In welche Kategorie fällt der Velocita rein ? Speed Gravel ? Ist der Pannenschutz des Velocita in etwa mit dem Pathfinder SWorks vergleichbar oder deutlich geringer ?
Der Gravelreifen-Thread
- Ersteller Khaosprince
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- cyclocross gravel reifen tubeless
Anzeige
gravel reifen thread .
- Registriert
- 4. August 2005
- Reaktionspunkte
- 1.623
Das deckt sich mit der Erfahrung das der Tufo breite Felgen braucht. Ganz im Gegensatz zu bspw. Panaracer SK in 43mm, welche problemlos auf 18mm laufen.
Junior fährt die Panaracer GK SK (alte Version ohne Plus) jetzt schon 2 Jahre. Ein Durchstich, von der Milch abgedichtet. Gibts inzwischen Vergleiche mit der Plus Version?
Gestern noch Pathfinder Pro in 42 bestellt. Mal sehen, wie sie sich am Aspero machen.
Ihr seid Schuld
Ihr seid Schuld
- Registriert
- 26. Juni 2002
- Reaktionspunkte
- 157
Habe den Velocita auch gefahren. Ist m.E. eher ein RR-Reifen, wo ich mal ein Abstecher auf festen Kies machen kann. Man kann damit graveln, ist aber eher ein Kompromiss. Habe Ihn nachher auch zu Gunsten Pathfinder gewechselt. Dieser ist natürlich nicht so schnell, aber wesentlich sicherer im Grenzbereich.
Zuletzt bearbeitet:
lupus_bhg
Selbsttätiger Entlüfter
- Registriert
- 30. April 2005
- Reaktionspunkte
- 25.763
Zu den Tufos ...
Den Speedero bin ich letztes und vorletztes Jahr sehr gern und pannenfrei gefahren. Vor Kurzem - endlich kein Dauerregen und Matsch mehr - hab' ich sie nach einem Winter mit dem sehr guten Swampero wieder aufgezogen und konnte den hinteren Speedero gleich wieder demontieren und entsorgen. 4 oder 5 Beschädigungen, die sich (m. E.) nicht mehr reparieren ließen und die mir letztes Jahr gar nicht aufgefallen waren. Das Profil sah noch sehr gut aus ... Der vordere Speedero kommt jetzt nach hinten und vorn kommt der Thundero zum Einsatz. Mal schauen ...
~ 3000 km mit dem Terra Speed ohne Panne und mit sehr wenig Verschleiß.
Den Speedero bin ich letztes und vorletztes Jahr sehr gern und pannenfrei gefahren. Vor Kurzem - endlich kein Dauerregen und Matsch mehr - hab' ich sie nach einem Winter mit dem sehr guten Swampero wieder aufgezogen und konnte den hinteren Speedero gleich wieder demontieren und entsorgen. 4 oder 5 Beschädigungen, die sich (m. E.) nicht mehr reparieren ließen und die mir letztes Jahr gar nicht aufgefallen waren. Das Profil sah noch sehr gut aus ... Der vordere Speedero kommt jetzt nach hinten und vorn kommt der Thundero zum Einsatz. Mal schauen ...
Interessant, dass wir (so zumindest mein Eindruck) bei Reifen immer genau entgegengesetzte Erfahren zu haben scheinen
~ 3000 km mit dem Terra Speed ohne Panne und mit sehr wenig Verschleiß....das ermutigt mich, diesen Reifen weiter zu fahren!
Die Plus Versionen der Panaracer rollen leider recht Hölzern und ja sie sind etwas robuster
ich fahre auch seit Anfang an auf dem Backroad den Terra Speed, Pannen hatte ich noch nie. ABER: Man kann auch den Terra Trail nehmen, der sieht nach 1000 km aus wie der Speed und der Speed ist nach 2000km blank
wodurch kommt das zustande? Untergrund? Gewicht? Luftdruck? Messfehler?
Die Aussage von lupus ist nicht mit den Erfahrungswerten der Mehrheit gleich zu setzen, die sind nämlich wie DJTornado schreibt. Der Terra Speed ist nach 1500-2000km abgefahren, es sei den das Rad wird nur geschoben.
eazy_isi
eazy_isi
Same Same bei mir, was den Terra Speed betrifft.
Nach 1500km ist der eigentlich durch, bin ihn dann aber meistens noch bis 3500km gefahren,
wird dann aber im Grenzbereich mehr als spannend zu kontrollieren. Muss aber auch sagen,
das ich 7000km damit pannenfrei geblieben bin.
Jetzt fahre ich seit ca. 2000km den Thundero und bin total zufrieden, rollt gefühlt gleich schnell wie der Terra Speed und ist bisher auch pannenfrei geblieben. Nur im Nassen und bei Matsch habe ich das Gefühl das er deutlich schneller wegschmiert als der Terra Speed. Verschleiß ist bisher für mich nicht erkennbar.
Ich starte im Juni auf einen längeren Trip nach Spanien, bin jetzt aufgrund der Aussagen hier bezüglich Pannensicherheit des Thundero ein wenig am zweifeln, ob ich diesen nicht gegen den Pathfinder Pro tauschen soll.
Was meint ihr ?
Nach 1500km ist der eigentlich durch, bin ihn dann aber meistens noch bis 3500km gefahren,
wird dann aber im Grenzbereich mehr als spannend zu kontrollieren. Muss aber auch sagen,
das ich 7000km damit pannenfrei geblieben bin.
Jetzt fahre ich seit ca. 2000km den Thundero und bin total zufrieden, rollt gefühlt gleich schnell wie der Terra Speed und ist bisher auch pannenfrei geblieben. Nur im Nassen und bei Matsch habe ich das Gefühl das er deutlich schneller wegschmiert als der Terra Speed. Verschleiß ist bisher für mich nicht erkennbar.
Ich starte im Juni auf einen längeren Trip nach Spanien, bin jetzt aufgrund der Aussagen hier bezüglich Pannensicherheit des Thundero ein wenig am zweifeln, ob ich diesen nicht gegen den Pathfinder Pro tauschen soll.
Was meint ihr ?
was sprach gegen den neuen leichteren Pathfinder Sworks in 42mm ?Ich mache auf meinen Warbird vorerst keine Kompromisse oder Experimente mehr - der Pathfinder Pro in 42mm ist für mich einfach das beste Gesamtpaket.
Anhang anzeigen 1693668
droehni
Systemgewichtüberschreiter
Nix. Geiles Teil. Leicht, smooth beim Abrollen, guter Grip auf Tarmac.
Ach ja: Sieht geil aus.
EmDoubleU
Gravel & Allroad
- Registriert
- 4. September 2008
- Reaktionspunkte
- 2.751
Prinzipiell sagt ja Specialized selbst, dass die Gewichtseinsparung beim S-Works Pathfinder durch weniger Gummi zu Stande kommt. Ich war da einfach skeptisch bzgl. Robustheit, Pannensicherheit und möglicher Laufleistung. Und es gibt halt andererseits kein Merkmal am Pro, was mich wirklich stört.
droehni
Systemgewichtüberschreiter
das Problem am "normalen Preiswerten PRO" ist das er so mega krass schwer ist, Pannensicherheit und Laufleistung ist nur minimals besser , im Sommerhalbjahr empfinde ich den SWORKS als bessere Wahl da will man ja leichtfüßig und entspannt vor sich hin rollen, da sollte sich ein guter leichter Gravel Reifen eher wie ein Rennradreifen anfüllen .
Der Pro gerade in der neuen Breite von 47mm ist im Winterhalbjahr eine perfekte Wahl , da spielt das Gewicht ja kaum eine echte Rolle weil man ja sowieso mehrere Kilogramm Klamotten anziehen muss.
Ich bin mit meinen zierlichen 118kg bisher mit dem Thundero sehr zufrieden.
Fahre in immer so zwischen 2,75 und 2 Bar. (Luftverlust Tubeless
)
Rollt gefühlt um einiges besser als mein Wtb Riddler zuvor. Panne hatte ich jetzt auf 500 - 700km bisher auch noch nicht.
Hab heute aber aus Neugierde bei RCZ zugeschlagen und mir 2x 35mm Schwalbe RS geholt.
Da die wenn überhaupt erst in 2-3 Monaten kommen kann ich die dann hoffentlich bei trockenen Bedingungen testen.
Fahre in immer so zwischen 2,75 und 2 Bar. (Luftverlust Tubeless
)Rollt gefühlt um einiges besser als mein Wtb Riddler zuvor. Panne hatte ich jetzt auf 500 - 700km bisher auch noch nicht.
Hab heute aber aus Neugierde bei RCZ zugeschlagen und mir 2x 35mm Schwalbe RS geholt.
Da die wenn überhaupt erst in 2-3 Monaten kommen kann ich die dann hoffentlich bei trockenen Bedingungen testen.
in 2-3 Monaten ? Da ist doch dann schon wieder Herbst ?Ich bin mit meinen zierlichen 118kg bisher mit dem Thundero sehr zufrieden.
Fahre in immer so zwischen 2,75 und 2 Bar. (Luftverlust Tubeless
Rollt gefühlt um einiges besser als mein Wtb Riddler zuvor. Panne hatte ich jetzt auf 500 - 700km bisher auch noch nicht.
Hab heute aber aus Neugierde bei RCZ zugeschlagen und mir 2x 35mm Schwalbe RS geholt.
Da die wenn überhaupt erst in 2-3 Monaten kommen kann ich die dann hoffentlich bei trockenen Bedingungen testen.
Wo lebst du denn?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
