Die Diskussion ist hier scheinbar ein Trendthema. Nichts spricht gegen 30c Felgen, es spricht aber auch nichts gegen 23c Felgen. 99% der AufdemRadsitzer würden das in einer Blindverkostung nicht mal merken. Bei MTB´s ist 25c für 2,1er noch normal, Profi´s fahren 33er auf 19c und 21c, aber der Hobbybiker fürchtest um sein Leben wenn er mit seinen 23c in die Brägeltouren starten soll?
genau so sehe ich das ja , geht ja auch nur darum wenn man sich einen neuen Gravel Laufradsatz basteln will und Felgengewichte von 440 gramm bis knapp unter 500 Gramm anpeilt (also sich einen soliden bezahlbaren Gravel Laufradsatz bauen will) gleich zu 30mm Maulweite zu greifen als ich noch einen schmalen 25mm Maulweiten Satz zu bauen der fast das gleiche wiegt dann.
Minimum 200 Gramm unterschied sind halt nicht fast das gleiche.
Mein sehr leichter Radsatz 1340g, hat sogar 32 Speichen, ist aber 'nur' 21mm maulweitig. Die Dinger machen alles mit...seit Jahren.Minimum 200 Gramm unterschied sind halt nicht fast das gleiche.
Aber ich bin hier raus. Damit kenne ich mich zu wenig aus.
Ich auch noch auf 28 Loch Felgen unterwegs, womit ich dann absolut nicht zu gebrauchen bin
- hab mir jedoch vor kurzem neue Reifen zugelegt (Pirelli Cinturato Gravel Hard Terrain im Format 700 x 45C) und überlege nun, ob hier die Duke World Runner 25 von der Maulweite (22 mm) her passen würden?
Nein, die Felgen hab ich noch nicht - wären mir nur vom Preis her sehr sympathisch. Finde bei Radsporttechnik Müller sonst nichts breiteres, in einer ähnlichen Preis- & Gewichtsklasse … Aber wenns nicht passt, dann hilft ja nix, dann muss ich wohl was anderes finden.
Kaufe bitte keine zu schmalen Felgen Du bereust es ! Das Minimum sind wirklich 25mm bei 45mm Reifenbreite , besser stehen die Reifen bei 30mm Maulweite ist tatsächlich so egal was hier erzählt wird , sie versuchen ihre alten fehl Käufe mit schmalen Felgen zu rechtfertigen und wünschen sich alle breitere MaulweitenSo, bei mir steht ein neuer Laufradsatz an, nachdem die Finanz so freundlich sein wird, mir eine Gutschrift zukommen zu lassen
Das Quatsch 25mm ist das absolute Minimum besser Richtung 30mm , die Reifen stehen einfach satter und sauberer in der Felge. Nenne mir doch einen vernünftigen Grund warum Schmale Maulweiten mehr Sinn machen als breite ?!
Nix für ungut, aber ich hab deine Meinungen jetzt schon in einigen Threads verfolgt und mir scheint, wir sind nicht ganz Ansichts-kompatibel - aber danke dennoch für dein Feedback.
Häää, ich denke der liegt bei 30mm?
Dies ist jetzt eine Art der Diskussion, die man sich hier untereinander wirklich nicht wünscht.
aber Du willst ja gerade diesen "Ballon" Effekt vermeiden , der Reifen soll sich ja möglichst Breit auf der Felge Abstützen, bei 30mm Maulweite und einem dann real bauenden 47mm Reifen (Nennweite 42mm) ist noch "genug" Überstand rechts und links da um einen kleinen "Ballon" zu bilden. Der Reifen steht ja immer noch gute 6mm zu jeder Seite "ab" , diesen "Ballon" Effekt will man ja gerade vermeiden der Reifen soll ja satt und gut abgestützt in der Felge stehen.Häää, ich denke der liegt bei 30mm?
Um hier noch einen Erfahrungsbericht da zu lassen:
Ich musste ein halbes Jahr lang mit dem MTB mit meinen 30 er Knight Composite Laufrädern mit 50mm Reifen das Gravel ersetzen da der Rahmen zu lang beim Lackierer verbracht hat.
Selbst die 50er Reifen wurden an der Karkasse so gerade gezogen das der Reifen spürbar an Komfort verlor.
Die Karkasse bildet keine wirkliche S Kurve mehr die halt besser abfedert weil sie sich zusammen falten kann sondern sie stand schon recht gerade.
Senkte ich den Druck mehr ab kam zwar der Komfort aber die Durchschläge wurden immer mehr.
Wie das mit 40er Reifen sich ausbildet möchte ich nicht probieren.
Am MTB gehe ich voll mit mit 30er Innenweiten aber da fahre ich auch Reifen mit 60mm.
der SWORKS Pathfinder baut deutlich breiter als 42mm auf 25mm Maulweite macht er gute 45mm bei 29,5mm Maulweite dann knapp 47mm da ist noch genug "Birne" übrig glaube mir, welche Reifen hattest Du getestet auf welcher Felge genau , war die Felge Hookless ? Gefahren wird immer knapp unter 2 Bar (2Bar fühlen sich schon recht "fest" an)
Diese Vermeidung des Ballons macht dort Sinn wo extrem hohe Seitenkräfte und Kurvengeschwindigkeiten auftreten nämlich im Strassenmotorsport oder im Downhillbereich MTB.
So, bei mir steht ein neuer Laufradsatz an, nachdem die Finanz so freundlich sein wird, mir eine Gutschrift zukommen zu lassen
Ja, das (etwas günstiger) trifft auch bei Radsporttechnik Müller zu. Was mich an den DT Swiss leider echt stört sind die auffälligen Decals, auch wenn man sie abmachen kann (scheint mir so zu sein).
Es gibt auch andere tolle Laufradbauer, die vielleicht etwas flexibler sind.
Stefan von Hexenwerk Laufräder z.B…
Interessant über Deine Erfahrungen zu lesen
, da ich auch momentan über einen neuen LRS nachdenke und ebenfalls und u.a. den von Dir genannten Thorsten-Frank-Artikel gelesen hatte.
