Klasse!Ich kann mir immer noch nicht vorstellen, dass mein nunmehr angeblich im Januar kommendes (klar, voll im Lockdown) 29er XC-Carbon-1x12-FoxGabel-Breitlenker-Schlagmichtot-Hardtail auf meinen winkeligen XC-Trails mit nach Armen-Kopf-Beinen hangelnden Brombeerranken und Ästen, engstehend einfädelnden Buchenstangen und zu umfahrenden Baumleichen, gleich schnell oder sogar schneller sein soll oder wird (Hoffe ich natürlich) als mein schlankes und wieselflinkes 26er Reba Aluhardtail
Bei der ganzen sonstigen technischen Entwicklung muss man immer berücksichtigen, dass der MTB-Trend vom anstrengenden die Berge hoch mittlerweile zum Rosinen rauspickenden nur noch die Berge runter mutierte. Insoweit kann man heute fast nichts mehr miteinander vergleichen. Und das E-Bike macht in dieser Richtung jetzt eh alles platt.
Die segenreichesten Entwicklungen zwischenzeitlich waren aber sicherlich Scheibenbremsen und 1-fach Schaltungen. Gerade im XC-Bereich ist die 1xSchaltung sooooo geil.
Und das Beste ist, das geht auch noch super mit nem 26er.
Die HG CS 800 11-34 hinten drauf, nur noch ab 11er-Schaltwerk und Schalthebel, auf die 3-fach Kurbel mittig nen ovales 34er oder 36er NW........Attacke!
Und wer unbedingt ne 12fach fahren will, bekommt selbst für nen 135mm Hinterbau ne Shimano-Nabe mit Splinefreilauf. https://www.bike-discount.de/de/kaufen/shimano-fh-mt500-center-lock-hinterrad-nabe-135mm-847093 Qualität zwar nicht auf SLX aufwärts aber für den Hardcore-29er-Technikverweigerer immerhin ne Möglichkeit.
12-fach bekommt man sicherlich auch noch ins 26 Zoll Rad. Der Unterschied liegt doch fast immer in den Endkappen der Nabe. Bei einer DTSwiss Nabe bei mir war es jedenfalls so. Von 142 auf 135 nur durch Austausch der Kappen. Den Freilauf für MicroSpline kann man auch wechseln. Bei Boost-Naben aber scheitert man da schon bei der Bremse.Ich kann mir immer noch nicht vorstellen, dass mein nunmehr angeblich im Januar kommendes (klar, voll im Lockdown) 29er XC-Carbon-1x12-FoxGabel-Breitlenker-Schlagmichtot-Hardtail auf meinen winkeligen XC-Trails mit nach Armen-Kopf-Beinen hangelnden Brombeerranken und Ästen, engstehend einfädelnden Buchenstangen und zu umfahrenden Baumleichen, gleich schnell oder sogar schneller sein soll oder wird (Hoffe ich natürlich
Bei der ganzen sonstigen technischen Entwicklung muss man immer berücksichtigen, dass der MTB-Trend vom anstrengenden die Berge hoch mittlerweile zum Rosinen rauspickenden nur noch die Berge runter mutierte. Insoweit kann man heute fast nichts mehr miteinander vergleichen. Und das E-Bike macht in dieser Richtung jetzt eh alles platt.
Die segenreichesten Entwicklungen zwischenzeitlich waren aber sicherlich Scheibenbremsen und 1-fach Schaltungen. Gerade im XC-Bereich ist die 1xSchaltung sooooo geil.
Und das Beste ist, das geht auch noch super mit nem 26er.
Die HG CS 800 11-34 hinten drauf, nur noch ab 11er-Schaltwerk und Schalthebel, auf die 3-fach Kurbel mittig nen ovales 34er oder 36er NW........Attacke!
Und wer unbedingt ne 12fach fahren will, bekommt selbst für nen 135mm Hinterbau ne Shimano-Nabe mit Splinefreilauf. https://www.bike-discount.de/de/kaufen/shimano-fh-mt500-center-lock-hinterrad-nabe-135mm-847093 Qualität zwar nicht auf SLX aufwärts aber für den Hardcore-29er-Technikverweigerer immerhin ne Möglichkeit.
Dann hast Du jetzt einen guten Vorsatz fürs neue Jahr!Aber alle haben bergauf die gleiche Eigenschaft, es ist anstrengend ohne Ende weil ich einfach ein fauler Hund bin
Da gebe ich dir recht, wenn nächstes Jahr der ganze Corona Mist rum ist wollte ich mal ne Alpen Überquerung machen. Man hat dann ja auch keinen Zeitdruck
. Avid V-Brakes mussten dran und eine Big Foot Kurbel bekam ich zum Sonderangebot. Irgendwann bin ich im Netz auf eine V-Brake von Crocodile Cycles gestoßen. Das Teil war superleicht aber leider sehr teuer. Habe sie dann einfach in der Firma nachgebaut. Gewicht mit Belägen war 130g. Etwas schwerer als das Original, aber immer noch leichter als Shimano. Die Tektro-Bremshebel wurden mit der Tischbohrmaschine und einem Fräser auch einer Gewichtskur unterzogen. Gebrochen ist von den Selbstbauten aber nichts, im Gegensatz zu den anderen Herstellern damals. Die Bremshebel von Paul wollte ich eigentlich auch nochmal bauen, irgendwie wurde daraus aber nichts. Schöne Zeit war's damals.
Die heilige "Einfältigkeit"Das kommt schon hin: Mit drei Kettenblättern kann man sich eben auch "eiligere" Gänge erlauben. Mit nur zwei Blättern musst Du eben schon irgendwo beschneiden. Und weil die Berggänge heilig sind, ist das dann meistens das schnellere Ende der Fahnenstange. War bei meiner 2x10 auch so.
Und was meint Ihr wohl wird mit nur einem Kettenblatt beschnitten?
sorgt in erster Linie dafür, dass mein Bike leichter wird und dass mein Lenker aufgeräumter ist.
Hab' ich schon mehrfach durchgrechnet: Bei mir wirds nur schwerer. In doppelter Hinsicht, weil mir mit 1x Schaltung an beiden Enden gut was fehlt.Die heilige "Einfältigkeit"
Ich schon, sonst dauert die An- und Abfahrt zu lange.
Du wohnst einfach nur am falschen Ort.
32/50-11 auf nem 26er Canyon Nerve XC im Mittelgebirge.
32/ 42-11 an meinem Enduro 26 für rund um den Taunus
Doch. Zu weit weg von den Bergen daher zu lange Anfahrt.Glaub' ich nicht:
34 oval und 11 - 42 für den Harz und alles andere an beiden 26er Hardtails.
Ich denke nicht, ich mag nur nicht immer um's Dorf rum fahren.
22, 36, 44 oder 22, 32, 44 je nachdem ob hinten 7 oder 9 Ritzel sind.
Ich weiß nicht, was daran Horror sein soll. Die Dinger sind, wenn man weiß wie und woran man schrauben muß, völlig problemlos. Und damit sie richtig, zubeißen, natürlich nicht die Brake-Booster vergessen!!!
Jetzt mußte ich mehrfach hinsehen, um das dritte Blatt zu erkennen...An meinem alten Trekker habe ich 3x10 mit den Microshift-Daumis realisiert und bin begeistert! Vor allem, weil das auch noch mit der alten XT 735er-Gruppe wunderbar funktioniert:
Oben und unten und dazwischen auch (zu große Abstufungen).Und was meint Ihr wohl wird mit nur einem Kettenblatt beschnitten?
Sorry, aber eine Kettenschaltung ist definitiv nicht dafür gedacht, unter Last geschaltet zu werden. Ganz egal, wie alt sie ist und ob hinten 7 oder 70 Zahnkränze sitzen.
