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Nee,hat nix mit Scalpel tun.
120 mm Federweg und 650 b.In der Bad Habit Version mit B- plus Bereifung.
Find ich gut,kein kompliziertes anfälliges Dämpfergedöns,flacher LW,kurze KS.
Ja, nein, schon klar, dass es nicht wirklich das Scalpel ersetzt. Es kommt von den neuen Rädern dem Scalpel aber am nächsten. Und da von einem neuen Scalpel die Rede war, überlegte ich, ob das eine Fehlinformation aus der Gerüchteküche war.
Ich tausche nicht, kaufe aber zu
Denn, das FSI ist unverändert , Scalpel bis auf Lefty auch. Und Trigger auch unverändert und scheint es in Black nicht mehr zu geben, glücklicherweise
Also könnte man die Lücke zwischen FSI und Scalpel schließen
Oder letztendlich ein RR.
Ich hab ihn vorsichtig mit einem breiten Schlitzschraubendreher, den ich jeweils nacheinander gegenüber angesetzt habe, ausgetrieben. Brauchte etwas Geduld, ging dann aber relativ leicht.
Ich habe ihn zuletzt auch gewechselt. Er ging strammer raus als das Lager auf der anderen Seite.
Als Werkzeug habe ich ein Alurohr, gute 20 mm Durchmesser, das ich vierfach eingeschlitzt und dann aufgebogen habe, benutzt. Damit rundherum von unten ansetzen und mit leichten Schlägen raustreiben. Sobald der erste mm raus ist, geht es einfacher, weil das Werkzeug, Schraubendreher, whatever nicht mehr so leicht abrutscht.
Was haltet ihr von diesem Innenlager? Was ich besonders interessant finde, ist die Tatsache, dass es geschraubt wird. Daneben finde ich den Preis auch interessant, da Innenlager Verschleißartikel sind.
Wenn das Lager wenigstens für 83ger Gehäuse freigegeben wäre würde ich mir das schonmal fürs FSi bereitlegen.
Obwohl ich da nun nach 1500km echt erstaunt bin, wie ruhig dir Kurbel ist.
