RS Lyrik RCT 3 Dual Position Air upgrade auf Debon Air

[Bastel763]

Servus,

ich habe meine RS Lyrik 160mm mit Dual Position Air Valve auf Debon Air upgegraded. Dabei wird ja die Dual PositionFeder durch eine neue Aircap für die Tokens und die alte Airspring durch die Debon Air Spring ersetzt. Laut SRAM benötigt man das C1 Kit (Lyrik ab 2016) welches ich auch eingebaut habe. Die Mod ging ohne Probleme! Jetzt ist die Messbare Länge der Tauchrohre bei knapp 180mm bei 80Psi und fühlt sich sehr hart an obwohl ich den 160erSchaft eingebaut habe. Es sind noch keine Bottomless Tokens eingebaut. Die Zugstufe habe ich wieder normal auf die Trailhead recommended Einstellung zurückgestellt! Hatte jemand dieses Problem auch und weiß woran das liegen kann? Evt. beim Einschieben der Debon Air Spring Druck im Standrohr aufgebaut? Muss ich den Luftdruck variieren? Oder ist das alles ganz normal?

 

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DebonAir ist eine SoloAir-Feder. Man kann eine DPA-Gabel aber nicht auf SoloAir umbauen weil dort der Überströmkanal im linken Standrohr fehlt. Ohne diesen Kanal kann bei einer SoloAir Feder die Negativkammer nicht befüllt werden. Als Ergebnis erhält man dann das was du jetzt hast.

 

[Bastel763]

Man kann eine DPA-Gabel nicht auf SoloAir umbauen weil dort der Überströmkanal im linken Standrohr fehlt. Ohne diesen Kanal kann bei einer SoloAir Feder die Negativkammer nicht befüllt werden. Das Ergebnis ist dann das was du jetzt hast.

Ok warum sagt dann SRAM dass es geht?

 

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Ok warum sagt dann SRAM dass es geht?

Wo steht das?

 

[cxfahrer]

Ok warum sagt dann SRAM dass es geht?

Das sind doch verschiedene CSUs.
SoloAir hat übrigens bei der Lyrik auch den Kanal.

 

[Bastel763]

Das sind doch verschiedene CSUs.
SoloAir hat übrigens bei der Lyrik auch den Kanal.

CSU?

 

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CSU?

Crown Steerer Unit = Standrohreinheit

 

[sharky]

CSU?

Vielleicht heißt es auch crown stanchion unit.

 

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Eigentlich "Crown-Steerer-Upper".