Shimano Zee BR-M640 - Erfahrungen
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shimano griffweiteneinstellschraube .
Dr_Stone
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Jeder (!) Bremsbelag muss zuvor eingefahren werden, bevor er die volle Leistung erreicht.
Meinst du vor jeder Fahrt oder das generelle Einbremsen?
Speedyakuza
Ja ich weiss....
Na ich schätze mal er meint das generelle Einbremsen. Vor dem tagtäglichen Fahren braucht man sie nicht "einbremsen". Wenn sie einmal sich auf die Scheibe eingeschliffen haben, passt dass!
Aussnahmen gibt es bei nassem Wetter, also wenn die Scheiben feucht sind. Kurz trockenbremsen, schon steht die Kutsche.
Wundere mich aber gerade das du eine solche Frage stellst.
Bist doch auch kein Neuling, gelle?! :-D
Aussnahmen gibt es bei nassem Wetter, also wenn die Scheiben feucht sind. Kurz trockenbremsen, schon steht die Kutsche.
Wundere mich aber gerade das du eine solche Frage stellst.
Bist doch auch kein Neuling, gelle?! :-D
Das nicht aber Shimano Resin musste ich bei 1 Woche oder mehr Standzeit immer neu einbremsen bzw. brauchten sie einige Vollbremsungen.
Gestatte mir die Ergänzung/Frage: Dies gilt selbstverständlich für die Scheibe mit der er hinterher eingesetzt wird. D.h. neue Scheibe, neues Einbremsen.
Oder?
Neue Scheibe = neues Einbremsen.
Zuletzt bearbeitet:
Sorry, hatte nicht verstanden, dass du die beiden Beläge meinst. Power bei beiden sofort.
Bei den Trickstuff gibt es bei mir ein leichtes Rubbeln, bei langsamen Geschwindigkeiten oder wenn auf langsame Geschwindigkeiten runtergebrems wurde, also zum Ende der Bremsung. Das fand ich beim Stolperbiken recht lästig/hinderlich.
Hat mich auch überrascht. Hatte eigentlich erwartet, das Trickstuff Scheibe + Trickstuff Beläge, da eigentlich aufeinander abgestimmt, optimal laufen. Die Bremsleistung mit Trickstuff-Belägen scheint mir auch ein wenig höher zu sein. Ist aber auch mit Shimano Sinter und 90kg mehr als ausreichend.
Selbiges kenn ich auch von Trickstuff NG Belägen und Trickstuff Dächle Scheibe. Bei ganz langsamen Geschwindigkeiten bzw. starkem Verzögern bei langsamen Geschwindigkeiten kommt auch noch so ein Knarzen (eigentlich ein eher tiefes Quietschen) hinzu. Bremsleistung ist da aber die Bremse ist laut.
Dr_Stone
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Der Prozess für das Einbremsen findet immer statt, wenn einer von beiden Komponenten getauscht wird. Sobald beide Komponenten (die Bremsscheibe und die Beläge) getauscht werden, verlängert sich dieser Prozess.
Wenn dieser Vorgang nicht korrekt durchgeführt wird, kann es vorkommen, dass es zu Funktionsstörung - wie dem rubbeln oder quietschen kommt.
Immer gemacht - auch mit anschleifen Beläge/Scheibe, jeweils und beide gleichzeitig testet. Ergebnis immer gleich.
Hatte mir gerade mit der Kombi Trickstuff - Trickstuff viel Mühe gegeben, aber irgendwann ist mal gut.
Meine Meinung - solange man offiziell zueinander passende Bauteile verwendet, darf Bremseinstellung eigentlich kein Hexenwerk sein.
Ich vermute die Hersteller betreiben einen nicht unerheblichen Aufwand um Marken-Reinheit sicherzustellen.
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Kleine Rückmeldung: der o.g. Hebel tut seinen Dienst und ich werde mir auch einen für Links (bei mir die HR-Bremse) bestellen. Die anderen Stellschrauben habe ich von einem defekten Schaltwerk geklaut und so habe ich für einen gepimpten Zee-Bremshebel die gleiche Kohle ausgegeben wie für einen Sainthebel 
ich zitiere mich mal selbst
habe heute mal die ice tec sinter Beläge gegen organische Koolstop getauscht,
4 x von 30 auf null gebremst.....beim 5ten mal hätte ich dann fast nen 1a Noseweely hingelegt,
was son paar richtige Beläge doch ausmachen ......
Pizzaplanet
Quertreiber
kommt auf den Bremsbelag an den du verwendestgrobi5: 12119147 schrieb:
Pizzaplanet
Quertreiber
Is gar kein Problem, ich fahr auch die HS1 mit der Zee und kann nix schlechtes berichten.
bin bisher nur Avids gefahren und hab ne Frage zur Zee Einstellung:
Ich liebe meinen Druckpunkt (vor allem bei langen Abfahrten) so nah wie möglich am Lenker. Hab jetzt aber schon von ein paar Seiten gehört, dass die Zee BR M 640 nicht dauerhaft den Druckpunkt so nah (2 cm) am Lenker halten kann und immer wieder nach vorne (weg vom Lenker) wandert. Habt Ihr hier fundierte Erfahrungen zu?
Ich liebe meinen Druckpunkt (vor allem bei langen Abfahrten) so nah wie möglich am Lenker. Hab jetzt aber schon von ein paar Seiten gehört, dass die Zee BR M 640 nicht dauerhaft den Druckpunkt so nah (2 cm) am Lenker halten kann und immer wieder nach vorne (weg vom Lenker) wandert. Habt Ihr hier fundierte Erfahrungen zu?
psychorad!cal
Hellvetia
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Das liegt an einer falschen Bremstechnik.
ah, das erklärt alles
vielleicht hab ich mich missverständlich ausgedrückt. ich meinte nicht das Verhärten des Druckpunktes auf Voll-Last oder Dauerbremsen, sondern das generelle und dauerhafte Einstellen des Druckpunkts auf ca 2 cm an den Lenker hin.
Denke bei Zee / Saint bekommt ich das nur mit massivem Leerweg hin, oder?
Ist keine Kritik an Shimano, eine anständige und neutrale Einschätzung wäre sehr hilfreich
Denke bei Zee / Saint bekommt ich das nur mit massivem Leerweg hin, oder?
Ist keine Kritik an Shimano, eine anständige und neutrale Einschätzung wäre sehr hilfreich
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