

[paulderpete]

Habe mir jetzt die 14 Seiten durchgelesen.
Wie verhält es sich nach diversen Ausfahrten mit der Torsionssteifigkeit im Vergleich zur Vorgängergabel (ZEB , 38 und co..)
Nur Parkplatzvoodoo?
Spürbar beim Fahren?
Danke Euch.

Komme vom einer mezzer pro bei 88 kg und fortgeschrittenem können. Diese empfand ich immer als steif genug,sodass noch genug compliance da war. Fahre starkes gerümpel,also nicht in Schwerpunkt riesen anliegen im Bikepark bei maximal V. Also im selben Einsatz Profil wie die Mezzer, habe ich bei meiner Flash 35 keine Nachteile bemerkt.

 

[RockyRider66]

Komme vom einer mezzer pro bei 88 kg und fortgeschrittenem können. Diese empfand ich immer als steif genug,sodass noch genug compliance da war. Fahre starkes gerümpel,also nicht in Schwerpunkt riesen anliegen im Bikepark bei maximal V. Also im selben Einsatz Profil wie die Mezzer, habe ich bei meiner Flash 35 keine Nachteile bemerkt.

wie lange fährst du die Flash 35 schon?

 

[nomoneynik]

Habe mir jetzt die 14 Seiten durchgelesen.
Wie verhält es sich nach diversen Ausfahrten mit der Torsionssteifigkeit im Vergleich zur Vorgängergabel (ZEB , 38 und co..)
Nur Parkplatzvoodoo?
Spürbar beim Fahren?
Danke Euch.

Konnte die Flash 38 am Sonntag das erste mal so richtig im Bikepark testen und muss schon sagen man merk nochmal nen guten unterschied was die Steifigkeit angeht im vergleich zu Edge die ich davor gefahren bin. Die bremssteifigkeit ist der wahnsinn das können ja usd gabeln generel einfach gut aber das es sich so gut angefühlt habe ich noch nie gehabt einfach nochmal Steifer und kontrolierter als alles andere was mir bis jetzt unter die Hände gekommen ist. Was die Lenksteifigkeit angeht merkt man ebenfalls dass, die 38er einfach ein Stück steifer ist als die edge trotzdem hat man aber wahnsinnig grip auf losem untergrund oder offcamber Stücken.
Eine Zeb ist aufjedenfall Steifer, ich merke aber die geringere Lenksteifikeit eigentlich nur Positiv und würde garnicht mehr wollen.
Auch schnelle Flow und Jumptrails sind absolut kein Problem waren es aber auch mit der Edge nie!

 

[paulderpete]

wie lange fährst du die Flash 35 schon?

Puh,ca 3/4 Jahr. War gerade erst 4 Tage in Finale mit SO Upgrade und meine hometrails sind ähnlich. Teils etwas grössere Bikepark anlieger in manchen Sektionen

 

[jk72]

Habe mir jetzt die 14 Seiten durchgelesen.
Wie verhält es sich nach diversen Ausfahrten mit der Torsionssteifigkeit im Vergleich zur Vorgängergabel (ZEB , 38 und co..)
Nur Parkplatzvoodoo?
Spürbar beim Fahren?
Danke Euch.

Bin am kommenden Wochenende erstmals mit der 38er 2 Tage im Park unterwegs.
Kann danach evtl. einen Vergleich mit meiner vorherigen ZEB ziehen.

Am Lago vor 4 Wochen hat sich das Drum wie ne Bank angefühlt. Beim eher nicht so schnellen Stolperbiken absolut nichts Nachteiliges festgestellt. Hohe Bremssteifigkeit, Grip und beim Bremsen ist die USD-Technik einfach top. Viel Komfort bei viel Gegenhalt.

Wobei Aussagen dazu immer stark individuell geprägt sind. Fahrstil, Könnerstufe, Speed, Streckenprofil etc. lassen eine allgemeingültige Aussage eher nicht wirklich zu.

 

[Evel Karnievel]

@jk72

Bitte um feedback nach dem Parkbesuch.
Ab nächster Woche ist sie wieder verfügbar.

 

[jk72]

@jk72

Bitte um feedback nach dem Parkbesuch.
Ab nächster Woche ist sie wieder verfügbar.

Yo, ich lass was hören.
Zwei Tage Paganella und einen Tag einen Lago-Rumpel-Klassiker mit knapp 2000 Tm. Genau für solche Wochenende hab ich mir die 38er gegönnt .

 

[jk72]

1. Tag Park mit der Flash 38.
Fai Paganella und Molveno zum Abschluss.
Trails in Fai (in der Reihenfolge): Peter Pan, Easy Rider, Apokalypse.

Heute mit der großen Luftkappe und 77 Psi bei ca. 95 Kg (alles zusammen).
Nach der 1. Abfahrt auf 73 Psi runter.
Hat mir gut zugesagt. Lass ich so.
Auf dem Peter Pan und dem Easy-Rider max. 140 mm von 180 genutzt.
Auf dem Apokalypse max. 155 mm.

LSC ganz auf. LSR 5 auf (von 8).

Dämpfer MST SD Air mit XL Kammer.

Fazit: Wie vor 4 Wochen auf den Lago-Downhill's bleiben 3 bis 4 cm ungenutzt.
Die Performance innerhalb des genutzten Federwegs ist für mich als Intend-Neuling erstaunlich.

In der steilen Fai-Zone fällt mir die Performance auf der Bremse besonders auf.
Da blockt nix. Das Teil pflügt weiter. Grip mit Pop. Sehr fein.
Der Gegenhalt ist für mich gigantisch.
Am Ende des Tages keine schmerzenden Hände. Armpump lange gar kein Thema gewesen.
Musste viel weniger Pausen machen. Bin öfter an den Pausenstationen weitergefahren.
Erst auf der Apokalypse musste ich dann ein paarmal ausschütteln. Für den Saison-Start verzeihbar.

Ich kenn ja nur den Smooth Operator (was für ein Porno-Name ).
Scheint so, dass die Flash auch für wirklich hart fahrende Gesellen genügend Gegenhalt und Reserven hat (damit meine ich nicht mich). Ein Schaukelsofa ist das Monsterchen auf keinen Fall. Und trotzdem performt sie massiv handschonend.

Die Zugstufe ist herrlich zügig und harmoniert sehr gut mit dem MST Dämpfer.

Um Aussagen über irgendwelche Torsionssteifigkeiten zu geben, fahr ich nicht hart genug. Ich empfinde die Flash 38 als massiv präzise. Ich den Steinfeldern auf dem Apokalypse hat sie sich präzise lenken lassen.

Morgen geht's auf den Seicentouno und am Sonntag nochmal Park.

 

[_Tyrolens_]

Es wäre aus meiner Sicht ein Fehler, in solchen Fällen mit dem Luftdruck runter zu gehen, nur um mehr Federweg auszunutzen.
Probieren würde ich noch die +15 mm Air Cap. Ist übrigens ein Vorteil von USD Gabeln, dass man das Luftvolumen in der Positivkammer vergrößern kann. Bei RSU geht ja nur verkleinern.

Grundsätzlich ist es so, bei mir zumindest, dass immer, wenn ich mir denke, die Federwegsausnutzung könnte besser sein, irgend eine Kompression, Mulde, miese Landung daher kommt, die mich dann eines besseren belehrt.

Ich habe heute mal den Lufdruck um 5% erhöht, gleichzeigt die HSC deutlich straffer gemacht. Wenn da einer behauptet, dass es da packing gibt. Ha ha ha. Das Ding ist dermaßen hart über Wurzeln u.dgl. gerollt. War schon beeindruckend. Ein sehr schnelles Fahrwerk, aber auch unkomfortabel, aber keinerlei Arm Pump.

Man muss sich halt überlegen, was man möchte und was Sinn macht. Im Bikepark würde ich never eher ein Komforfahrwerk fahren wollen.

 

[jk72]

Es wäre aus meiner Sicht ein Fehler, in solchen Fällen mit dem Luftdruck runter zu gehen, nur um mehr Federweg auszunutzen.
Probieren würde ich noch die +15 mm Air Cap. Ist übrigens ein Vorteil von USD Gabeln, dass man das Luftvolumen in der Positivkammer vergrößern kann. Bei RSU geht ja nur verkleinern.

Grundsätzlich ist es so, bei mir zumindest, dass immer, wenn ich mir denke, die Federwegsausnutzung könnte besser sein, irgend eine Kompression, Mulde, miese Landung daher kommt, die mich dann eines besseren belehrt.

Ich habe heute mal den Lufdruck um 5% erhöht, gleichzeigt die HSC deutlich straffer gemacht. Wenn da einer behauptet, dass es da packing gibt. Ha ha ha. Das Ding ist dermaßen hart über Wurzeln u.dgl. gerollt. War schon beeindruckend. Ein sehr schnelles Fahrwerk, aber auch unkomfortabel, aber keinerlei Arm Pump.

Man muss sich halt überlegen, was man möchte und was Sinn macht. Im Bikepark würde ich never eher ein Komforfahrwerk fahren wollen.

Ich war in früheren Tagen sehr überzeugt davon, dass eine Gabel vor allem dann komfortabel performt, wenn sie den Federweg annähernd voll ausnutzt.

Hab dann im MST-Thread ein wenig dazulernen dürfen.

Heute weiß ich es besser. Es ist mir heute fast egal gewesen, ob was übrig bleibt oder nicht. Der Gegenhalt sowie der Erhalt der Geo im Steilen und der gleichzeitige Komfort und Grip sind einfach krass für mich.
Ich bin ja gerade dabei, die Eigenschaften einer USD erst kennenzulernen und die daraus resultierenden Vorteile in (bei mir etwas) mehr Speed und auf den Tag gesehen mehr Abfahrten umzumünzen.

Die Saison kann kommen .

 

[paulderpete]

Es wäre aus meiner Sicht ein Fehler, in solchen Fällen mit dem Luftdruck runter zu gehen, nur um mehr Federweg auszunutzen.
Probieren würde ich noch die +15 mm Air Cap. Ist übrigens ein Vorteil von USD Gabeln, dass man das Luftvolumen in der Positivkammer vergrößern kann. Bei RSU geht ja nur verkleinern.

Grundsätzlich ist es so, bei mir zumindest, dass immer, wenn ich mir denke, die Federwegsausnutzung könnte besser sein, irgend eine Kompression, Mulde, miese Landung daher kommt, die mich dann eines besseren belehrt.

Ich habe heute mal den Lufdruck um 5% erhöht, gleichzeigt die HSC deutlich straffer gemacht. Wenn da einer behauptet, dass es da packing gibt. Ha ha ha. Das Ding ist dermaßen hart über Wurzeln u.dgl. gerollt. War schon beeindruckend. Ein sehr schnelles Fahrwerk, aber auch unkomfortabel, aber keinerlei Arm Pump.

Man muss sich halt überlegen, was man möchte und was Sinn macht. Im Bikepark würde ich never eher ein Komforfahrwerk fahren wollen.

Ja, ich muss auch sagen, obwohl die Ausnutzung des restfederwegs bei mir fehlt, ist es so, das beste Setup.

Jetzt hatte ich vorhin allerdings damit ein Setup, dass massiv unterstützt und dabei weniger die Hände verprügelt als mit weniger Druck. Einzige Nebenwirkung: man wird plötzlich richtig schnell und wenn man das noch nicht gewohnt ist und dazu müde ist, kann man die entgegenkommende Abstützung erstmal nicht Händeln. War faszinierend diese Mischung

 

[paulderpete]

Jetzt wäre noch interessant mal einen Flash 38 Besitzer zu treffen und die Gabeln nebeneinander zu probieren, Flash 35/38

 

[jk72]

Einzige Nebenwirkung: man wird plötzlich richtig schnell und wenn man das noch nicht gewohnt ist und dazu müde ist, kann man die entgegenkommende Abstützung erstmal nicht Händeln. War faszinierend diese Mischung

Schön beschrieben. Das ist mir gestern in der 2. Häfte des Tages auch aufgefallen (richtig schnell halt in meinem persönlichen Bereich, von außen betrachtet halt eher ne Rennschnecke ).

Jetzt wäre noch interessant mal einen Flash 38 Besitzer zu treffen und die Gabeln nebeneinander zu probieren, Flash 35/38

Du bist nur in Finale unterwegs?

 

[paulderpete]

Schön beschrieben. Das ist mir gestern in der 2. Häfte des Tages auch aufgefallen (richtig schnell halt in meinem persönlichen Bereich, von außen betrachtet halt eher ne Rennschnecke ).


Du bist nur in Finale unterwegs?

New,wäre ganz nett.
War zwei mal in den letzten zwei Monaten da.

Sonst fahre ich meist in meiner Region im Jura

 

[jk72]

Gestern 601. Knapp 2000 Tm übelster Durchrüttler. Mit 73 Psi bei ca. 95 kg top performt.
Die Flash 38 lässt sich in diesem Gelände präzise lenken. Gibt viel Sicherheit, da viel Gegenhalt und Geometrie-Erhalt.
Die Flash geht sehr gut über querliegende Schrofen. Hängenbleiben ist in dem Gelände nicht lustig.
Irgendwann auf dem Skull spüre ich auch mit der Flash die Flossen. Hat aber auch was mit Trainingsstand zu tun und dass ich in dem Gelände einfach viel auf der Bremse hänge.

Heute nochmal Molveno und abschließend Fai. Bin aus Interesse auf 72 Psi runter.
Ähnlich wie bei der ZEB 3.1 ist für mich bei der 38er jedes Psi Unterschied fühlbar.
Auf dem Apokalypse und dem Arancia Meccanica hat mir die Einstellung noch mehr getaugt. Schön smooth im Anfangsbereich, immer noch genügend Gegenhalt, immer genügend Federweg vorhanden (flotte Zugstufe), Federweg 160 von 180 mm genutzt.

Ab und zu kann ich es auch an der Paganella laufen lassen.
Auffällig: Je schneller, desto satter performt die Flash.
Ich muss weniger Pause machen, am Abend tun die Hände sehr viel weniger weh und am nächsten Tag bin ich nicht komplett geshreddert.

So, das war es erstmal mit meinen Eindrücken. Einfach fahren ist angesagt .

 

[RockyRider66]

Gestern 601. Knapp 2000 Tm übelster Durchrüttler. Mit 73 Psi bei ca. 95 kg top performt.
Die Flash 38 lässt sich in diesem Gelände präzise lenken. Gibt viel Sicherheit, da viel Gegenhalt und Geometrie-Erhalt.
Die Flash geht sehr gut über querliegende Schrofen. Hängenbleiben ist in dem Gelände nicht lustig.
Irgendwann auf dem Skull spüre ich auch mit der Flash die Flossen. Hat aber auch was mit Trainingsstand zu tun und dass ich in dem Gelände einfach viel auf der Bremse hänge.

Heute nochmal Molveno und abschließend Fai. Bin aus Interesse auf 72 Psi runter.
Ähnlich wie bei der ZEB 3.1 ist für mich bei der 38er jedes Psi Unterschied fühlbar.
Auf dem Apokalypse und dem Arancia Meccanica hat mir die Einstellung noch mehr getaugt. Schön smooth im Anfangsbereich, immer noch genügend Gegenhalt, immer genügend Federweg vorhanden (flotte Zugstufe), Federweg 160 von 180 mm genutzt.

Ab und zu kann ich es auch an der Paganella laufen lassen.
Auffällig: Je schneller, desto satter performt die Flash.
Ich muss weniger Pause machen, am Abend tun die Hände sehr viel weniger weh und am nächsten Tag bin ich nicht komplett geshreddert.

So, das war es erstmal mit meinen Eindrücken. Einfach fahren ist angesagt .

Etwas mehr Zugstufe schont die Hände....

 

[jk72]

Wochenende 3 Tage Paganella. Wie bei @paulderpete geizt die Flash auch bei mir mit der vollen Ausnutzung des Federwegs.
An den Strecken kann es nicht gelegen haben. Mit meiner vorherigen MST ZEB (Komfort-Tuning) war weniger übrig.

Mit der großen Luftkammer (+ 15 % Cap) und nahe der Druckempfehlung unterwegs gewesen. LSC ganz auf. LSR eher schneller.
Innerhalb des genutzten Federwegs (ca. 150 von 180 mm) gefällt mir die Performance sehr gut. Hab mich seit Anfang April in den insgesamt 9 Lago- und Paganella-Tagen gut darauf einstellen können.

Der Gegenhalt der Gabel ist stark. Die säuft bei meinem Normalo-Speed einfach nicht ab.

Um das Teil bis an das Ende des Federwegs zu bringen, fahr ich einfach nicht schnell und hart genug. Muss mich mehr anstrengen .

@RockyRider66 LSR weiter auf und mehr Handschonung funktioniert gut. Wird etwas poppiger/flippiger. Kenn ich bereits von den MST-Zugstufen und komm damit immer besser zurecht (ist definitiv Luft nach oben).
Muss man halt dann auch beherrschen.

Für mich als Normalo hat die Flash mehr als ausreichend Reserven.
Wenn ich in Fai staunen darf, wie einige Kollegas die Apokalypse runterbrennen, dann ist mir schon klar, dass die Gabel auch für diese Fraktion funktionieren soll. Das ist ne andere Welt an Speed, Bikebeherrschung, Abgeklärtheit und auch Anforderungen an das Fahrwerk.

 

[Evel Karnievel]

Danke für die ausführlichen Beschreibungen.
Bin sehr gespannt. Ich warte nur noch auf Reifen.

 

[jk72]

Danke für die ausführlichen Beschreibungen.
Bin sehr gespannt. Ich warte nur noch auf Reifen.

Anhang anzeigen 2377441

Das sieht nach "keine halben Sachen" aus .

 

[Evel Karnievel]

Fachfrage.
Ahead Kralle / Expander.
Was nutzt ihr?
Mein Hope passt nicht aufgrund der Wandstärke vom Schaft.

 

[jk72]

Fachfrage.
Ahead Kralle / Expander.
Was nutzt ihr?
Mein Hope passt nicht aufgrund der Wandstärke vom Schaft.

Kralle von Intend. Lag auf meine Bitte hin im Paket. Geht wegen der Wandstärke etwas strenger rein (mit Einschlagwerkzeugl).