Zeigt her die "Gravel Bikes"

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Neue Compass-Reifen haben sehr poröse Seitenwände, daher saufen die anfangs die Dichtmilch im großen Stil. Merkt man auch daran, dass der neue Reifen häufig an den Seiten schwitzt. Da braucht es einiges mehr, als die üblichen Mengen an Dichtmilch. Wenn man sie aber gut füttert, sollten sie die Luft halten.
 
Kona2602 schrieb:
Da hätte ich auch keine Lust drauf.
Welche Dichtmilch hast du verwendet?
Hatte den Reifen auch schon mal im Auge.
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Stans Race und Muc-Off
Das sind Challenge Strada Biancha in 700x35.
Hast du beim Compass auch die empfohlene Milch (Orange Seal) verwendet und beide Reifen je 30 Minuten jede Seite auf einem Eimer gelagert? So beschreiben die das in der Anleitung.
Panaracer haben bei mir sehr gut die Luft gehalten, bisher mein sorglosester Reifen aber die braune Variante sieht einfach nicht gut aus. Das Braun ist mehr so ein Paketklebeband-braun. Nicht schön.
Das ovale Kettenblatt war montiert als ich noch 1fach Force drauf hatte. Die ist einer 2f eTap gewichen, zuerst mit der Force 2f Kurbel und jetzt hab ich mal den Powermeter dran geschraubt.
 

Das stimmt. Mein Rad hängt im Wohnzimmer an der Wand und da waren die schwitzigen Flanken echt sehr nervig.


Nein, kein Orange Seal. Milch von Stans....ich meine 60 +- ml für die Erstbefüllung und inzwischen 2x40ml Zugabe.
Seit dem seitlichen lagern sind die Schweißtropfen weg und sie halten wie gesagt eine Woche etwa...aber nur wenn man fährt.
Jetzt zurück aus dem Urlaub sind sie wieder auf knapp 1 Bar runter.
Mag sein das ich es streng nach Anleitung etwas problemloser hätte, ich finde jedoch nicht das der Reifen die extra Meile an mehr Zuwendung wert ist, zumal andere Hersteller es scheinbar hinbekommen.
Das braun der Panaracer Flanken ist in der Tat nicht so schön...dagegen wirken die Compass viel natürlicher...vielleicht kommt mir in der Winterpause ja noch die zündende Idee
Warst Du mit dem Blatt denn zufrieden? Ich bin und bleibe bei 1-fach, finde das originale Force Blatt auch schön, mag aber die filigrane Optik
einiger anderer Anbieter auch sehr gern und oval wollte ich lange schonmal antesten. Powermeter und eTap sieht schon sehr hochwertig aus, es ist aber auch sehr "viel" ... ich mag es wenn so wenig wie möglich verbaut ist
 
Hoffe dieser Trend für Klopapierkarkassen verschwindet bald wieder.. Ja die sind leicht und rollen supertoll, aber was bringts wenn man auf jeder längeren Tour kleine Durchstiche hat + obendrauf undichte Flanken und dazu gezwungen wird anzuhalten um nachzupumpen..
(WTB Riddler)
 
AnTrAxX schrieb:
Nein, kein Orange Seal. Milch von Stans....ich meine 60 +- ml für die Erstbefüllung und inzwischen 2x40ml Zugabe.
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Hab auch mal versucht die Compass mit Stans Race zu montieren, das hat gar nicht richtig geklappt, hat immer Luft verloren. Der selbe Reifen mit Orange hat dann aber sehr gut gedichtet.
 
Naja wo Licht ist ist auch Schatten. Man erkauft sich die guten Laufeigenschaften eben irgendwie...so wie man kein 500PS Auto fahren kann ohne Abstriche beim Verbrauch oder Unterhalt zu machen
Die Frage ist eben ob es das einem persönlich Wert ist. Ich hatte in den Compass bisher 2 - 3 mal echt fiese Brombeerdornen die ich erst beim reinigen bemerkt habe...nach 2-3 Umdrehungen auf dem Montageständer waren die wieder dicht und ich habe nie wieder was davon bemerkt, also was das betrifft kann ich nicht meckern.
Das Handling allgemein wird mich aber mal was anderes probieren lassen...evtl. teste ich auch mal die Orange an...gibt es leider hier bei BC nicht
 
uphilde schrieb:
Das Challenge empfindliche ( super geschmeidige ) Reifen für eher race Einsatz baut sollte allgemein bekannt sein.
Für den sorglosen Dauerbetrieb sind die nix, das kann man in mehreren Forenbeiträgen nachlesen.
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Das mag für die handgemachten Reifen mit auflaminierter Lauffläche stimmen, für die vulkanisierten gilt das definitiv nicht. Habe den 33er Strada Bianca über 6000km und den 42er Gravel Grinder über 2000km bewegt, beide mit Schlauch, Einsatzgebiet Asphalt, Wald-, Feld- und Schotterwege sowie Berliner Stadtverkehr, beide hatten jeweils eine Panne, ansonsten komplett unauffällig. Taugen also durchaus für den Dauerbetrieb, und zwar sorglos.
 
Gitanes schrieb:
für die vulkanisierten gilt das definitiv nicht. Habe den 33er Strada Bianca
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Seit wann ist der Strada Bianca vulkanisiert? In der Tubeless-Variante?
Ich habe den ohne tubeless in 30 (oder 32?!) und mein wesentlicher Kritikpunkt war die Anfälligkeit für Schnitte und die sich daraufhin gern lösende Lauffläche.
Haben die das geändert?
 
Und dann auch noch Forumsgerecht mit Klingel... und gleich zwei Navis/Boardcomputern!
 

Wenn du auf der von @iamgroom verlinkten Seite runterscrollst, findest du die verschiedenen Varianten des Strada Bianca, und da sind dann auch die vulkanisierten Race-Modelle gelistet. Zwischenzeitlich gab es auch mal die Plus-Version mit 60 TPI, haben sie offenbar aber wieder aus dem Programm genommen.
 
Mal ne Frage zum Thema Laufrad. Hat jemand schon die neuen DT Swiss Gravel 1800 25, und kann was zum Freilauf sagen? Am besten im Vergleich zu den Fulcrum DB7. Vor allem interessiert mich da die Geräuschentwicklung. Bin unentschlossen für den Zweitlaufradsatz was es werden soll.

Bislang fahre ich 1× den DB7 als OEM und 1× als normale Version. Bin eigentlich super zufrieden, aber der DT lacht mich gerade auch so an. Hatte nur irgendwo gelesen deren Freiläufe seien so laut, und da bin ich halt krüsch.
Das Systemgewicht ist für mich unerheblich, selbst mit bikepacking Gerödel komme ich komplett nicht über 100kg. Geht mir also hauptsächlich um Geräuschentwicklung und Design.
 

Hab DTSwiss 1800 am Grail und empfinde den Freilauf im vergleich zu meinen anderen Rädern schon eher als laut.

 
mit dtswiss freilauf kann man seine kollegen vor sich her treiben. außerdem werden spaziergehende personen gewarnt, keine klingel nötig

alles sehr vorteilhaft. bei den shimanodingern weiß ich nie ob ich noch trete
 
Äh, ok danke. Mein Mann wird sich die DT bald holen, der braucht die 130kg Systemgewicht. Da sein jetziger Freilauf allerdings schon laut ist, komme ich dann ja nicht aufs ungewohnte

Für mich ist das nix, ich werd dann wohl eher zum Fulcrum greifen. Hat den netten Nebeneffekt, dass ich über 100€ spare.
 
Mmn kommt aber bei Carbonfelge (und vielleicht minimal auch durch Carbonrahmen - was ja beides beim Grail gegeben ist) auch nochmal was an Lautstärke dazu.
 
Der GR 1800 hat die 370er Nabe, welche keinen Zahnscheibenfreilauf hat. Zu der Lautstärke kann ich nichts sagen. Der 1600 hat dann die 350er mit Zahnscheiben und mit 18 Zähnen ist der sehr leise.
 
GR 1800 sind hörbar, aber jetzt nicht lauter als Abrollgeräusch aufm Schotter oder der Fahrtwind.
 
Mein Fatbike HR hat die gleichen Zahnscheiben , Freilauf ist bei DT ohne Werkzeug in einer Sekunde runter , auch bei eingebauter Kassette .
Mit etwas Fett ist er nahezu lautlos und mein Fatty hat mehr als genug Resonanz(carbon)Körper .
Wird zwar mit der Zeit dann etwas lauter aber immer noch stark gedämpft und man kann die Prozedur ja wiederholen .... Die Fulkrum die ich kenne sind lauter .
 
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