Unterschied Karkasse Schwalbe Super Race und Super Ground

[-Robert-]

Ich frage mich, was für ein (nennenswerten) Unterschied zwischen den Super Race und Super Ground Karkassen (bei den "Racing" Brüdern) besteht.

Super Ground – alles im Flow

Diese Reifen fühlen sich in jedem Gelände wohl, auf flowigen Trails wie auf langen Touren. Die Konstruktion garantiert Fahrern eine stimmige Synthese aus Schutz, Leichtigkeit und optimalen Laufeigenschaften. Drei Karkassenlagen unter der gesamten Lauffläche und das von Wulst zu Wulst verlaufende SnakeSkin-Gewebe sorgen für ein fein austariertes Verhältnis aus Sicherheit und Gewicht.

Super Race – Schnelligkeit mit Souplesse

In keiner anderen Disziplin liegt der Fokus so extrem auf Rollwiderstand und Gewicht wie im Cross Country- und Marathon-Wettkampf. Die Super Race-Konstruktion setzt aber auch Maßstäbe in der Geschmeidigkeit – keine andere Karkasse gleitet so seidig über den Untergrund und sorgt dadurch für Traktion im Überfluss. Die Turn-up-Konstruktion zeichnet sich durch einen leichten Materialmix aus – mit zwei Karkassenlagen plus RaceGuard-Pannenschutz unter der Lauffläche sowie drei Karkassenlagen auf der Seitenwand als Schutz vor Schnitten und Snakebites.

(von https://www.schwalbe.com/presse/the-decade-of-super-fuenf-karkassen-die-alles-veraendern/)

https://www.schwalbe.com/blog/neuigkeiten/innovationen/decade-of-super/ wird der Aufbau gezeigt: 3 (mutmaßlich identische) Lagen beim "Ground", 2 Lagen + "Race Guard" auf der Lauffläche und 3 Lagen (wahrscheinlich identisch zum "Ground" auf der Seite beim "Race".

Gewichtsmäßig sind die "Ground" bei gleiches Dimension und Reifenmischung sogar 15-25g leichter angegeben.

Jetzt könnte man sagen: aber der "Super Race" rollt viel besser - aber zumindest der "Thunder Burt" in "Super Ground" hat beim einfachen Trommeltest bei Bicycle Rolling Resistance exzellent abgeschnitten: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-thunder-burt-super-ground

Einzig die "schnelle" Speed Mischung scheint der Race-Variante des Racing Ray vorbehalten zu sein - wobei man hier am Vorderrad tatsächlich sogar freiwillig eine weichere "Grip" Mischung fahren könnte... (da sind witzigerweise in der Übersicht auf https://www.schwalbe.com/blog/neuigkeiten/innovationen/decade-of-super/ beim Racing Ray in Super Ground sogar die Mischungen vertauscht und es wird eine unsinnige Kombi "vorne schnell, hinten griffig" bei Ground suggeriert...)

 

[Runner844]

Ist zwar schon was älter aber auch passend zu dem Thema.

Ich habe noch die Nobby NIC "Performance" in 29x2.25 von 2017 auf meinem Radon.
Habe mir jetzt Ralph und Ray in 29x2.25 geholt in "Addix Speed" + "Super Race"!
Ray und Ralph (je 660g) sind lustigerweise jeweils 10g schwerer als die meine alten 2017er "Nobby Nic Performance" (650g) die drauf waren.
Klar die sind etwas abgefahren aber damit hätte ich nicht gerechnet.

Ich überlege wirklich mal auf Conti zu wechseln auf z.B. Race King (Soll ja sehr viel leichter rollen als Ralph) + Cross King.

Auf bicyclerollingresistance.com wird auch diskutiert zB beim Thunder Burt:

"The Thunder Burt's Super Race version rolls a bit slower than the Super Ground version (read our review) but the difference is smaller than what we've seen with the Racing Ralph. The main advantage of the Thunder Burt with the Super Race casing is the lower weight. However, both our Super Race and Super Ground samples are notoriously over the specified weight.


Strangely, and similar to the Racing Ralph with the Super Race and Super Ground casings, the sidewalls of the Super Race version perform better in our puncture tests. We also see better wet grip in both the edge and center wet grip tests with the Super Race casing.


Yes, the Thunder Burt in the Super Ground and Super Race casings are both super fast-rolling mountain bike tires. Still, it's a bit disappointing that the Super Race isn't simply the superior tire over the Super Ground when it comes to the performance aspects of these tires."