Kleine Tour am Sonntag 
Zeigt her Eure Radons!
- Ersteller Radon-Bikes
- Erstellt am
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s0185962 .
siebenacht
Endurist mit Helm u. Hose; Asphaltallergiker
@ RadonRider
Welche Pedale hast verbaut?
@ baatz
Danke für die Infos, viel Spaß mit dem Bike. Die Pedale sehen aber auf der Bestellseite etwas anders aus (mehr Pins bei Deinen Pedalen).
Der Dämpfer wird nicht durchrauschen wie bei den Vorgängern, da an dem 2012er ED der Dämpfer mit der kleinen Luftkammer verbaut ist. Daher wohl eher zu progressiv.
Gruß 78
Welche Pedale hast verbaut?
@ baatz
Danke für die Infos, viel Spaß mit dem Bike. Die Pedale sehen aber auf der Bestellseite etwas anders aus (mehr Pins bei Deinen Pedalen).
Der Dämpfer wird nicht durchrauschen wie bei den Vorgängern, da an dem 2012er ED der Dämpfer mit der kleinen Luftkammer verbaut ist. Daher wohl eher zu progressiv.
Gruß 78
RadonRider
ılllılıılıılı&#
Guckst du hier
Was vielleicht noch ganz interessant dazu ist: laut Hersteller 385g, meine Waage zeigte aber nur 350g an, 13 Pins pro Trittfläche, 5 verschiedene Farben.
Ich hatte einfach auch keine Lust 80-100 auszugeben. Ich mag sie sehr!
W
Wiepjes
Guest
Was willst du eigentlich? Hast du Minderwertigkeitskomplexe?
RadonRider
ılllılıılıılı&#
Warum muss das jetzt wieder aufgekocht werden? :S Lasst es doch gut sein.
Zeigt her Eure Radons!
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Endlich wieder Bilder 
http://www.directupload.net
Mittlerweile habe ich den Fox Rp2 gegen einen RS Monarch getausch
Fahrwerk ist jetzt etwas straffer und der Dämpfer schlägt bei Sprüngen nicht mehr durch, wie es vorher der Fall war.
Und natürlich ein paar vernüftige Reifen und andere Kleinigkeiten...
http://www.directupload.net
Mittlerweile habe ich den Fox Rp2 gegen einen RS Monarch getausch
Fahrwerk ist jetzt etwas straffer und der Dämpfer schlägt bei Sprüngen nicht mehr durch, wie es vorher der Fall war.
Und natürlich ein paar vernüftige Reifen und andere Kleinigkeiten...
Zuletzt bearbeitet:
hepp
Spaßbremser
Endlich wieder Bilder
Mittlerweile habe ich den Fox Rp2 gegen einen RS Monarch getausch
Fahrwerk ist jetzt etwas straffer und der Dämpfer schlägt bei Sprüngen nicht mehr durch, wie es vorher der Fall war.
Und natürlich ein paar vernüftige Reifen und andere Kleinigkeiten...
Sind das Buchsen von Huber in dem Monarch? Wie zufrieden bist Du mit denen?
hepp
Spaßbremser
Klingt ja nicht schlecht, ich denke ich werde sie auch mal testen, wenn meine Buchsen durch sind. Schick aussehen tuen sie ja zudem auch noch.
Der Sinn der Buchsen ist es ja eigentlich, dass sie ohne Schmierung auskommen. Sind ja Gleitlager
Aber meine originalen Buchsen sahen nach ca. 70km auch sehr übel aus.
Vielleicht reiche ich mal ein Foto nach ...
Stimmt - dann putzt man es wenigstens
Da war es noch sauber (der Fluß ist die Mangfall).
Pedale werden sicher noch gewechselt, mit dem Thema habe ich mich aber noch nicht wirklich beschäftigt da ich ursprünglich meine alten Klick-Pedale anbauen wollte.
- Registriert
- 19. Juni 2005
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- 7.614
Aber was macht man wenn sie eben nicht gleiten ? Ich habe meine noch vor der ersten Fahrt überprüft und hatte bereits deutliche Schleifspuren und Riefen in Buchse und Achse. Es wäre nur eine Frage der Zeit gewesen bis alles komplett kaputt gewesen wäre.
Das sind doch mal Bilder die die Herzen höher schlagen lassen
Und gleich noch ein neues eTrex dranmontiert, dem kilux gehts gut
Und gleich noch ein neues eTrex dranmontiert, dem kilux gehts gut
siebenacht
Endurist mit Helm u. Hose; Asphaltallergiker
@ filiale
Die Frage ist, wo Du genau gefettet hast. Fett zwischen Buchsen und Schraube (Achse) ist manchmal sinnvoll und kann Knackgeräusche beseitigen oder vorbeugen. Anderseits zieht Fett auch Dreck an, so dass es erst recht knackt und knarzt. Bei Dir war wahrscheinlich die Schraube nicht richtig festgezogen, denn die Schraube sollte sich eigentlich nicht in den Buchsen drehen, sondern die Buchsen in den Gleitlagern.
Aber auf jeden Fall gehört zwischen Buchse und Gleitlager kein Fett oder Öl, da dies die Gleitlagerschicht im Dämpferauge zerstört, so dass man das Gleitlager nach kurzer Zeit ersetzen muss.
Was auch gut funktioniert sind die dreiteiligen Rock Shox Dämpferbuchsen für Vivid und Monarch ab 2010 (8mm) http://www.bigmountaincycles.de/product_info.php?info=p368_Rock-Shox---Daempferbuchsen-fuer-Vivid-Monarch-Daempfer.html. Ich hatte aber auch schon eine Buchse erwischt, die wohl nicht genau die 12,7mm Durchmesser hatte und dadurch minimales Spiel hatte.
Gerade für die untere Dämpferbefestigung ist es sinnvoll die originalen Fox-zweiteiligen-Alubuchsen gegen dreiteilige Buchse zu tauschen, da die zweiteiligen Buchsen ziemlich fest sitzen und meistens auch schnell verschleißen (eben Alubuchsen). Anderseits muss man auch bedenken, dass dies auch das Ansprechverhalten des Dämpfers und damit die Federung verändert. Denn mit den strafferen Buchsen ist das Losbrechmoment höher, was auch wippen unterdrücken kann.
Gruß 78
Die Frage ist, wo Du genau gefettet hast. Fett zwischen Buchsen und Schraube (Achse) ist manchmal sinnvoll und kann Knackgeräusche beseitigen oder vorbeugen. Anderseits zieht Fett auch Dreck an, so dass es erst recht knackt und knarzt. Bei Dir war wahrscheinlich die Schraube nicht richtig festgezogen, denn die Schraube sollte sich eigentlich nicht in den Buchsen drehen, sondern die Buchsen in den Gleitlagern.
Aber auf jeden Fall gehört zwischen Buchse und Gleitlager kein Fett oder Öl, da dies die Gleitlagerschicht im Dämpferauge zerstört, so dass man das Gleitlager nach kurzer Zeit ersetzen muss.
Was auch gut funktioniert sind die dreiteiligen Rock Shox Dämpferbuchsen für Vivid und Monarch ab 2010 (8mm) http://www.bigmountaincycles.de/product_info.php?info=p368_Rock-Shox---Daempferbuchsen-fuer-Vivid-Monarch-Daempfer.html. Ich hatte aber auch schon eine Buchse erwischt, die wohl nicht genau die 12,7mm Durchmesser hatte und dadurch minimales Spiel hatte.
Gerade für die untere Dämpferbefestigung ist es sinnvoll die originalen Fox-zweiteiligen-Alubuchsen gegen dreiteilige Buchse zu tauschen, da die zweiteiligen Buchsen ziemlich fest sitzen und meistens auch schnell verschleißen (eben Alubuchsen). Anderseits muss man auch bedenken, dass dies auch das Ansprechverhalten des Dämpfers und damit die Federung verändert. Denn mit den strafferen Buchsen ist das Losbrechmoment höher, was auch wippen unterdrücken kann.
Gruß 78
I
internetsurfer
Guest
blutbuche
FROG and TOAD - RIDER
@radonbiker : ..die xlc pedale haben sehr kurze pins mit recht wenig gripp .... hab mir die längeren pins reingeamcht - jetzt ists optimal ...
- Registriert
- 19. Juni 2005
- Reaktionspunkte
- 7.614
@siebennacht,
erstmal herzlichen Dank für Deine Ausführung. Ja korrekt, das Fett habe ich zwischen Buchsen und Schraube (Achse) verwendet, sonst nirgends. Die Schraube war def. ab Werk festgezogen und ist es jetzt, nach dem fetten der Achse, mit Drehmoment, auch wieder. Die Gleitlager sind nach wie vor fettfrei. Ich hoffe daß sich das Fett im Laufe der Zeit nicht "durchdrückt" und wie Du korrekt geschrieben hast, so viel Dreck anzieht, daß es einen Schaden nach sich zieht. Dann allerdings kommen aber die entsprechenden Huber Buchsen zum Einsatz.
erstmal herzlichen Dank für Deine Ausführung. Ja korrekt, das Fett habe ich zwischen Buchsen und Schraube (Achse) verwendet, sonst nirgends. Die Schraube war def. ab Werk festgezogen und ist es jetzt, nach dem fetten der Achse, mit Drehmoment, auch wieder. Die Gleitlager sind nach wie vor fettfrei. Ich hoffe daß sich das Fett im Laufe der Zeit nicht "durchdrückt" und wie Du korrekt geschrieben hast, so viel Dreck anzieht, daß es einen Schaden nach sich zieht. Dann allerdings kommen aber die entsprechenden Huber Buchsen zum Einsatz.
RadonRider
ılllılıılıılı&#
Hätte ich längere Pins, wäre die Wunde von vorgestern wohl etwas unschöner.
Um wie viel mm sind die länger?
blutbuche
FROG and TOAD - RIDER
..hm , glaub ich hab 5 mm drin ...
Als Tip: Probiert mal Gaphitpulver.
Hab ich bei mir an sämtlichen Gleitflächen/Buchsen des Hinterbaus angewendet. Schmiert super und zieht definitiv kein Dreck an wie Fett.grüße
Robby
Hallo zusammen..
Hier mal mein erster Eintrag in diesem Forum.
Nun bin ich 3 Jahren auf dem Sattel unterwegs und habe eine neue Leidenschaft entdeckt.
Nach den ersten 3 Jahren auf einem Allmountain Hardtail (Bergamount) habe ich nun ins volle gelangt und mir ein Slide 9.0 bestellt. (10.0 /10.0 SE leider nicht mehr lieferbar, zu spät dran)
Nach nicht ganz 4 Wochen klingelte der Postmann und brachte mir meine "Foxy". Seit dem streifen wir zusammen durch die Wälder. Ein Traum. UNd die absolut richtige Wahl.
So, genug für Heute.. Morgen gehts mal wieder eine schöne lange Tagestour..
Habt Spass, habt euch lieb hier drin..
Bis Bald
Gruss M.
Hier mal mein erster Eintrag in diesem Forum.
Nun bin ich 3 Jahren auf dem Sattel unterwegs und habe eine neue Leidenschaft entdeckt.
Nach den ersten 3 Jahren auf einem Allmountain Hardtail (Bergamount) habe ich nun ins volle gelangt und mir ein Slide 9.0 bestellt. (10.0 /10.0 SE leider nicht mehr lieferbar, zu spät dran)
Nach nicht ganz 4 Wochen klingelte der Postmann und brachte mir meine "Foxy". Seit dem streifen wir zusammen durch die Wälder. Ein Traum. UNd die absolut richtige Wahl.
So, genug für Heute.. Morgen gehts mal wieder eine schöne lange Tagestour..
Habt Spass, habt euch lieb hier drin..
Bis Bald
Gruss M.
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