Specialized Fuse / Ruze
- Ersteller sorny
- Erstellt am
Anzeige
Specialized Fuse / Ruze .
und hier passt die aussage doch; "Früher war alles Besser"
Genau reissende Manitous, siffende Marzocchis und kollabierende CNC-Teilchen in den 90er Jahren.
- Registriert
- 22. März 2017
- Reaktionspunkte
- 1.255
Der Trend zu mehr Nutzerfreundlichkeit ist gut.
hw_doc
Einzigster lizensierter Newman Narben Standart
Dass ausgerechnet Specialized, die ja nicht nur am Fuse das eine oder andere Problemlager verbaut haben, damit in Verbindung gebracht werden können... Schließlich sind es ja gerade die großen, die dem Nabenhersteller die Preise diktieren können und so selbst den Verfall der Qualität indirekt zu verantworten haben...
- Registriert
- 22. März 2017
- Reaktionspunkte
- 1.255
Ich versteh nicht was du damit sagen willst. Ich finde es schon mal gut, wenn einer der größten Hersteller wieder zu nutzerfreundlicheren Innenlagern zurückgeht.
Kann mir gut vorstellen, dass da noch mehr in dieser kommt in Zukunft. Von allen Herstellern. Zufriedene Kunden (& Händler) sind oft treue Kunden.
Kann mir gut vorstellen, dass da noch mehr in dieser kommt in Zukunft. Von allen Herstellern. Zufriedene Kunden (& Händler) sind oft treue Kunden.
Dutshlander
oud Apeldoorener
Eine Frage zur Hinterradnabe: Wie viele Kugeln sind auf der linken Seite (Bremsscheibe) der Stout XC Pro Nabe eingesetzt: Ich habe heute nachgefettet - es ist nach einsetzen der Kugeln so viel Platz dass evtl noch eine weitere reinpassen würde ( sofern ich alle verbaut habe) - ansonsten muss ich nochmal den Fußboden absuchen. Danke
- Registriert
- 22. März 2017
- Reaktionspunkte
- 1.255
Hier sorny hat das mal dokumentiert.Zum leidigen Thema Hinterradnabe habe ich mich mal rangesetzt und des Teil beim Fuse zerlegt und nachgefettet.
Kurzer Erfahrungsbericht:
Man braucht definitiv zwei dünne 17er Konusschlüssel um das Spiel sauber einstellen zu können. Zerlegt/gefettet habe ich nur die Konuslager auf beiden Seiten, den Freilauf habe ich nicht geöffnet.
16 Kugeln auf der Freilauf-Seite, 17 Kugeln auf der anderen. Kann auch sein das ich mich verzählt hab, bitte selbst auf den Fotos nachzählen ;D.
Es ist nicht wirklich viel Fett hinterlegt, für ein paar Monate würde es wohl reichen. Also die Lager laufen jetzt nicht am trockenen, gut gefettet sieht aber anders aus.
Öffnen sollte man das Ganze wirklich nur wenn man weiß was man tut. Wenn man das Spiel nicht sauber einstellt kann ich mir gut vorstellen dass sich die Lebensdauer der Hinterradnabe stark verkürzt.
Ich hab zuerst die kleinen, dann die großen Kugeln eingesetzt. Die Kleinen wehren sich weniger gegen die Schwerkraft.
Hab Kugellagerfett mit PTFE verwendet, gesäubert habe ich nur grob. Bzw das alte Fett eben entfernt, Bremsscheibenreiniger hab ich nicht verwendet.
Zum Schluss Achse wieder rein, Spiel einstellen, anziehen, einbauen.
Zum wichtigsten, hier ein paar Fotos um den Ursprungs-Fett-Zustand zu sehen:
Freilauf-Seite ist etwas besser gefettet:
Andere Seite dafür fast garnicht...:
Wieder sauber:
Kugeln + bisschen Fett appliziert:
Mehr Fotos hab ich nicht, wurde von einem Gewitter vertrieben und hab schnell fertig werden müssen...
- Registriert
- 22. März 2017
- Reaktionspunkte
- 1.255
garbel
Einer von den Gelben
- Registriert
- 31. August 2004
- Reaktionspunkte
- 3.201
Sieht nicht gut aus. Das Schaltröllchen berührt ja trotzdem noch fast das Ritzel. Warum so ein Gefrickel? Warum nicht gleich noch einen Tuning Schaltkäfig oder gleich auf passende 11 oder 12-fach Komponenten umrüsten?
Kette ist zu lang. Die Leitrolle hat zwar nur einen kleinen Offset, diesen würde ich aber ausnützen um mit einer kürzeren Kette etwas mehr Abstand zum 46er Ritzel zu bekommen. Mit forlaufender Ermüdung der Rückholfeder wird die obere Leitrolle früher oder später ohnehin das Ritzel berühren. Da stellt sich die Frage ob die 10fach Kassette technisch nicht doch eine Sackgasse ist.
Seitliche Aufnahmen von 46 und 11er Ritzel wären interessant, auch ob die Kettenumschlingung bei komplett hineingedrehter b-screw nicht schon arg wenig ist (Kette ruscht auf kleinen Ritzel dann eher durch)
- Registriert
- 26. März 2008
- Reaktionspunkte
- 2.762
Weil es, im Gegensatz zu denen einfachen Kassettentausch, wieder richtig ins Geld geht. Die Sunrace kostet 60 Euro. Neues Schaltwerk kommt aber noch mal mit minimum 60. Und dann fährt man auch nur ein Nx
Vorne fahre ich noch das Original 30er. 11-Fach hatte ich überlegt, beim umrüsten auf XT hätte ich für Schaltwerk, Kassette, Shifter und Kette min. €180 bezahlt. SLX geringfügig günstiger. Auf dem Bild sieht man die Umschlingung auf dem 11er Ritzel sowie die eingefügten 8 Glieder.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Geht es nicht immer darum ;-)darum ging es hier nicht,
aber
wer lesen kann:
@ilfer schöne Idee und toll umgesetzt. Ich habe es mir deutlich einfacher gemacht und einfach den Originalschalter so angebaut, dass ich mit dem Daumen drücken kann. Sieht halt nicht toll aus aber deutlich sicherer im Trail...
Anhänge
Maitre-B
undogmatisches Fahrradfahren
Sorry wenn ich blöd frage... wie hast du ihn denn vor dem Umbau gedrückt?
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
garbel
Einer von den Gelben
- Registriert
- 31. August 2004
- Reaktionspunkte
- 3.201
- Registriert
- 22. März 2017
- Reaktionspunkte
- 1.255
Man kann ihn entweder von waagrechter Stellung nach unten drücken oder von fast senkrecht nach vorne. Zweiteres ist glaub ich angenehmer.
Seebl
Hochdisqualifiziert
- Registriert
- 8. August 2012
- Reaktionspunkte
- 3.381
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂