XC-WM 2026 – Val di Sole: 6 Profi-Bikes von der Weltmeisterschaft

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Was für ein langweiliger Artikel.
Dreimal dasselbe Rad? Hallo?
Und die Räder unterscheiden sich nur noch bei Lackierung und Bremsenfarbe? Aha.
Ausstattung auch alles dasselbe. Elektronik bis der Arzt kommt überall. Wieviele Batterien muss ich da im Blick behalten?
Und kein! einziges cooles Tuning-Feature.
Laaaaangweilig, auch wenn es ausnahmslos sehr schnelle, hübsche Räder sind.
Allenfalls Reifen mit meinem Namen drauf kämen für mich in Frage.
 
Man kann beruhigt feststellen, dass im Prinzip alle dasselbe Material fahren und es auf die Fahrerin/den Fahrer ankommt. Schön.
Die Fahrräder sind schon schick, aber irgendwie auch langweilig. Da muss man schon eine Abdeckkappe erwähnen, um wenigstens was zu erwähnen.
 
Schöner Artikel. Mag diese Bike Gattung einfach. Sina fährt, ja nicht nur nen anderes Cockpit, sondern auch die Sid mit 110mm Federweg und den dünneren Standrohren.
 
Tztztztz, das kann Specialized aber besser 😜
12206.jpg
 
Was mich am meisten interessiert wäre die Lenkerbreite vom B. Riley. Es fällt auf dass er recht schmale Lenker fährt.
 
Finde die Räder durch die Bank schick. Hier geht es einfach um die maximale Performance um Rennen zu gewinnen und nicht um "Bling Bling" für die Eisdiele. Vermutlich ist auch nicht jeder Profi so detailverliebt und sieht sein Rad (was ihm sein Sponsor hinstellt) einfach als Sportgerät. Meine auch schonmal gehört zu haben, dass es Profis gibt, die nicht mal wissen, was ihr Rad wiegt.
 
XC Bikes sind offensichtlich auf einem sehr hohen Niveau. Geo passt, elektronische Fahrwerke scheinen sehr gut zu funktionieren, Reifen sind gut... Jetzt fängt man wieder an Farbe von den Rahmen zu entfernen (Cannondale, Orbea) um Gewicht zu sparen. Wohl ein eindeutiges Zeichen dafür das man aktuell keine Idee (außer 32") hat wie man die Räder noch besser machen könnte...
 
Wieviel Luft wäre denn noch nach oben? Mann könnte noch Ti- und Aluschrauben, oder bissel Tuning mit Hopp Carbon. Von Ceramic Speed lese ich auch nichts. Sowas wurde früher noch hervorgehoben. Scheint nicht relevant, oder sind die auf Sparkurs?
Das XX-Schaltwerk am Specialized wird warscheinlich etwas leichter sein.
Die bröckelnde oder die Schmutz- Lackierung wäre nicht mein Fall. Besser ist Lack, mit Übergang oder Perlmutt/Iridium.
Das Gewicht wollen manche Pro's gar nicht wissen. War vor 20 Jahren schon so. Und manch einer hat mit 600g mehr trotzdem gewonnen.
In die Rahmen noch größere Räder einbauen, würde seltsam aussehen. Gerade bei kleiner RH. Das sollte man beim Gravelbike machen. Dort sowieso sinnvoller.
Interessante Info, was gerade Standard ist.
 
cd-surfer schrieb:
Warum in aller Welt stellt man XCO-Poifibikes vor und hängt sie nicht an die Waage???
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Ich hätte das auch gerne gesehen. Inklusive einem Ratespiel mit den FahrerInnen. Das hats einmal beim Cape Epic gegeben. Ich glaub es war Pinkbike, oder GMCN. Die Besitzer waren da sehr oft gut ein 1kg daneben. 😅 Solche Berichte erden dann :)
 
493 schrieb:
XC Bikes sind offensichtlich auf einem sehr hohen Niveau. Geo passt, elektronische Fahrwerke scheinen sehr gut zu funktionieren, Reifen sind gut... Jetzt fängt man wieder an Farbe von den Rahmen zu entfernen (Cannondale, Orbea) um Gewicht zu sparen. Wohl ein eindeutiges Zeichen dafür das man aktuell keine Idee (außer 32") hat wie man die Räder noch besser machen könnte...
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Ich habe vor kurzem das neue Epic 9 getestet und mit meinem 7er verglichen. Ja, flight attendant war spürbar da und natürlich recht lässig (für meinen Anwendungsfall aber sinnfrei). Aber in Summe war das 9er verglichen mit meinem Evo und 120mm am Heck (mehr Hub) überhaupt kein Fortschritt. Nachdem ich keine langen Beine habe, hab ich vom steileren Sitzwinkel auch nicht profitiert. Es war einfach nur "the same of the same" in der sechsten Saison.
 
Was mir Auffällt, ist dass das Blackbox Schaltwerk von Schurters Abschieds Bike in 25 nicht weiter Verbreitung findet. Ich meine, man kann es sich ja größtenteils selber bauen, mit dem GX Mechanismus in Carbon Käfig, oder uU gleich Grabaruk oder Ceramicspeed
 
So langweilig, dass es schon wieder interessant ist.
Ist das MTB in diesem Bereich ausentwickelt? Oder lohnt sich das einfach nicht mehr, weil inzwischen 80 Prozent aller MTBs einen Motor haben müssen?
Meiner eigenen Erfahrung nach bringen die meisten coolen Tuningteile keinen Vorteil außer Coolness, sehen das die Profiteams inzwischen auch so? Einfach weil es so ist? Am nachdrücklichsten habe ich das selbst erfahren, als ich ein SRAM Kettenblatt gegen Carbon Ti tauschte. Zwar bewegte sich der Coolness Faktor so um den Faktor 1000, die Funktion hingegen war im Vergleich zum Orinalblatt (SRAM XX ) allerdings deutlich schlechter.
Optisch sind die Profibikes erwartungsgemäß ziemlich schick. Mal sehen, wie die nächste Generation dieser Räder aussehen wird, ich erwarte ein paar neue Lackierungen und technische Verbesserungen im submarginalen Bereich.
 
DaKing schrieb:
Juhu, ein Dogma das keiner kauft und ausser Pidcock keiner fährt, mit XX SL, Flight Attendant Fahrwerk und ansonsten nur Prototypenzeug.
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Also ich habe auch ein anderes Beuteschema, aber das einzig interessante beim Blick in die Boxengasse ist doch Prototypenzeug.
Serienkram kann ich mir überall anschauen.
 
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