13,5 ist trotzdem leichter, als das, was als Leicht-E-Enduro daher kommt. Egal. Das größte Problem dieser Bikes ist doch aber, dass die Radbeherrschung erst neu eingefügt werden muss (wozu sich die meisten nicht die Zeit nehmen) und wenn man das vernachlässigt, das Risiko von ernsten Verletzungen steigt. Und da ist jedes halbe Kilo, das an den Bändern zerrt, zuviel. Unsere Nachbarin hat jetzt nicht nur ein Kniegelenk ganz ohne Bänder (weil alle gerissen sind), sondern auch noch das Sprungelenk zertrümmert, weil der E-MTB-Kolloss am Ende des Sturzgschehens draufgefallen ist. (Und sie ist nicht Ü-70 sondern noch U-60).Kommt drauf an, aus welcher Richtung man schaut. Wenn man von der 10.000,- € US-Carbon-Spitzenmarken-Klasse runter schaut, haste sicher Recht. Wenn ich mein früheres 120mm-26" Fully mit 13,5 kg für Neupreis 1700,- € als Referenz nehme, sieht das schon etwas anders aus.
Ich wollte hier aber keine Diskussion über "leicht", "e", neue Geometrien, etc. lostreten, sondern eigentlich nur darauf hinweisen, welche manchmal gänzlich unerwarteten Argumente es doch gibt, so ne alte 26" Möhre zu fahren.
Scherzkeks, so kannst Du nem Bruchpilot wie meinereiner aber nicht kommen..Hier hat sich nicht stürzen als sehr materialschonend herausgestellt..
Es geht um Stürze, bei denen der Lenker wild hin- herschlägt. Nicht um Kurven fahren.Ich würde @Hammer-Ali gern mal ne Kurve fahren sehen, wo er mit seinen Bremsen Kontakt mit dem Oberrohr bekommt. Wenn er das schafft:
Dazu musst Du nur genug Gewicht aufs Vorderrad bringen, dann löpt das schon..
Ok. Sowas hatte ich noch nicht.
Kenn ich gut.
Bei dem F9 Team meiner Tochter gab es an der Kontaktstelle des Bremshebels auf dem Oberrohr bei nem eigentlich harmlosen Sturz ne Minidelle mit kleinem Lackabplatzer. So richtig dramatisch war das in der Tat auch nicht.
Es reicht wahrscheinlich schon, wenn das Rad nur umfällt. Hatte das auch schon.
Njet, haben sie nicht.Ich kann mich auch erinnern, das es Steuersätze mit Anschlag gibt, um genau dies zu verhindern. Ob die dann auch einen Winkel haben?
Da finde ich die Schlauch- aka Gummilösung besser. Nur optisch halt nicht so der Burner.. ^^Wie wärs mit ein paar Lagen von der dicken 3M Lackschutzfolie? Die ist recht hart im Nehmen, Dellen wird die aber nicht verhindern. Und vielleicht noch ne Lage von dem Zeug drauf, hört sich so an als wenn du dann sogar Gravel-Fahrer links liegen lassen kannst
Ich bin zu faul das jetzt raus zu suchen, aber ich hab ja schon vor ner Ewigkeit gesagt, dass du den Vorbau negativ drehen solltest.
Nur Hörnchen darfste weglassen!......
In nem Jahr kommt dann noch ein Flatbar dran.
