VITTORIA MTB Reifen

[Gelöschtes Mitglied 478891]

Vittoria rollt besser und der Michael ist auf der Bremse besser. So meine Vermutung.

 

[dino113]

Michelin Jet XCR gegen Terreno,
mal schauen wer das Rennen macht.
Jeweils Montage am HR

Anhang anzeigen 1341406

Ist der Michelin auch ein Semi Slick?
Ansonsten wäre das ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen.

Nichtsdestotrotz, der Terreno ist ein sehr guter Reifen und kann mehr als das Profil vermuten lässt. Hatte den so für 300-500km zum Zesten am HR und wird eventuell bald wieder montiert, je nachdem wie der Herbst wird

 

[Luisfigo]

Ist der Michelin auch ein Semi Slick?
Ansonsten wäre das ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen.

Nichtsdestotrotz, der Terreno ist ein sehr guter Reifen und kann mehr als das Profil vermuten lässt. Hatte den so für 300-500km zum Zesten am HR und wird eventuell bald wieder montiert, je nachdem wie der Herbst wird

Kann man den Terreno mit den WP Speed vergleichen?

 

[dino113]

Kann man den Terreno mit den WP Speed vergleichen?

Bisher bin ich noch keine WPs gefahren. Finde den sehr gleich zum Conti RK. Vom Grip her ziemlich gleich, vom RW gleich wenn nicht sogar etwas schneller. Hatte da mal Aufzeichnungen mit PM auf gewissen Strava Segmenten.
Am VR kann ich die nicht miteinander vergleichen. Den Terreno habe ich mich vorne noch nicht getraut, da kann der RK vielleicht einiges besser. Bei steile losen Schotter Abgahrten ist der RK aber auch schnell am Limit. Finde, der schwimmt da ziemlich schnell auf, so zumindest meine Erfahrung.

 

[Luisfigo]

Bisher bin ich noch keine WPs gefahren. Finde den sehr gleich zum Conti RK. Vom Grip her ziemlich gleich, vom RW gleich wenn nicht sogar etwas schneller. Hatte da mal Aufzeichnungen mit PM auf gewissen Strava Segmenten.
Am VR kann ich die nicht miteinander vergleichen. Den Terreno habe ich mich vorne noch nicht getraut, da kann der RK vielleicht einiges besser. Bei steile losen Schotter Abgahrten ist der RK aber auch schnell am Limit. Finde, der schwimmt da ziemlich schnell auf, so zumindest meine Erfahrung.

Am VR würde ich den auch nicht fahren
Aber zum Sommer am HR ist der bestimmt sehr interessant

 

[Phillip]

Am VR würde ich den auch nicht fahren
Aber zum Sommer am HR ist der bestimmt sehr interessant

Hm, ist der Terreno nicht eher vergleichbar mit dem Conti SpeedKing?! Glatze und seitlich ein paar Stoppeln? Durcharbeiten ich aufm anderen Rad hinten - und der scheint selbst im Sommer überfordert, sobald etwas Sand liegt.

 

[dino113]

Hm, ist der Terreno nicht eher vergleichbar mit dem Conti SpeedKing?! Glatze und seitlich ein paar Stoppeln? Durcharbeiten ich aufm anderen Rad hinten - und der scheint selbst im Sommer überfordert, sobald etwas Sand liegt.

Du schon wieder…
Bin den Terreno hier in den Voralpen gefahren. Bzw auch auf den Herzogstand(knapp 1800m). Schotter und Karrenweg. Keine Probleme mit Mezcal am VR.
Den Terreno ist PvP am HR in Val dii Sole gefahren. Bestimmt keine leichte CC Strecke.

Hier mal meine Einschätzung was der Terreno kann(S1 Trail laut Komoot)
https://www.mtb-news.de/forum/t/vittoria-mtb-reifen.851194/post-17509464
Wie gesagt, bin RK und Terreno schon gefahren, und würde den höchstwahrscheinlich bei jedem MTB Marathon im Alpengebiet fahren.

 

[Fort]

Terreno Test auf flachen 50 KM Asphalt, Beton und Gravel erfolgreich. Ist ja wohl auch sein Revier. Ohne Anstrengung persönl. Bestleistungen geknackt.
Flüsterleise, und, der bleibt.
(Ich montier doch nicht schon wieder um)
Waldautobahn, Schotter und a bissl Höhenmeter kommt dann als nächstes

 

[Schnitzelfreund]

Kann man den Terreno mit den WP Speed vergleichen?

Nein.
Der Speed, gerade in 2,4, ist deutlich allgemein tauglicher als ein Semislick.
Würde ich sogar bei Nässe vorne lassen.
Auf Asphalt nicht so toll, alles andere gut.
Denke ein Raceking ist näher am Terreno

 

[Adam1987]

Der Mezcal Race hat absolut abgeliefert auf dem Tuscany-Trail. In einem Moment auf loosen steinigen Wanderwegen, in anderen auf den wunderschönen weißen Kieswegen der Toskana, aber auch bei 45kmh im Aerobar auf der Landstraße.

Das alles an nem beladenen Bike mit knapp 20kg. Der perfekte Reifen für ernsthaftes offroad Bikepacking.

 

[Phillip]

Lieferung von heute. Mit so großen Gewichtsunterschieden zwischen Trail und Race hätte ich nicht gerechnet. Alles Mezcal 2.25.

 

[dino113]

Mit so großen Gewichtsunterschieden zwischen Trail und Race hätte ich nicht gerechnet.

Ich auch nicht. Dachte das macht so 10-20g Pro Reifen aus

 

[Phillip]

Ich auch nicht. Dachte das macht so 10-20g Pro Reifen aus

Da sind beide 2.25er Mezcal Trail jeweils schwerer als der 2.35er Barzo Trail, den ich hier auch liegen habe. Ok, der 2.25er Barzo Race war auch um Einiges leichter, aber irgendwie…

Muss mir das ganze Thema Vittoria wohl nochmal durch den Kopf gehen lassen. Irgendwie bin ich mit den Ergebnissen nicht ganz einverstanden. Immerhin geht’s nur um XC-Reifen.

 

[Orby]

Hab für zwei Projekte gerade ein paar Vittorias daliegen, wen es interessiert hier die Gewichte.

Barzo 29x2.35 TNT laut Hersteller 745gr
1. Reifen 743gr
2. Reifen 745gr

Mezcal 29x2.35 TNT laut Hersteller 735gr
1. Reifen 721gr
2. Reifen 740gr

Bin positiv überrascht, hätte ich nicht erwartet.

 

[HaegarHH]

Ich war jetzt mit der Kombi Agarro / Barzo in 29x2.6 unterwegs. Btw. der neue Barzo OHNE den Vittoria Airliner hält den Druck bis heute ohne jedes Problem. Gefahren die Reifen auf meinem Shand shug Hardtail mit 35er Newmen Felgen.


Tag 1 - Sellarunde Orange ... musste leider aus Zeitgründen am Pordoi abbrechen / "abkürzen" und habe die letzte Seilbahn trotzdem um 2 Minuten verpasst, sie schwebte gerade aus der Talstation als ich an der bereits verschlossenen Tür rüttelte

Dafür war die Kombi prima, egal ob der steile Schotter von Portavescovo runter, oder die Flow Trails am Dantercepies oder Plan de Gralba, dort passte alles. Auf den Wander- und Waldwegen zwischen durch sowieso.


Tag 2 - Umzug nach Molveno, vor der Rückreise noch ein paar Stunden in der dortigen "Molveno Zone" verbracht. Der Big Hero passte, nach deutlicher Reduktion des Druckes am Hinterrad noch besser, mir gefiel der Kurvenhalt in den geshapten "Brechsand" Kurven, auch die Schotterstücke passten. Da ich eher nicht springen, sondern abrolle, kein Thema.

Irgendwann dann genug rumgerollt und dann ab auf den Blade Runner. Darauf schon wirklich gefreut, weil 2019 mein Lieblingstrail. Damals auf dem Nicolai G13 mit Baron Projekt 29x2.4 / MK III 29x2.35.

Ob diesmal der Boden noch feuchter war, keine Ahnung, dass es durchaus einen Unterschied zwischen dem Fully und Hardtail gibt, schon klar.

Aber gleich in der ersten Wald-Sektion sind mir die Reifen gnadenlos über Wurzeln weggeschmiert. Mit langsam drüber gar keine Chance und bei schneller dann spätestens beim Bremsen und sonst wildes Schlingern. Da gab es dann schon das erste Mal kein Halten und Bodenprobe.

Weiter unten kommt dann noch ein Bereich mit lehmigerem Boden und sehr vielen Steinen / Felsflächen. Ob das da was besonderes schmierigeres ist, keine Ahnung. Aber nachdem ich hier dann zum zweiten Mal lag, diesmal weil das VR komplett wegschmierte, hat es mir gereicht.

Mit der Kombi Baron Projekt / MKIII hatte ich solche Probleme nicht ansatzweise!

 

[dino113]

Mit der Kombi Baron Projekt / MKIII hatte ich solche Probleme nicht ansatzweise!

Ist ja auch bisschen was drüber als die Vittoria. Der Barzo ist ein XC Reifen. Und den Baron kann man Wohle eher mit Mazza oder Martello vergleichen

 

[thwick]

Hallo, meine Vittorias Barzo Trail 2.35 / Mezcal Trail 2.25 sind auch heute von Stadler angekommen. Netto wiegt die Kombi 1500g.
Das ist kein NoGo, aber ich frage mich zum einen, ob daß Restposten mit höherem Gewicht sind und zum anderen, ob die Race Variante auf meinem DC Top Fuel nicht ebenfalls ausreicht. Die Trail Variante hatte ich eigentlich nur gewählt, weil wir hier im Taunus relativ viele Steinfelder haben, wo die Karkasse schon das ein oder andere Mal anstößt. Mit den WPs Cross/Race (1400g) war das bislang kein Problem, die stecken das locker weg. Sind halt bei höherem Speed auf den Trail leider auch schnell am Limit ( hier fehlt ihnen der letzte Biss / Grip ).

 

[Ozii]

Ich war jetzt mit der Kombi Agarro / Barzo in 29x2.6 unterwegs. Btw. der neue Barzo OHNE den Vittoria Airliner hält den Druck bis heute ohne jedes Problem. Gefahren die Reifen auf meinem Shand shug Hardtail mit 35er Newmen Felgen.


Tag 1 - Sellarunde Orange ... musste leider aus Zeitgründen am Pordoi abbrechen / "abkürzen" und habe die letzte Seilbahn trotzdem um 2 Minuten verpasst, sie schwebte gerade aus der Talstation als ich an der bereits verschlossenen Tür rüttelte

Dafür war die Kombi prima, egal ob der steile Schotter von Portavescovo runter, oder die Flow Trails am Dantercepies oder Plan de Gralba, dort passte alles. Auf den Wander- und Waldwegen zwischen durch sowieso.


Tag 2 - Umzug nach Molveno, vor der Rückreise noch ein paar Stunden in der dortigen "Molveno Zone" verbracht. Der Big Hero passte, nach deutlicher Reduktion des Druckes am Hinterrad noch besser, mir gefiel der Kurvenhalt in den geshapten "Brechsand" Kurven, auch die Schotterstücke passten. Da ich eher nicht springen, sondern abrolle, kein Thema.

Irgendwann dann genug rumgerollt und dann ab auf den Blade Runner. Darauf schon wirklich gefreut, weil 2019 mein Lieblingstrail. Damals auf dem Nicolai G13 mit Baron Projekt 29x2.4 / MK III 29x2.35.

Ob diesmal der Boden noch feuchter war, keine Ahnung, dass es durchaus einen Unterschied zwischen dem Fully und Hardtail gibt, schon klar.

Aber gleich in der ersten Wald-Sektion sind mir die Reifen gnadenlos über Wurzeln weggeschmiert. Mit langsam drüber gar keine Chance und bei schneller dann spätestens beim Bremsen und sonst wildes Schlingern. Da gab es dann schon das erste Mal kein Halten und Bodenprobe.

Weiter unten kommt dann noch ein Bereich mit lehmigerem Boden und sehr vielen Steinen / Felsflächen. Ob das da was besonderes schmierigeres ist, keine Ahnung. Aber nachdem ich hier dann zum zweiten Mal lag, diesmal weil das VR komplett wegschmierte, hat es mir gereicht.

Mit der Kombi Baron Projekt / MKIII hatte ich solche Probleme nicht ansatzweise!

Das macht mir auch sorgen, fahre lange Touren über 30km meist XC Strecke, aber auch gelegentlich mit anspruchsvollen abfahrten über Stock und Stein. Daher bin ich gespannt auf den syerra als HR und Agarro/Martello für vorne. Denke barzo/mezcal sind nicht so grippy für meine Ansprüche.

 

[Phillip]

Das ist kein NoGo, aber ich frage mich zum einen, ob daß Restposten mit höherem Gewicht sind und zum anderen, ob die Race Variante auf meinem DC Top Fuel nicht ebenfalls ausreicht.

+1

Genau mein Gedanke. Meine Reifen gehen alle wieder zurück - ausnahmslos. Der helle Farbton der Race-Variante passt leider gar nicht an mein Rad, gleichzeitig empfinde ich die Trail als zu schwer.

 

[tkbanker]

Ich war jetzt mit der Kombi Agarro / Barzo in 29x2.6 unterwegs. Btw. der neue Barzo OHNE den Vittoria Airliner hält den Druck bis heute ohne jedes Problem. Gefahren die Reifen auf meinem Shand shug Hardtail mit 35er Newmen Felgen.


Tag 1 - Sellarunde Orange ... musste leider aus Zeitgründen am Pordoi abbrechen / "abkürzen" und habe die letzte Seilbahn trotzdem um 2 Minuten verpasst, sie schwebte gerade aus der Talstation als ich an der bereits verschlossenen Tür rüttelte

Dafür war die Kombi prima, egal ob der steile Schotter von Portavescovo runter, oder die Flow Trails am Dantercepies oder Plan de Gralba, dort passte alles. Auf den Wander- und Waldwegen zwischen durch sowieso.


Tag 2 - Umzug nach Molveno, vor der Rückreise noch ein paar Stunden in der dortigen "Molveno Zone" verbracht. Der Big Hero passte, nach deutlicher Reduktion des Druckes am Hinterrad noch besser, mir gefiel der Kurvenhalt in den geshapten "Brechsand" Kurven, auch die Schotterstücke passten. Da ich eher nicht springen, sondern abrolle, kein Thema.

Irgendwann dann genug rumgerollt und dann ab auf den Blade Runner. Darauf schon wirklich gefreut, weil 2019 mein Lieblingstrail. Damals auf dem Nicolai G13 mit Baron Projekt 29x2.4 / MK III 29x2.35.

Ob diesmal der Boden noch feuchter war, keine Ahnung, dass es durchaus einen Unterschied zwischen dem Fully und Hardtail gibt, schon klar.

Aber gleich in der ersten Wald-Sektion sind mir die Reifen gnadenlos über Wurzeln weggeschmiert. Mit langsam drüber gar keine Chance und bei schneller dann spätestens beim Bremsen und sonst wildes Schlingern. Da gab es dann schon das erste Mal kein Halten und Bodenprobe.

Weiter unten kommt dann noch ein Bereich mit lehmigerem Boden und sehr vielen Steinen / Felsflächen. Ob das da was besonderes schmierigeres ist, keine Ahnung. Aber nachdem ich hier dann zum zweiten Mal lag, diesmal weil das VR komplett wegschmierte, hat es mir gereicht.

Mit der Kombi Baron Projekt / MKIII hatte ich solche Probleme nicht ansatzweise!

Die beiden Kombis liegen beim Gewicht nur 50g auseinander, beim Grip und RW liegen aber Welten dazwischen. Das ist wie einen AWD SUV mit einem Sportwagen zu vergleichen. Ich bin Baron/MKIII im letzten Winter gefahren. Das war enorm, was diese Kombi an Fahrsicherheit vermittelt hatte. Trotzdem war ich froh, als der Baron im Frühjahr am VR wieder durch den MKIII ersetzt wurde. Das war, als ob ich endlich ohne angezogene Bremse fahren würde.

Sobald das Wetter wieder schlechter wird, wechsel ich von Agarro/Agarro wieder zurück auf MKIII/MKIII. Ich bin selbst gespannt, wie ich den Unterschied im Gewicht und RW diesmal wahrnehme. Die Contis sind einfach die besseren "Winterreifen".

 

[Schnitzelfreund]

+1

Genau mein Gedanke. Meine Reifen gehen alle wieder zurück - ausnahmslos. Der helle Farbton der Race-Variante passt leider gar nicht an mein Rad, gleichzeitig empfinde ich die Trail als zu schwer.

Mein Trainingsfreund hat jetzt Barzo/Mezcal 2,25 in „Weiß“ drauf, 660/680g
(Vorher Rekon Race 2,35/Raceking)
Super happy mit dem Grip, dürften auch perfekte Bedingungen genau dafür sein.
Rollt auch gut, da der Rekon Murks rollt ist es in Summe ähnlich. RK rollt besser.
Mir ist (leider) klar geworden, dass die an meinem DC Schrott aussehen. Evtl kommen die dann mal ans XC.
Was optisch auch eher hässlich ist, ist die unterschiedliche Größe zwischen Barzo und Mezcal, das sieht nach 2 verschiedenen Breiten aus.
Könnte mir auch vorstellen, dass Mezcal 2,35/2,25 gerade bei Schönwetterprojekten eine Top Kombi ist (und vorne breiter geht optisch eher als andersrum).

 

[dino113]

Was optisch auch eher hässlich ist, ist die unterschiedliche Größe zwischen Barzo und Mezcal, das sieht nach 2 verschiedenen Breiten aus.

Ist das so deutlich zu sehen, also Barzo/Mezcal 2,25 meinst du?
Ist mir bei meiner Dame bisher nicht so ins Auge gestochen.

Könnte mir auch vorstellen, dass Mezcal 2,35/2,25 gerade bei Schönwetterprojekten eine Top Kombi ist

Oder auch beide in 2,35. Bin ich so am Evo gefahren. Kann ich nur bestätigen.
Mezcal 2,25 und 2,35 waren auf einer 30er Felge fast gleich breit. Der Unterschied war irgendwo bei 0,5-1mm.

 

[A-Abraxas]

... dass die ... Schrott aussehen. ... Was optisch auch eher hässlich ist, ... das sieht ... aus.
... geht optisch eher ...

Für den einen geht es um gut fahrbare Reifen, der andere will halt, dass sein Rad gut aussieht - was ja auch wieder Geschmackssache ist bzw. im Auge des Betrachters liegt .

 

[dino113]

Der helle Farbton der Race-Variante passt leider gar nicht an mein Rad,

Bin ich anderer Meinung. Probiere das doch mal aus.
Ich brauche auch noch zwei Mezcal TLR 2,25. Wenn sie dir optisch nicht gefallen, kann ich sie dir abnehmen. Eventuell auch die beiden schwarzen.

 

[loam]

Ich hatte mal in nem EWS Highlight Video gesehen, das Ric Mclaughlin einen "neuen" ultraweichen (glaube 4c) Mazza vorne montiert hatte. Ist der mittlerweile irgendwo in Deutschland erhältlich und hat ihn mal jemand gefahren?