Das Kettenblatt ist neu und in der Tat einfach drauf montiert.
Allerdings hat diese Wahl der Konstruktion einen Haken und zwar fällt mir immer mal wieder die Kette runter. Das passiert wenn ich zügig über Kopfsteinpflaster fahre oder mal vom Bordstein runterspringe. Immer wenn die Kette schlackert springt sie runter. D.h. Ich muss entsprechend angepasst fahren und versuchen die Kette immer schön auf Zug zu halten oder halt langsam. Aber das nervt ziemlich...
Das rote Kula ist z.B. mit einem 4 Arm mit 96 mm BCD Narrow Wide Kettenblatt unterwegs und da fällt die Kette nicht runter. Narrow Wide mit z.B. 1 x 11 oder 12 Kettenblätter ist ja mittlerweile der gängige Standard.
WOOLF TOOTH fertigt richtig schöne 94 mm BCD für 5 Arm NW Kettenblätter aber leider nur bis 32 Zähnen.
Von ABSOLUT BLACK fahre ich ein echt schönes NW 38 Zähne aber hier 4 Arm mit 96 mm BCD und die bieten 94 mm BCD für 5 Arm NW Kettenblätter leider nicht an.
Bei GABARUK habe ich eine Anfrage laufen ob die nicht mal ihre CNC Fräse auch für 94 mm BCD für 5 Arm NW Kettenblätter anwerfen könnten. Die machen ja auch schönes Alu Zeug.
Bei GEBHARDT GTP hatte ich jüngst drei NW 94 mm BCD 5 Arm NW Kettenblätter mit 36, 42 und 44 Zähnen bestellt um mit den beiden letzteren mein Kettenproblem zu lösen. Leider kam nur das 36 Zähne als NW an und die beiden großen hatten nur länge Zähne aber war nicht Dick/Dünn. Probehalber habe ich das 42 Z mal auf einem Rad montiert und da ist Kette schon beim Probetrieb am
Ständer runtergefallen. Blöd. Habe ich nun zurückgeschickt und warte ob ich noch die richtigen bekomme. Das 36 Z funktioniert richtig gut ist aber von der CNC Kunst nicht so schön wie die oberen drei Hersteller.
Der Sattel kommt mal richtig gut. 
Die Sattelstütze ist bei mir anstatt angeommenen 27,2mm eine 26,8mm geworden. Wissen kundige Besitzer des Rahmens sowas aus dem Kopf?
Kann ein lieber Besitzer eines 1996er Explosifs mal schauen? 
und die Kurbel
