Wenn ich sowas lese, da bin ich doch immer froh über meine technische Unfähigkeit - ich fahre einfach Zwanghaft bergauf, und mache bergab nur die unspektakuläre Variante.
Gute Besserung!
Gute Besserung!
2x Bikepark, 2x Ausfall. Ist das die normale Rate?Dort würde ich nicht mehr fahren wollen.
Kann man zum Reifen testen nicht auch in harmloseren Arealen unterwegs sein?
Auch von mir eine baldige Genesung!
Ich denke mal die schwere der Verletzung korreliert mit der Risikobereitschaft und Geschwindigkeit. Auch auf der Schotterpiste kann es dich heftig legen.2x Bikepark, 2x Ausfall. Ist das die normale Rate?
Kann man zum Reifen testen nicht auch in harmloseren Arealen unterwegs sein?
Auch von mir eine baldige Genesung!
Danke @DerPUCK für deine Beratung.Ich greife das nochmal auf, wollte mal den Rollwiederstand meiner Winterbereifung im Vergleich messen.
Ich bin den ganzen Sommer über hinten und vorne MK3 gefahren. War ganz zufrieden damit, allerdings hat der einen grotten schlechten Seitengrip.
Gefühlt ist der MK3 nicht viel langsamer als der CK, den ich vorher eine Saison gefahren bin, der MK3 hat aber grundsätzlich mehr Grip.
Im Zuge meiner Winterbereifung habe ich heute mal einen Rolltest gemacht, einfach mal um zu wissen was das ausmacht.
Ich habe 2 LRS, einmal v:Baron 2,4'' / h:Highroller 3c MaxxTerra 2,3''
und einmal MK3 2,3'' Protection (v+h)
Alle Reifen 2.0 bar - tubeless.
Strecke 9,32 km, Asphalt, Rundkurs, fast keine Höhenmeter, trocken, 5° Außentemperatur. Möglichst in gleicher Belastung gefahren, gemessen über HF. Nach jeder Runde Reifen gewechselt.
Summe der Zeiten der Kombinationen
Der HighRoller hat im nassen Trail deutlich mehr Grip und Seitengrip als der MK3.
Über den Baron brauchen wir ja nicht reden, andere Klasse. Ist aber Vorne nur 3% langsamer. Fühlt sich aber deutlich langsamer an. Ich vermute, das liegt an dem Abstand der Stollen, was ein tieferes Rollgeräusch als der MK3 erzeugt und daher langsamere Geschwindigkeit suggeriert.
Was man jedoch deutlich merkt, ist die Agilität durch das geringere Gewicht der MK3. Fairer weise muss ich noch erwähnen, dass die MK3 auf einem etwas leichterem LRS mit dünneren Felgen montiert sind.
In der Summe bin ich also mit v: Baron und h:HighRoller II - 4,15% langsamer, das finde ich in Ordnung. Dafür habe ich im Trail bei Nässe deutlich mehr Grip.
Ich habe alles durchprobiert inkl. Fatbike und bin wieder bei meinem alten YT Wicked mit 26" hängen geblieben. Auch noch in 2020.Letztens geisterte wieder ein Beitrag durchs Forum, in welchem die Anhänger der aus der Mode gekommenen 26er als Ewiggestrige abgestempelt wurden, welche sich den technischen Neuentwicklungen gegenüber grundsätzlich verschlossen halten.
Da betrachte ich, der doch ein 26er sein Eigentum nennt, mich doch unwillkürlich im Spiegel und stelle mir die Frage ob das stimmt. Und kann diese Frage wohl nur mit einem konsequenten jein beantworten.
Wieso fahre ich also so ein altes Gerümpel?
Ich glaube schon daß es moderne Räder gibt die besser fahren als mein altes Stevens.
Es ist auch nicht unbedingt eine Frage des Geldes. Wenn ich unbedingt wollte könnte ich mir schon was modernes für ein paar Tausend Euronen leisten, auch wenn ein solcher Betrag schon auch ein wenig weh tun würde.
Es ist auch nicht so daß ich moderne Räder grundsätzlich hässlicher finde.
Ich finde es auch nicht so dolle wenn beim Alpen-X meine Kumpels immer nur auf mich warten müssten.
Spricht also so einiges für die Anschaffung eines Neuratts.
Aber..
Ich bin tatsächlich ein wenig Bling-Bling geschädigt. Will damit sagen daß ich in verschiedenen Gefilden (Motorrad, Rennrad, Mountainbike) jedes Jahr aufs Neue in Hochglanzzeitschriften die neuesten Produkte der dazugehörenden Industrie als ein "Must-Have" vorgekaut bekomme. Hierbei werden auch immer wieder teils gravierende Schwächen gerne verharmlost. So wird beispielsweise aus nem bockharten überdämpften miesen Fahrwerk mal schnell ein "sportliches" Fahrwerk.
Denn eines sollte klar sein, die Magazine und die Industrie sind mehr miteinander verzahnt als sie es zugeben. Liegt in der Natur der Sache, und das ist auch nicht vorwurfsvoll gegenüber den Fachmagazinen gemeint.
Jedenfalls sind nicht alle Neuerungen automatisch ein technischer Segen und verdienen es erstmal kritisch betrachtet zu werden. Doch wer hat daran ein ernsthaftes Interesse? Die Industrie wohl kaum, die will möglichst schnell möglichst viele Produkte an den Mann bringen. Die Fachmagazine auch nicht wirklich, denn dann würden sie ja nicht gekauft werden. Wohlwollend formuliert zeigen sie sich den neuen Produkten gegenüber aufgeschlossen.
Andererseits machen viele Neuerungen natürlich schon Sinn. 29er rollen tatsächlich besser, Variostützen sind ein Segen, Kohlefaser ist auch super.
Aus diesem in meinen Augen gesunden Pessimismus hat sich bei mir jedenfalls eine gewisse Abneigung gegenüber nagelneuen Produkten entwickelt. Dazu Schraube und verschlimmbessere ich leidenschaftlich gerne herum, wozu sich gebrauchte Produkte ausgezeichnet anbieten.
Wie seht Ihr das, was bewegt Euch dazu die ollen 26er weiter zu fahren?
Zu dem Thema "sich schüsseln" und "vorsichtig" schweig ich mich mal lieber aus..
Ich auch nicht.
Das ganze an der Laufradgrösse festzumachen halte ich für falsch. Limitierender Faktor ist da wohl eher das Gehirn. Bei mir zumindest.
Ja, stimmt schon. Aber Material wird wohl auch eine gewisse Rolle spielen. Da wäre die Frage im Raum, ob man sowas mit einem MTB aus den 90'ern fahren könnte.
Ich denke das hier gezeigte ist eher eine Mutprobe als fahrtechnisches Highlight / Sahnestück.
Wenn man die Eier hat bestimmt (ich hätte die auch mit nem neuen Rad nicht).
Ich behaupte: 1996 tauchten die ersten lang bauende Mountainbikes mit nicht mehr ellenlangen Vorbauten in der Downhill WM auf. Mit denen wird man sowas schon fahren können.
Es muss ja nicht die Geo aus den 90'ern sein. Die Geo hat mit der Laufradgrösse erstmal nichts zutun.
Ok, ich revidiere das mal. Wenn man sich so die Technik von 1993 und was die so gefahren sind anschaut, ist das mit dem Heutigen nicht vergleichbar.
So gesehen brauchts ein Fully auch nicht unbedingt.
Schon klar. Aber einer noch, die Danny's der 90er... geht auch ohne SantaCrux und das ganz ohne U-Tube
Ohne jede Federung!!!!
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