Als Beispiel:
Fox Gold hat einen VI von 125 und bei 40°C 98,90 cSt, somit sind das bei 0°C, wie wir sie hier aktuell haben fast schon unglaubliche 1.155 cSt. Bei 20°C sind es 284 cSt.
Im Vergleich dazu, beim Motul Extra Fork 5W sind es bei 40°C 18,9 cSt, bei 0°C bei 140 cSt und bei 20°C sind es 44 cSt. Die Fox Gold Viskosität bei 20°C erreicht das Motul 5W erst bei -10°C.
Wenn man nun davon aus geht, dass zu wenig Viskosität nicht gut ist (warum auch immer), dann habe ich zb mich an den 40°C orientiert. Die bekommt man bei uns im Sommer als Betriebstemperatur durchaus hin. Gibt ja doch Tage mit 36°C Lufttemperatur. Also wenn das die kritische Marke wäre, dürfte man das Motul 5W bis maximal +6°C fahren. Ich hab auch nur ein Motul Extra Fork 15W hier. Das brächte keine Verbesserung zum Focx Gold. Insofern müsste man eher auf's 10W gehen. Das könnte man noch bis runter auf 3°C fahren, vielleicht auch bis 0°C.
Die Frage bleibt, was die realen Nachteile eines Öls mit niedriger Viskosität sind. Nachdem bei den meisten Gabeln die Schmierung sehr primitiv ausgeführt ist, werden die oberen Buchsen der kritische Punkt sein. Das dünne Öl sollte die unteren Buchsen eigentlich besser schmieren, als das zähe. Was kann helfen? Das Bike auf den Kopf zu stellen? Die Selva hat keine geschlitzten Buchsen. Bleibt eigentlich nur mehr die Verkürzung der Wartungsintervalle.
