Ich bin mit meinem Oiz jetzt 250km gefahren und ich muss sagen der Squidlock mit 3 Stufen hat seine volle Berechtigung! Alle 3 Stufen sind sehr deutlich spürbar, und ich habe es lieben gelernt. Ich schalte je nach Fahrsiduation sehr oft zwischen den Modi hin und her, da man deutlich den Gripzuwachs spürt.
Orbea Oiz Carbon OMR 2019
- Ersteller Alex85_Rgb
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orbea größentabelle .
Ich bin mit meinen M20 TR jetzt auch ca. 350 km gefahren. Kann deine Aussage voll untermauern. Bei mir sind ab Werk auch alle 3 Stufen vorhanden und werden auch genutzt.
Zudem ist es ein sehr geiles Bike.
kurze Frage an euch:
Beim M20 TR ist eine SRAM X01 mit GX-Kassette und GX-Kette dran. Würdet ihr die Kette auch gleich nach paar KM gegen eine X01 oder XX1 tauschen?
Möchte sagen ich habe irgendwo gelesen, dass die Kette nicht so doll sein soll und schon nach 500km die Kassette merklich abnutzt.
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Ich hatte mal kurze Zeit 'ne GX-Kombi drauf. Da war nach 1100 km das drittkleinste Ritzel so platt, dass eine neue Kette übersprang. Gut, es war Winter, ich war viel flach unterwegs und vermutlich war das mein Lieblingsritzel. Trotzdem fand ich das nicht überzeugend.
Auf jeden Fall von der GX weg, zumindest die Kette.
Die ist kacke um es genau zu sagen.
Da solltest du dir ne XX1 kaufen.
Macht sich bezahlt, die halten Sehr lange
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Hallo zusammen ,
will mit ein Orbea Oiz Team (nicht die TR Version) zulegen ,bin dazu heute ein M und und ein L gefahren
bin 176cm groß , SL 83cm, bin eigentlich mit beiden gut klar gekommen, zu welcher Rahmengröße würdet ihr denn tendieren?
fahre derzeit ein Simplom Razorblade II in M
danke
MArtin
will mit ein Orbea Oiz Team (nicht die TR Version) zulegen ,bin dazu heute ein M und und ein L gefahren
bin 176cm groß , SL 83cm, bin eigentlich mit beiden gut klar gekommen, zu welcher Rahmengröße würdet ihr denn tendieren?
fahre derzeit ein Simplom Razorblade II in M
danke
MArtin
hardflipper
27,5" und 29"
Was willst dann fahren? Andere Farbe oder andere Marke?
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Nur andere Farbe. Da ich Rotor Kurbel mit schwarzem Blatt fahre kommt die Kassette in schwarz und kette in Gold
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Bin ebenfalls 176cm; SL weiß ich nicht genau, zwischen 80 und 82.Hab ein M10 in M
edit: Sattelhöhe ist mittlerweile um 1,5cm nach unter korrigiert.
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pinguin
Aptenodytes forsteri
Ich suche eine leichte Kurbel inkl. leichtem Innenlager. Möchte die vorhandene XT an ein anderes Rad umziehen und die Gelegenheit nutzen, dem Oiz ein bisschen Gewicht abzunehmen.
In diesem Faden wird die Race Face erwähnt, aber gleichzeitig kann man lesen, dass das Ding knackt bzw. irgendwas aus dem Leim geht. Da habe ich genau keinen Bock drauf. SRAM ist keine Option, dass Zeug geht mir so auf den Sack, ich will's nicht mal geschenkt.
Könnt ihr mir was empfehlen? Am besten auch Richtung Innenlager bissl Erfahrungen rauslassen - ist ja mittlerweilen alles so ne Geschichte mit Zuverlässig, leicht und noch bezahlbar.
In diesem Faden wird die Race Face erwähnt, aber gleichzeitig kann man lesen, dass das Ding knackt bzw. irgendwas aus dem Leim geht. Da habe ich genau keinen Bock drauf. SRAM ist keine Option, dass Zeug geht mir so auf den Sack, ich will's nicht mal geschenkt.
Könnt ihr mir was empfehlen? Am besten auch Richtung Innenlager bissl Erfahrungen rauslassen - ist ja mittlerweilen alles so ne Geschichte mit Zuverlässig, leicht und noch bezahlbar.
hardflipper
27,5" und 29"
Schei$$ Tretlagerstandard am Oiz... hätte sonst eine Hollowgram SiSL2 empfehlen können oder eine S-Works.
Ich habe meine XT raus geworfen und eine XX1 DUB montiert. Mal Schauen wie lange das Tretlager hält.
30er Welle ist nichts von Dauer in PF92 Rahmen. Wenn SRAM für dich keine Option ist fällt mir nicht viel ein.
Ich habe meine XT raus geworfen und eine XX1 DUB montiert. Mal Schauen wie lange das Tretlager hält.
30er Welle ist nichts von Dauer in PF92 Rahmen. Wenn SRAM für dich keine Option ist fällt mir nicht viel ein.
pinguin
Aptenodytes forsteri
Wieso ist das BB30/PF92 scheisse? Bzw. nichts von Dauer - welches Problem erwartet mich da?
Kollege fährt ne XX1 DUB in nem Downhill-Tretlagergehäuse (83 mm breit oder so, glaube ich). Da bin ich auch mal auf Langzeiterfahrungen gespannt. Der nimmt den Hobel nämlich anständig ran...
Kollege fährt ne XX1 DUB in nem Downhill-Tretlagergehäuse (83 mm breit oder so, glaube ich). Da bin ich auch mal auf Langzeiterfahrungen gespannt. Der nimmt den Hobel nämlich anständig ran...
Was haben die an deinem Fahrwerk verändert?
Fox oder RS
Hast du die Rotor Capic Carbon mal im Ganzen auf der Waage gehabt, also was die in echt komplett wiegt?
Generell findet man nur sehr sehr wenig zu der Kurbel und wenn dann höchstens mal die Kurbelarme.
pinguin
Aptenodytes forsteri
Kapic, nicht Cadic.
Kurbel (175 mm) + Kettenblatt 34t oval + Welle 135 mm = 465 g (eher aufgerundet, traue den Gewichtsangaben im Web nicht 100%); Preis ca. 450 EUR
Mit welchem Innenlager möchtest du diese Kurbel denn konkret fahren?
Wenn ich das zugehörige ROTOR Innenlager addiere, dann wäre ich bei 545 Gramm und 537 EUR.
Das Gleiche habe ich mal eben mit e13 XCX Race Carbon gemacht: 535 Gramm und 510 EUR.
Weiter, Race Face Next SL G5 Carbon: 505 Gramm und 560 EUR.
Preisleistungs-Sieger (Leistung bezieht sich hier erst mal nur auf das Gewicht) leider - SRAM XX1 Eagle DUB: 495 Gramm und 525 EUR. Und, noch zusätzlich saublöd: Der Preis enthält rundes KB (was ich nicht fahre). Oval 34t wiegt genauso viel und kost' 75 EUR. Trotzdem Platz 1. Bockmist, verdammter.
pinguin
Aptenodytes forsteri
Eben, das ist die schwerste Kombination.
pinguin
Aptenodytes forsteri
Aber, was ja die absolute Lachplatte ist:
Die aktuell von mir gefahrene Kombination aus XT-Kurbel, absoluteBLACK KB und XTR Innenlager wiegt 615 Gramm und kostet 225 EUR.
Tauscht man die XT gegen die XTR-Kurbel, dann haben wir 610 Gramm und 400 EUR... Feine Leutverarsche. -5 Gramm für 175 EUR
Die aktuell von mir gefahrene Kombination aus XT-Kurbel, absoluteBLACK KB und XTR Innenlager wiegt 615 Gramm und kostet 225 EUR.
Tauscht man die XT gegen die XTR-Kurbel, dann haben wir 610 Gramm und 400 EUR... Feine Leutverarsche. -5 Gramm für 175 EUR
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