SRAM Eagle Erfahrungen
- Ersteller EdMan
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- eagle erfahrungsbericht sram xx1 umbau 2fach
Anzeige
führungsbolzen .
- Registriert
- 16. Juni 2011
- Reaktionspunkte
- 8.526
Aber das würde sich ja nicht auf einmal verändern. Das Verhalten ist neu, Kette, Kassette und Schaltwerk nicht.
Ich häng mich hier mal dran.
Habe im letzten Urlaub (3 Länder Enduro/Reschensee) bemerkt, dass die Kette auf dem zweitkleinsten Gang (zweitgrößtes Ritzel) immer mal wieder „durchrutscht“ - nicht immer aber reproduzierbar.
Hab mir jetzt das ganze mal am Montageständer angeschaut und beim „runterschalten“, also auf das größere Ritzel, hängt die Kette manchmal oben auf den Zähnen (siehe Bild).
Habe ein wenig den Endanschlag weiter nach außen, gefühlt etwas besser. Hatte schon mal jemand dieses Problem?
Habe im letzten Urlaub (3 Länder Enduro/Reschensee) bemerkt, dass die Kette auf dem zweitkleinsten Gang (zweitgrößtes Ritzel) immer mal wieder „durchrutscht“ - nicht immer aber reproduzierbar.
Hab mir jetzt das ganze mal am Montageständer angeschaut und beim „runterschalten“, also auf das größere Ritzel, hängt die Kette manchmal oben auf den Zähnen (siehe Bild).
Habe ein wenig den Endanschlag weiter nach außen, gefühlt etwas besser. Hatte schon mal jemand dieses Problem?
Hast du mal geschaut ob es immer an der selben Stelle / Zahn passiert?
Könnte mir einen minimal verbogenen Zahn vorstellen.
Schaltwerk hat aber nichts abbekommen oder? Ist zwischenzeitlich bei mir dir Lösung wenn nach 10min nichts klappt, Schaltauge richten.
Danke für eure Hinweise!
Hatte auch schon die Vermutung und werde morgen mal die Meßlehre zu Rate ziehen. Auf Grund der gefahrenen km, kann ich es mir aber fast nicht vorstellen. Grob geschätzt wäre ich bei max. 800 km.
Ist ein Guter Hinweis! Ich check morgen mal die Kassette. Habe nun aber schon gelesen, dass die GX qulitativ nicht so toll sein soll und es dort öfter Probleme gibt, als bei einer XX1/X01?!
Schaltwerk sollte bauartbedingt passen. Bei Litville ist eine Sollbruchstelle an der Befestigungsschraube, bei zu viel Krafteinwirkung bricht diese ab. Einstellen ist nicht möglich soweit ich weiß… Gehe dem aber nochmal nach.
Hatte auch schon die Vermutung und werde morgen mal die Meßlehre zu Rate ziehen. Auf Grund der gefahrenen km, kann ich es mir aber fast nicht vorstellen. Grob geschätzt wäre ich bei max. 800 km.
Ist ein Guter Hinweis! Ich check morgen mal die Kassette. Habe nun aber schon gelesen, dass die GX qulitativ nicht so toll sein soll und es dort öfter Probleme gibt, als bei einer XX1/X01?!
Schaltwerk sollte bauartbedingt passen. Bei Litville ist eine Sollbruchstelle an der Befestigungsschraube, bei zu viel Krafteinwirkung bricht diese ab. Einstellen ist nicht möglich soweit ich weiß… Gehe dem aber nochmal nach.
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 17. Februar 2021
- Reaktionspunkte
- 496
Habe gerade einige Zeit mit der Montage einer NX Eagle verbracht. Hat nix geklappt, dauernd ist die Kette abgesprungen, äusserer/innerer Anschlag nicht einstellbar. Hatte alles im Verdacht, Schaltwerk und Hebel von Ebay, Rahmen/Schaltauge/Kette/Kettenblatt/Lager neu und frisch eingebaut.
Kurz vorm Durchdrehen habe ich dann nochmal die Zugfixierung kontrolliert. Und siehe da, der Zug lag nicht richtig in der Rille der Schraube. 5 Minuten nach der Korrektur, war die Schaltung eingestellt.
Hätte nicht damit gerechnet, dass das solche Auswirkungen hat.
Kurz vorm Durchdrehen habe ich dann nochmal die Zugfixierung kontrolliert. Und siehe da, der Zug lag nicht richtig in der Rille der Schraube. 5 Minuten nach der Korrektur, war die Schaltung eingestellt.
Hätte nicht damit gerechnet, dass das solche Auswirkungen hat.
- Registriert
- 16. Juni 2011
- Reaktionspunkte
- 8.526
Habe heute mit dem Pedros Chain Checker festgestellt, dass meine GX Kette nach 1755km fertig hat. Die zugehörige GX Kassette hat genau so viele Meter gemacht. Könnt ihr beurteilen, ob die noch ok ist? Eine neue XX1 Kette habe ich hier schon liegen.
Kelevra2011
Hat keine Ahnung was er tut
Kassette sieht noch schick aus
Ich würde gleich auf xx1 Kette upgraden die hält sehr viel länger
Ich würde gleich auf xx1 Kette upgraden die hält sehr viel länger
Zuletzt bearbeitet:
Er auch, zumindestens stehst so da oben
Kassette ist meines Erachtens noch in Ordnung, aber etwas dreckig. Wolltest du wirklich "nich" schreiben oder eher "noch"?
Ich finde deine Kassette nicht schlimm, hier mal ein Vergleich zu meiner mit 1.950km
Weiß nicht ob die X01 jetzt schon zu spät ist, auch wenn optisch die Kassette in meinen Augen richtig gut aussieht.
Meine subjektive Meinug, KM sind nicht gleich KM. Am Fully mit teils MaxxGrip am HR ist die Kette damals mit dem CC-2 bei 0,5 Längung gewesen, auf dem 2kg leichtern und besser rollenden HT bei 0,25 bei fast identischer Laufleistung. Wobei CC-2 mit Vorsicht zu genießen ist.
Mein Eindruck, Bereifung, Einsatz z.B. Winter etc., Höhenmeter spielen eine große Rolle in den Verschleiß ein.
Jetzt hab ich aber mal eine Frage in die Runde.
Knirscht bei euch das Kettenblatt auch wie als wäre Sand in der Kette? Hab den Effekt schon länger, wird aber immer schlimmer. Kurbel war schon draußen, KB auch runter und alles frisch gefettet. Es ist definitiv die Kette auf dem KB. Am Fully ist es ebenfalls minimal vorhanden.
Einige Zähne haben schon leichte Grate, hätte ja auch noch ein passendes 32KB da. Macht es Sinn das KB noch zu wechseln? Die Kette X01 hat ca. 1.000km runter, laut CC-2 0,25% und laut CC-4 noch unter 0,5% Längung. Rest die 1.950km siehe Bild oben. Der Kassette gebe ich noch max. 1.000km.
Hier mal ein Vergleich
Das Geräusch nervt super, die Kette bleibt auf jeden Fall bis Kassette tot ist, die ist ja noch brauchbar. Würde aktuell dazu tendieren das KB was ich übrig hab zu verbauen, dann in ca 1.000km drn Antrieb komplett neu. Würde dann sowieso ein anderes KB nehmen, das jetzt neue ist noch Restbestand.
- Registriert
- 11. Dezember 2007
- Reaktionspunkte
- 600
ich würde das mir das Alu Kettenblatt für den neuen Antrieb aufsparen und es mit einem günstigen Stahl KB ab ca.13 € probieren. Im Schnäppchenjägerthread ist heute ja noch ein Versand Gutschein von BC drinnen.
Nicht verkehrt die Idee. Preislich sicherlich die sinnvollteste Lösung.
Wobei ich dann doch eher das aus der Restekiste verbaue, mir gefallen die Shift Up KB sehr gut, am DC jetzt seit 120km im Einsatz, mal schauen wie sich das mit X01 schlägt.
Kelevra2011
Hat keine Ahnung was er tut
- Registriert
- 16. Juni 2011
- Reaktionspunkte
- 8.526
Danke für alle Antworten. Die Kassette ist sonst nicht so dreckig, aber das Rad kommt direkt aus einem ausgedehnten Bike-Urlaub und bekommt jetzt wieder viel Liebe. Morgen mache ich noch eine kurze Tour und dann wird die Kette gewechselt auf die XX1.
Milsani
Haldenhonk
Berichte mal ob das funktioniert. Bei mir ging das mit dem GX Zeug voll nach hinten los, hatte auch die Idee bei bei ca. 1700km die Kette zu wechseln, hat gar nicht funktioniert... musste dann wieder zurück auf die alte eingespielte Garnitur. Fahre das jetzt einfach zu klump, wird wohl mal wieder nix mit einem neuen Laufzeitrekord
Weiß jemand ob die GX-Ritzel nach dem stanzen noch mal gehärtet werden?
M.
Das der GX Kram nichts taugt ist mittlerweile bekannt.Berichte mal ob das funktioniert. Bei mir ging das mit dem GX Zeug voll nach hinten los, hatte auch die Idee bei bei ca. 1700km die Kette zu wechseln, hat gar nicht funktioniert... musste dann wieder zurück auf die alte eingespielte Garnitur. Fahre das jetzt einfach zu klump, wird wohl mal wieder nix mit einem neuen Laufzeitrekord
Weiß jemand ob die GX-Ritzel nach dem stanzen noch mal gehärtet werden?
M.
Gehärtet wird da nix, das Material ist super weich
Milsani
Haldenhonk
Den Eindruck habe ich auch.
Aber zum Glück ist so eine GX Garnitur äußerst preiswert und der Aufpreis für die "oberen" Gruppen nicht der Rede wert.
M.
Das würde ich so nicht sagen. Meine erste Gruppe hat echt ewig gehalten. Und mit allen Arten Dreck und Einsatz. Aber an Kette zu wechseln war da nicht zu denken, das musste als Set runter gefahren werden.
Ich hab direkt gleich 2 neue GX komplett im Einsatz.
Ich hab direkt gleich 2 neue GX komplett im Einsatz.
- Registriert
- 16. Juni 2011
- Reaktionspunkte
- 8.526
Na toll! 
Jetzt weiß ich nicht, ob ich wechseln soll oder nicht.
Eine X01 Kassette kostet ja immerhin 300€.
Jetzt weiß ich nicht, ob ich wechseln soll oder nicht.
Eine X01 Kassette kostet ja immerhin 300€.
Berichte mal ob das funktioniert. Bei mir ging das mit dem GX Zeug voll nach hinten los, hatte auch die Idee bei bei ca. 1700km die Kette zu wechseln, hat gar nicht funktioniert... musste dann wieder zurück auf die alte eingespielte Garnitur. Fahre das jetzt einfach zu klump, wird wohl mal wieder nix mit einem neuen Laufzeitrekord
Also das kann ich so nicht bestätigen. Wie im Last-Thread letztes Jahr geschrieben, hatte die erste GX-Kette bei 3800km gewechselt. Aktuell sind auf der 2. GX-Kette wieder 3000km drauf. Ritzel und Kettenblatt noch das/die Erste. Langsam fängt es an, nicht immer gleich in die schwersten 3 Gänge zu schalten. Wenn es mich zu sehr nervt oder schlimmer wird, wird dann komplett auf neues Ritzel, KB und Kette gewechselt. Aber wieder auf GX, weil für mich Preis-/Leistung passt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
