Neues Aenomaly SwitchGrade Pro: Mehr Rasterung, individuell begrenzbarer Verstellbereich

Neues Aenomaly SwitchGrade Pro: Mehr Rasterung, individuell begrenzbarer Verstellbereich

Den Sattelwinkel beim Fahren zu verstellen soll mit dem neuen Aenomaly SwitchGrade Pro noch leichter fallen.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Neues Aenomaly SwitchGrade Pro: Mehr Rasterung, individuell begrenzbarer Verstellbereich

Wie sinnvoll findet ihr eine so fein abgestufte Sattelverstellung?

 

[xMARTINx]

Schöne Neuerungen, ich liebe das Teil. Gibt's inzwischen zum Glück ohne Einfuhrstress über r2bike

 

[_404]

habs nicht gefunden... wie viel höher baut das Teil im vergleich zur direkten Sattelmontage ?

 

[simon69]

Bei r2 gibt es das (der? die?) Switchgrade mit 3 Positionen.
Einfuhr aus Kanada ist aber easy, da Kanada und Deutschland den freien Handel im Rahmen des CETA-Abkommens genießen, so dass es keine Einfuhrzölle, sondern nur Mehrwertsteuer gibt. Transport kommt natürlich noch dazu. Dafür ist aber das notwendige Adapterkit mit dabei.

 

[simon69]

habs nicht gefunden... wie viel höher baut das Teil im vergleich zur direkten Sattelmontage ?

Laut
https://www.aenomalyconstructs.com/collections/switchgrades/products/switchgrade-pro

DESCRIPTION >SPECIFICATIONS

im Schnitt 10mm.

 

[vollaktiv]

Gibt‘s das auch mit Akku?

 

[_404]

sondern nur Mehrwertsteuer gibt. Transport kommt natürlich noch dazu.

und gerne +12€ DHL weil die das so lieb für einen erledigen.
hatte ich aus Canada schon öfter

 

[_404]

im Schnitt 10mm.

ok das geht ja. dachte das wäre mehr.

danke

 

[ron101]

Wheely Modus

 

[jk72]

Schöne Neuerungen, ich liebe das Teil. Gibt's inzwischen zum Glück ohne Einfuhrstress über r2bike

Kannst Du ein wenig mehr darüber berichten?

Empfindest Du die auf deren Home-Page aufgeführten Vorteile im Uphill tatsächlich?

Und wie sieht es mit der Funktion bei regelmäßigem Dreckbeschuss aus.
Knarzt und knackt es dann?

Vielleicht kannst ja ein bisse was berichten.

Generell: Günstig geht anders. Allerdings wäre mir eine verbesserte Sitzposition im langen Uphill zumindest am Short-Travel und die damit evtl. einhergehende Entlastung des Bewegungsapparats aus orthopädischer Sicht das Teil evtl. wert.
Ich hätte da vor allem lange Alpenpässe/-übergänge mit Rucksack im Blick.

In Silber einfach pornös.

Hab am Short-Travel mit der 185er Revive allerdings max. noch 1 bis 2 cm mehr Einstecktiefe übrig. Das könnte knapp werden.

 

[gaudesven]

Kannst Du ein wenig mehr darüber berichten?

Empfindest Du die auf deren Home-Page aufgeführten Vorteile im Uphill tatsächlich?

Und wie sieht es mit der Funktion bei regelmäßigem Dreckbeschuss aus.
Knarzt und knackt es dann?

Vielleicht kannst ja ein bisse was berichten.

Generell: Günstig geht anders. Allerdings wäre mir eine verbesserte Sitzposition im langen Uphill zumindest am Short-Travel und die damit evtl. einhergehende Entlastung des Bewegungsapparats aus orthopädischer Sicht das Teil evtl. wert.
Ich hätte da vor allem lange Alpenpässe/-übergänge mit Rucksack im Blick.

In Silber einfach pornös.

Hab am Short-Travel mit der 185er Revive allerdings max. noch 1 bis 2 cm mehr Einstecktiefe übrig. Das könnte knapp werden.

Habe bei mir den alten 3Positionen Switchgrade an zwei Bikes verbaut. Komme vom Downhill, da hat man den Sattel immer nach hinten geneigt und mir war es extrem befremdlich, dass es am Enduro nicht so ist. Außerdem sieht es auch gottverboten aus.
Seit ca 2017 hatte ich dann eine Specialized Command Post WU, die den Sattel beim Absenken der Stütze mit nach hinten neigt. Seit dem konnte ich mir nicht mehr vorstellen, eine andere Stütze zu fahren.

Als dann das Switchgrade vorgestellt wurde, wurde ich endlich erlöst von der Spezi Stütze und bin auf Fox Transfer Stützen gewechselt, weil die viel besser funktionieren und mehr Hub haben.

Aktuell fahre ich hauptsächlich mein Enduro mit Transfer 2025 210mm und dem Switchgrade.
Bei den Transfer 2021-24 und bei der neueren ab 2025 baut das Teil durch den speziellen Kopf der Stütze deutlich höher auf, ca 25mm

Allerdings habe ich den so montiert, dass der Uphillmode meine normale Sattelposition hat, leicht nach vorne geneigt. So habe ich in dem Downhillmode noch mehr Neigung nach hinten. Ich benutze den Switchgrade dann für Uphill ganz vorne und für Trails ganz hinten. Normal montiert fande ich es auch etwas fummelig, die Mittelstellung zu treffen, wenn man schon langsam losgefahren ist nach dem Trail. Bei dem 8Pos stell ich mir das extrem nervig vor, wenn man es wärend der Fahrt schnell machen will, weil jetzt eine Rampe kommt oder man einfach nur die normale Sattelposition haben will.

Am E-Bike meiner freundin haben wir das auch verbaut, da keine längere Stütze in das Bike passt. Auf der X-Fusion Stütze baut das Teil nahe zu gar nicht höher auf und durch das nach hinten neigen des Sattels, ist die Sattelkanten 3-4cm tiefer.

Fahre jetzt damit den zweiten Winter durch, bei mir knarzt an dem Switchgrade nicht und hat auch kein Spiel. Ich hatte das jetzt zweimal, dass irgend was den Blockiert hatte, vermitlich ein Steinchen mit Matsch. Nach paar mal hin und her ist dann die Uphillposition wieder rein gegangen. Nach einer Endurorunde mit Matschladung mache ich mein Rad mit dem Aqua2Go sauber und halte da auch immer gut auf den Switchgrade. Nach diesem Winter werde ich den mal zerlegen und säubern.

 

[xMARTINx]

Kannst Du ein wenig mehr darüber berichten?

Empfindest Du die auf deren Home-Page aufgeführten Vorteile im Uphill tatsächlich?

Und wie sieht es mit der Funktion bei regelmäßigem Dreckbeschuss aus.
Knarzt und knackt es dann?

Vielleicht kannst ja ein bisse was berichten.

Generell: Günstig geht anders. Allerdings wäre mir eine verbesserte Sitzposition im langen Uphill zumindest am Short-Travel und die damit evtl. einhergehende Entlastung des Bewegungsapparats aus orthopädischer Sicht das Teil evtl. wert.
Ich hätte da vor allem lange Alpenpässe/-übergänge mit Rucksack im Blick.

In Silber einfach pornös.

Hab am Short-Travel mit der 185er Revive allerdings max. noch 1 bis 2 cm mehr Einstecktiefe übrig. Das könnte knapp werden.

Ich hab es anfangs auch belächelt aber es gibt zum Glück YouTuber die da mehr zu sagen können :ja funktioniert schön

Die Darstellung von Paul Aston hat dann echt mir gezeigt das es sinnvoll sein könnte. Hab es gebraucht gekauft zum fairen Preis. In drei Jahren einmal Service gemacht, war ziemlicher pain mit der Feder .Seitdem läuft's aber geschmeidig trotzdem vieler Wäschen und Dreck, war aber auch nicht geizig mit der Schmierung. Vor dem Service hatte es bisschen geknarzt.
Wenn man sich einmal dran gewöhnt hat, nervt bei mir am E-Bike das da keines dran ist.

Im Downhill ist es sehr spürbar das man mehr Platz am Hintern hat, im uphill hat ich sie Neigung tatsächlich schon relativ früh reingemacht, weil ich es sehr angenehm empfand, es steigert nach meinem Empfinden die Effektivität beim Klettern (leider nicht wie ein Motor deswegen fährt das Switchgrade nicht mehr oft bergauf).

Ehrlich gesagt für mich Pflicht an nem modernen Enduro, definitiv einen Test wert. Qualität ist hervorragend, kein Spiel oder so. Eine oneup v3 hat mehr spiel als meine bikeyoke mit Switchgrade

 

[VHP]

Ich hab es anfangs auch belächelt aber es gibt zum Glück YouTuber die da mehr zu sagen können :ja funktioniert schön

Die Darstellung von Paul Aston hat dann echt mir gezeigt das es sinnvoll sein könnte. Hab es gebraucht gekauft zum fairen Preis. In drei Jahren einmal Service gemacht, war ziemlicher pain mit der Feder drin .seitdem läuft's aber geschmeidig trotzdem vieler Wäschen und Dreck, war aber auch nicht geizig mit der Schmierung.
Wenn man sich einmal dran gewöhnt hat, nervt bei mir am E-Bike das da keines dran ist.

Im Downhill ist es sehr spürbar das man mehr Platz am Hintern hat, im uphill hat ich sie Neigung tatsächlich schon relativ früh reingemacht, weil ich es sehr angenehm empfand, es steigert nach meinem Empfinden die Effektivität beim Klettern (leider nicht wie ein Motor deswegen fährt das Switchgrade nicht mehr oft bergauf).

Ehrlich gesagt für mich Pflicht an nem modernen Enduro, definitiv einen Test wert.

ich fahre das Switchgrade seit 2,5 Jahren und kann jetzt nicht mehr darauf verzichten, weder im Uphill noch im Downhill - es ist einfach sehr komfortabel

zum Unterhalt: sie brauchen, wenn man regelmässig fährt, mindestens 2x pro Jahr Unterhalt.
D.h. komplett auseinander nehmen, sauber machen und zumindest die Hauptachse (5mm Stahl) neu fetten. Gleich auch die 2 kleine Messing Unterlegscheiben ersetzen. Für das Thema Unterhalt macht Aenomaly keine "Werbung" aber es ist wichtig, wenn man länger damit fahren möchte.

Zur Langlebigkeit: die schwarzen sind eloxiert und die "raw" sind poliert. Die oben erwähnte 5mm Stahlwelle frisst sich ins Material bei den "raw" Switchgrades. Wahrscheinlich weil die Oberfläche weicher ist als bei den eloxierten. Ich kann die "raw" NICHT deshalb empfehlen.

Ich importiere die Switchgrades in die Schweiz und kann aktuell das EVO in schwarz (später auch das PRO) und alle Ersatzteile ab Lager liefern.

 

[Creeper666]

Im Downhill ist es sehr spürbar das man mehr Platz am Hintern hat, im uphill hat ich sie Neigung tatsächlich schon relativ früh reingemacht, weil ich es sehr angenehm empfand, es steigert nach meinem Empfinden die Effektivität beim Klettern (leider nicht wie ein Motor deswegen fährt das Switchgrade nicht mehr oft bergauf).

Ich glaube im Uphill ist das Teil wirklich eine cool Sache.
Für den Downhill würde mir ein kurzer Power Sattel ausreichen.

Natürlich blöd für Nutzer der noch garnicht so alten SwitchGrade, dass jetzt schon wieder eine neue Version erscheint.

Warum SwitchGrade kein Neoprenschutz wie bei einer SR-Suntour Stütze im Programm hat, verstehe ich nicht.

Es ist doch naheliegend, wenn man sich mit dem Bike im Gelände bewegt.

 

[gaudesven]

Ich glaube im Uphill ist das Teil wirklich eine cool Sache.
Für den Downhill würde mir ein kurzer Power Sattel ausreichen.

Der Power ist aber nur nach vorne hin kürzer.

 

[_404]

Warum SwitchGrade kein Neoprenschutz wie bei einer SR-Suntour Stütze im Programm hat, verstehe ich nicht.

macht es oft nur noch schlimmer. da sammelst du feuchtigkeit und dreck drunter und alles gammelt.
war in den 90ern schon das gleiche mit den neopren oder gummi hüllen um die Gabelstandrohre

 

[xMARTINx]

Ich glaube im Uphill ist das Teil wirklich eine cool Sache.
Für den Downhill würde mir ein kurzer Power Sattel ausreichen.

Natürlich blöd für Nutzer der noch garnicht so alten SwitchGrade, dass jetzt schon wieder eine neue Version erscheint.

Warum SwitchGrade kein Neoprenschutz wie bei einer SR-Suntour Stütze im Programm hat, verstehe ich nicht.

Es ist doch naheliegend, wenn man sich mit dem Bike im Gelände bewegt.

Sas sich Feuchtigkeit drunter sammelt ist das eine, aber dafür ist er auch einfach zu unempfindlich. Auf lange Sicht kommt noch einer fürs E-Bike.

Mein Switchgrade ist drei Jahre glaub bei mir, das da Mal was neues kommt ...was sollen fox Fahrer sagen

Mir würde auch die alte Variante nochmal völlig reichen

 

[Creeper666]

Der Power ist aber nur nach vorne hin kürzer.

Das ist richtig.
Je nach dem welche Pans man fährt, kann die gerne mal an der Sattelnase hängen bleiben.
Dann finde ich es insbesondere schwierig, wenn die Sattelnase nach oben zeigt.
Meine Dropper lassen sich alle bis zur Sattelklemme absenken.
Stellenweise ist das Hinterrad dann der höchste Punkt am Heck.

Wenn es die SwitchGrade in leicht geben würde, könnte ich sie mir an einem XC Bike oder bei Gravel Bike Reisen mit sehr vielen Höhenmetern gut vorstellen.

Auf Abfahrten vermisse ich eigentlich nichts.

macht es oft nur noch schlimmer. da sammelst du feuchtigkeit und dreck drunter und alles gammelt.
war in den 90ern schon das gleiche mit den neopren oder gummi hüllen um die Gabelstandrohre

Die Erfahrung hatte ich jetzt bei der SR-Suntour oder CaneCreek nicht gemacht
Natürlich darf man beim reinigen nicht mit Hochdruck drauf halten oder das Teil unter Wasser stellen.

Der Gummiwalk war auch nicht atmungsaktiv, aber ja das kenne ich auch noch aus meiner Lefty Zeit.

Mein Switchgrade ist drei Jahre glaub bei mir, das da Mal was neues kommt ...was sollen fox Fahrer sagen

haha das stimmt.

Das mit der feineren Rasterung zum Beispiel, habe ich mir schon bei der ersten Version gedacht, ich glaube das war auch ein Kritikpunkt der Community.

Ich meine für den DH hätte das nicht Not getan, aber für den Uphill ist das schon ganz gut.

 

[xMARTINx]

Das ist richtig.
Je nach dem welche Pans man fährt, kann die gerne mal an der Sattelnase hängen bleiben.
Dann finde ich es insbesondere schwierig, wenn die Sattelnase nach oben zeigt.
Meine Dropper lassen sich alle bis zur Sattelklemme absenken.
Stellenweise ist das Hinterrad dann der höchste Punkt am Heck.

Wenn es die SwitchGrade in leicht geben würde, könnte ich sie mir an einem XC Bike oder bei Gravel Bike Reisen mit sehr vielen Höhenmetern gut vorstellen.

Auf Abfahrten vermisse ich eigentlich nichts.


Die Erfahrung hatte ich jetzt bei der SR-Suntour oder CaneCreek nicht gemacht
Natürlich darf man beim reinigen nicht mit Hochdruck drauf halten oder das Teil unter Wasser stellen.

Der Gummiwalk war auch nicht atmungsaktiv, aber ja das kenne ich auch noch aus meiner Lefty Zeit.


haha das stimmt.

Das mit der feineren Rasterung zum Beispiel, habe ich mir schon bei der ersten Version gedacht, ich glaube das war auch ein Kritikpunkt der Community.

Ich meine für den DH hätte das nicht Not getan, aber für den Uphill ist das schon ganz gut.

Ist sicher auch alles Fahrer und Bike abhängig wie viele Rasterungen man mag oder benötigt. Manch einer kommt mit den drei Positionen nicht klar, anderen passt das super. Das es jetzt verschiedene Varianten gibt deckt ja dann eigentlich alles ab

 

[Creeper666]

Ist sicher auch alles Fahrer und Bike abhängig wie viele Rasterungen man mag oder benötigt. Manch einer kommt mit den drei Positionen nicht klar, anderen passt das super. Das es jetzt verschiedene Varianten gibt deckt ja dann eigentlich alles ab

Du sagst es, es gibt unterschiedliche Geometrien wie Steigungen und Abfahrten, genau deswegen, hätte ich schon von Beginn an mehr Flexibilität bei der Einstellbarkeit erwartet und nicht erst jetzt.

Irgendwie war das schon absehbar, ich finds für den Verbraucher nur nicht gut gelöst.

Das erinnert mich ein wenig an die erste gerasterte Vecnum Dropper, ich glaube alle nutzen Heute lieber die stufenlose Vecnum.

Ich kann die "raw" NICHT deshalb empfehlen.

Vielleicht nochmal Tempern?

 

[xMARTINx]

Du sagst es, es gibt unterschiedliche Geometrien wie Steigungen und Abfahrten, genau deswegen, hätte ich schon von Beginn an mehr Flexibilität bei der Einstellbarkeit erwartet und nicht erst jetzt.

Irgendwie war das schon absehbar, ich finds für den Verbraucher nur nicht gut gelöst.


Vielleicht nochmal Tempern?

Das Teil ist ja seit Jahren verfügbar. Am Ende hat man auf Feedback gehört und das bisherige hat ja genauso seine Daseinsberechtigung.
Kannst ja nicht als erstes direkt das perfekte Produkt für die nächsten 17 Jahre bringen, das entwickelt sich halt alles. Manchmal denken sich die Köpfe ja dahinter auch das es das nicht braucht, bringen es am Ende nur weil Nachfrage da ist. Wie bei den Intend guards

 

[525Rainer]

klassische forenantwort normalerweise für solche teile:

ich hab keine probleme mit uphill, ich hab das bis jetzt auch nicht gebraucht, ich fahr set 30 jahren ohne und hab nichts vermisst, ich komm auch so schnell den berg runter, ich will mir kein zusätzliches unnötiges gewicht ans rad schrauben, ich will nicht noch ein teil was ein fahrrad verkompliziert, ich hab schon genug mit wartung am rad zu tun, das marketing will mir nur einreden das ich das brauche, die leute verlernen ohne damit zu fahren.

 

[pdkn]

...Wie bei den Intend guards

manche haben halt ein gefestigtest Weltbild,
da braucht man das, oder auch zwingent nicht

 

[Dorfmeister]

Der Switchgrade ist schon eine feine Sache. Der kommt bei mir an jedes Bike, insofern ich hierdurch nicht unter 180 mm Hub der Sattelstütze komme, das geht vor. Deshalb hätte ich mir auch eine geringere Stackhöhe gewünscht, anstatt noch mehr Positionen oder gleich einen Integration in die Sattelstütze. Ich glaub die Downhillposition könnte ich meistens gar nicht benutzen, da sonst der Sattel an den Reifen kommt, im voll eingefederten Zustand.
Am Grin One hatte ich jetzt das Phänomen, dass bei der Evo2 Variante ich aufgrund des steilen realen Sitzwinkels gar keine mittlere horizontale Sattelstellung hinbekommen habe. Deshalb habe ich dann die Downhillposition waagerecht eingestellt, die mittlere für den Uphill und die eigentliche Uphillposition ist gesperrt.

 

[wanderer1219]

Ich kann mir das gar nicht so recht vorstellen wie das ist.
Ich hatte früher absenkbare Federgabeln. Da hatte ich im Uphill manchmal ein sonderbares Gefühl. Als würde ich, übertrieben gesagt, horizontal in den Berg hineintreten. Deswegen habe ich es gar nicht immer verwendet und für die Rampen aufgehoben in denen ich psychologische Unterstützung brauchte, weil es sonst nicht gereicht hätte