Die SK Reihe ist das Schlechteste was ich bisher an einem Bike hatte. Der Plus ist sausteif- er beginnt sich sogar nach einiger Zeit (tubeless montiert) auf der Felge zu verdrehen ohne Luft zu verlieren. Der Rollwiderstand ist ok, aber im Gelände auf losem Boden und bei Nässe kein Grip. Das kann z. B. Continental besser.
Den Plus kenne ich nicht, der normale SK ist einer der besten Allrounder die ich kenne. Auch bei Nässe und lockerem Boden! Zudem hält er recht lange, was Conti überhaupt nicht zustande bringt.
So gehen die Meinungen und Erfahrungen auseinander. Dieser Reifen kann aufgrund der eng zusammenstehenden und flachen Noppen (Stollen will ich sie nicht nennen) auf nassem Waldboden oder losem Sand keinen Grip aufbauen, auch nicht mit wenig Luft. Ich komme vom CC-MTB Sport, da gehen solche Pneus auch als Slick/Semislick durch.
So gehen die Meinungen und Erfahrungen auseinander. Dieser Reifen kann aufgrund der eng zusammenstehenden und flachen Noppen (Stollen will ich sie nicht nennen) auf nassem Waldboden oder losem Sand keinen Grip aufbauen, auch nicht mit wenig Luft. Ich komme vom CC-MTB Sport, da gehen solche Pneus auch als Slick/Semislick durch.
Zum gemütlichen radeln durch die Landschaft mag er aber durchaus geeignet sein.
Sorry, aber sicher ist er das! Das merkt man schon wenn man beide zusammenfaltent. Durch zusätzliche Einlagen wird jede Karkasse steifer.
Ja das habe ich auch gedacht, was der eine als Nonplusultra ansieht ist für den anderen der letzte Mist
Und was kauft jetzt der Anfänger? -Das was am besten aussieht
War ja auch ein Fehler. Ich hatte ihm mehr zugetraut.
Lass Dich bitte nicht von den Posts hier irritierten. Der SK hat sicher seine Daseinsberechtigung. Es ist sicher kein schlechter Reifen, genügt aber leider nicht meinen Ansprüchen. Vieles muss man leider selber ausprobieren, denn Untergund, Systemgewicht, Fahrweise und Luftdruck sind halt bei jedem unterschiedlich. Wenn man z. B. moderat über Waldautobahnen oder dann auch viel Asphalt fährt, ist ein solcher Reifen durch den guten Rollwiderstand, die Pannensicherheit und hohe Laufleistung sehr gut geeignet.Ja das habe ich auch gedacht, was der eine als Nonplusultra ansieht ist für den anderen der letzte Mist
Und was kauft jetzt der Anfänger? -Das was am besten aussieht
Was kann man mit 35-40mm machen was mit 32 nicht geht? - Schutzbleche habe ich nicht
Den Conti 4 Season gibt's tatsächlich nicht in Tubeless.
Den Conti 4 Season gibt's tatsächlich nicht in Tubeless.
Daher Gefällt mir der Pirelli von den Eigenschaften, insbesondere Pannenschutz, Speed auf Straße und Allroundeigenschaften. Das geht definitiv in die richtige Richtung. Jetzt noch mit braunen Flanken
Also ich denke auch mir wird nichts anderes übrig bleiben als zu testen und mal "Fehler" oder Erfahrungen zu machen. Bei 32mm mag ich insbesondere in der Stadt die Härte und Speed. Komfort ist mir nicht so wichtig. Hatte damit aber auch schon die eine oder andere Panne. Mein Bikeshop meinte das mit Tubeless Pannen (fast) nicht mehr vorkommen und die Reifenbreite beim Pannenschutz mit Tubeless eine untergeordnete Rolle spielt. Bin allerdings auch noch nie 40er Gravelking oder vergleichbares gefahren und kann daher nicht sagen ob die merklich langsamer sind als Normalo-Gravel-Bereifung in 32mm.
Also vom Aussehen bekommt der Riddler von mir den Miss Bike Award. ??
Dann viel Glück das deine Reifen dicht werden und bleiben. Bei mir kommen keine WTB mehr mit tanwall ans Ratt. Verlieren gerne und viel Luft. Soll aber hin und wieder auch Exemplare geben, die dicht bleiben
. So etwas habe ich noch nie gesehen ..
