Wenn er einen trägen Getriebebomber am Start hat, solltest Du es wenn möglich auch probieren und richte schöne Grüße vom goslarer Kavenzbekloppten ausEinmal auf dem Trail und schon so viele Seiten hier. Ich habe Antwort von Giacomo. Ich kann vorbeikommen und wir fahren zusammen. Videoserie Teil 1 ist bald im Kasten.
️ 
Ist nix mit Beltdrive beim Vhpg, aber ziemlich ruhig ist meins auch so, oder ich bin schneller als der Schall oder TaubGegen Kettenschlag hätte Kavenz ja ne Abhilfe, Getriebe + Beltdrive
Wenn sich einer schon am rattern der Nabe stört, dann MUSS er das Kavenz mit Getriebe und BD nehmen
Jo, habe kein Kettenschlagen, also keines welches ich negativ wahrnehme. Aber vielleicht ist der Racepark Schulenberg nicht repräsentativ genug, wenn ich unten an der Grillbar sitzte
Aber nur im Sommerbetrieb ohne den knallenden Mudhugger am Heck
und an der Eisdiele.
Mach dir doch einfach das normale Schaltauge an den Karren und nimm ein Schaltwerk deiner Wahl als Spanner und teste, dann weißt du es.
Da spricht mir einer aus der SeeleDas Problem beim Kavenz ist halt, dass es ein überaus hässliches Fahrrad ist - duck und weg.
Wie gut rollt ein nasser Sack?
War vielleicht bisschen sehr schwarz/weiß von mir, ja. Trotzdem bleibe ich dabei, dass Tr bei den Alus einfach mehr schlampert als bei den C Modellen. Ob des jetzt den Fertigungsprozess geschuldet ist, oder nicht.
Bei PB schreiben einige, dass das Thema nach Corona extrem schwierig geworden ist und die Qualität abgenommen habe. Ich kann das nicht beurteilen. Gestern die Tour war richtig gut und ich dachte mir jedes Mal, dass ich es gern weiter fahren würde, wenn die Thematik mit den Dämpfern nicht wäre. Optisch ein Leckerbissen und wie hier schon jemand schrieb, ich komme, je mehr ich damit fahre, immer besser damit klar.
Ich ziehe meinen Hut, dass du das Thema Deutschland Tour tatsächlich angehst.
Mail ist kurz nach Rainers Screenshot raus.
Kein Scherz: wenn du bei Raaw bist, schreib vorher. Man könnte ne Runde drehen und ich zeige wo es sich lohnt.
Mache ich. Bin gespannt was Ruben sagt. Ich habe auf jeden Fall geschrieben, dass ich gern das Jibb LT fahren möchte, da ich die Madonna ja schon gefahren bin.
Meinst Du VHPG mit Kette oder Beltdrive?
). 
Es gibt keine VHPG mit Riemen PUNKTMeinst Du VHPG mit Kette oder Beltdrive?
Bezüglich Getriebetickern, da kommt es aufs Individuum drauf an ... mir persönlich ist der uphill egal und da kann es auch gern lauter sein. Im DH hingegen darf aber absolut nichts nerven! Jegliche Ablenkung ist da unerwünscht
Efigear hat leider eine ziemlich bescheidene Übersetzung im leichtesten Gang (wenn ich das recht gesehen habe wäre das ein Äquivalent von 36/42hinten
Pinion natürlich ausschließlich mit wireless shifter ... dauert aber noch
Für Lärmgeplagte ist ein Alurahmen ebenfalls suboptimal! Da dämpft Carbon schon deutlich mehr ... oder der Alurahmen/Kettenstrebe hat entweder keinen Konfakt zur Kette oder halt einen Riemen
Meiner Erfahrung nach ist oft Carbon sein sehr guter Resonanzkörper, ujdnviek anfälliger für knarzen. Glaub pauschal kannst das auch einfach nicht sagenMeinst Du VHPG mit Kette oder Beltdrive?
Bezüglich Getriebetickern, da kommt es aufs Individuum drauf an ... mir persönlich ist der uphill egal und da kann es auch gern lauter sein. Im DH hingegen darf aber absolut nichts nerven! Jegliche Ablenkung ist da unerwünscht
Efigear hat leider eine ziemlich bescheidene Übersetzung im leichtesten Gang (wenn ich das recht gesehen habe wäre das ein Äquivalent von 36/42hinten
Pinion natürlich ausschließlich mit wireless shifter ... dauert aber noch
Für Lärmgeplagte ist ein Alurahmen ebenfalls suboptimal! Da dämpft Carbon schon deutlich mehr ... oder der Alurahmen/Kettenstrebe hat entweder keinen Konfakt zur Kette oder halt einen Riemen
