Wiederstand im Hinterbau...

[Smourock17]

Hey Leute
Habe vor kurzem mein Flux HC 8 gekauft (4-Gelenker), und bevor ich meinen Dämpfer eingebaut habe ist mir (der bisher immer nur 1-Gelenker fuhr/beschraubte) aufgefallen dass der freie Hinterbau (also ohne montierten Dämpfer) eine Art Haltekaft aufweist... wenn ich den Hinterbau zb auf die Hälfte des Federweges von Hand eindrücke ist die Schwerkraft allein zu schwach dafür dass er wieder rauskommt.

Es ist jetzt aber auch nicht blockiert... nur ein leichter Druck mit dem Finger genügt um ihn zu bewegen.

Ist das normal?
Könnte mir das damit erklären dass vll die Lager eingefahren werden müssen, oder die Lagerschrauben zu fest angezogen sind.

Wirkt sich das nicht ziemlich negativ auf das Ansprechverhalten aus?

Würde mich über ne Antwort sehr freuen, da ich dass gerne Abgeklärt hatte bevor ich den Karren aufbaue.


Gruß Felix

 

[CBiker]

Bei neuen Gleitlagern ist das normal. Die sitzen ziemlich stramm und laufen
sich mit der Zeit erst richtig ein. Das sind speziell mit Blei gesinterte Büchsen
(z.B. INA Permaglide) die auf keinen Fall geschmiert werden dürfen.
Es gibt aber auch Kunstoffbüchsen, hier verhält es sich genauso.
Was speziell in Deinem Bike nun verbaut ist weiß ich aber nicht.

Gruß CBiker

 

[Smourock17]

Hey danke !
Gudn Rutsch

 

[Piefke]

Bei neuen Gleitlagern ist das normal.

Nur dass im Nox Nadellager verbaut sind.

 

[Der Yeti]

Bitter.

 

[CBiker]

Deswegen sagte ich ja "Was speziell in Deinem Bike nun verbaut ist weiß ich aber nicht."
Dann ist es eben der Axialdruck (oder Radialdruck?) der hier wirkt durch die Dichtscheiben.

Gruß CBiker

 

[lelebebbel]

Normal is das bei Wälzlagern nicht. Kann verschiedene Ursachen haben. Um das zu ergründen musst du den Hinterbau auseinanderbauen. Würde zuerst mal die Dämpferanlenkung (das Teil, das am Oberrohr hängt) abschrauben und prüfen, ob der Hinterbau seitlich gerade ist - treffen die Sitzstreben mittig auf diese Anlenkung, oder muss man sie zur Seite ziehen um sie wieder zusammenstecken zu können? Auf die Weise kannst du dann jede Verbindung am Hinterbau einzeln überprüfen.
Wenn da irgendwas leicht schief zusammengeschweisst ist, was ein typisches Produktionsproblem wäre, dann ist der Hinterbau seitlich verspannt.

Gleichzeitig prüfst du natürlich, ob sich die Lager einzeln bewegen lassen, oder ob sie verspannt sind (kann an zu engen oder ovalen Lagersitzen liegen).

 

[Smourock17]

kk thx lelebebbel
das werde ich heute alles mal durchgehen
Gruß Felix