Vor kurzem haben wir das spannende Arbeitsgerät von Jack Moir ausführlich vorgestellt. Mittlerweile sind der Australier und dessen Teamkollege Dean Lucas auf neuen Entwicklungsstufen des Intense 29er-Prototypen unterwegs. Wir haben dem Intense Factory Racing-Team beim Weltcup in Mont-Sainte-Anne einen Besuch abgestattet und uns die Version P4 angeschaut, auf der Dean Lucas einen sensationellen 2. Platz im regnerischen Finale belegt hat.
Arbeitsgerät: Intense P4 29 von Dean Lucas
- Fahrer: Dean Lucas (1,78 m)
- Rahmen: Intense P4 29, Prototyp, Aluminium, Größe M
- Federweg: 180 mm / 200 mm
- Fahrwerk: RockShox Boxxer World Cup / RockShox Super Deluxe Coil
- Laufräder: Enve M90 / 29″ / Carbon
- Reifen: Maxxis Minion DHF / Maxxis Minion DHR II
- Lenker: Enve Minnaar Bar 2
- Bremsen: SRAM Code
- Schaltung: SRAM X01 DH
Bis zum Rennen in Mont-Sainte Anne waren Dean Lucas und sein Teamkollege Jack Moir auf den Versionen P2 und P3 des 29er-Prototypen von Intense im Weltcup unterwegs. Beide Versionen haben sich dasselbe vordere Rahmendreieck geteilt und waren hinsichtlich der Kinematik identisch. Allerdings war Jack Moir mit einem speziellen Headset unterwegs, das den Reach um einige Millimeter verlängert hat. Außerdem haben sich die Hinterbauten der beiden Prototypen in Länge und Gewichtsverteilung voneinander unterschieden, wenngleich Intense keine näheren Angaben zu genauen Details machen wollte.
Beim Weltcup Nummer 6 sind Dean Lucas und Jack Moir nun auf neuen Versionen des Intense 29er-Prototypen an den Start gegangen. Beide Varianten – P4 für Dean Lucas, P5 für Jack Moir – rollen weiterhin auf großen 29″-Laufrädern aus dem Hause Enve, sind aus Aluminium gefertigt und haben 200 mm Federweg am Heck. Auch hinsichtlich des Federungssystems fallen die Veränderungen zu den vorherigen Versionen wenn überhaupt extrem gering aus. Allerdings haben die neuen Varianten ein geschwungenes Unterrohr. Hier konnte das Team auf Unterrohre der Aluminium-Prototypen des Intense M16 zurückgreifen.
Außerdem hat diese Veränderung bewirkt, dass die beiden Australier nun unterschiedliche Rahmengrößen fahren können: Der Prototyp von Dean Lucas (1,78 m) hat einen etwa 15 mm kürzeren Reach als die Variante P5 von seinem 1,93 m großen Teamkollegen Jack Moir. Im Vergleich zu dem Prototyp P3, den Dean Lucas bis dato gefahren ist, ist der Prototyp P4 10 mm kürzer geworden. Diese Veränderung kommt Dean Lucas sehr entgegen, weil er insgesamt ein nicht allzu großes Bike bevorzugt. Durch das nun längere Ober- und Unterrohr am Prototyp P5 von Jack Moir kann dieser sich außerdem das Reach Adjust-Headset sparen. Am Steuerrohrbereich von Dean Lucas‘ P4 29 waren außerdem Vorrichtungen für Gabel-Bumper montiert, die jedoch nicht zum Einsatz kamen. Dadurch, dass Intense die Prototypen direkt im Firmensitz in Kalifornien zusammenschweißt, kann das Team jedoch auch mit solchen Kleinigkeiten wie der optimalen Kabelverlegung und dem Gabelanschlag relativ unkompliziert rumexperimentieren und die Vor- und Nachteile der verschiedenen Ansätze testen.
Beim Hinterbau ist das Intense Factory Racing-Team laut Mechaniker Chappy Fiene nach wie vor in der Experimentierphase. In den Pits in Mont-Sainte-Anne lagen jedenfalls zahlreiche Hinterbauten rum, die sich bei näherem Hinsehen durchaus voneinander unterschieden haben. Zu den genauen Details wollte das Team noch immer keine Angabe machen – man kann jedoch davon ausgehen, dass hier noch immer mit der optimalen Kettenstrebenlänge experimentiert wird.
Weitere auffällige Veränderungen im Vergleich zum Intense P2 29 von Jack Moir sind die Bereifung – Dean Lucas fährt am Enve-Hinterrad einen Maxxis Minion DHR II – und die Federgabel. In Mont-Sainte-Anne waren beide australischen Teamfahrer auf der luftgefederten RockShox Boxxer World Cup unterwegs. Außerdem ist Dean Lucas mit der neuen Variante der SRAM Code-Bremse an den Start gegangen. Die SRAM X01 DH-Schaltung und die restlichen Anbauteile waren hingegen weitgehend identisch.
Der bisherige Erfolg des Intense P4 29 von Dean Lucas kann sich jedenfalls sehen lassen: Beim regnerischen Finale profitierte der Australier vom einsetzenden Regen und belegte letzten Endes direkt hinter dem Amerikaner Aaron Gwin den 2. Platz. Sein Teamkollege Jack Moir fuhr im strömenden Regen letztlich auf Platz 8. Außerdem holte sich Intense Factory Racing die Auszeichnung für das Team des Tages. In der Gesamtwertung läuft es für Dean (Platz 12) und Jack (Platz 5) ebenfalls nach Plan. Wir sind sehr gespannt, wie sich das interessante 29er-Projekt von Intense weiterentwickeln wird!
Weitere Informationen
Webseite: www.intensecycles.com
Text & Redaktion: Moritz Zimmermann | MTB-News.de 2017
Bilder: Moritz Zimmermann
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