Ich habe die selben dummen Einfälle wie DuSo, gestern hab ich endlich mal wieder das Druid Artgerecht ausgeführt (und somit auch das erste mal mit der neuen MRP KeFü).
Der Gedanke, dass ich das Stumpi Evo Framekit brauchen könnte, war schnell verworfen. Das Druid is einfach geil
und das gute war auch noch, dass es jetzt ne art "Referenzfahrt" mit dem Serien Hinterbau war, da die tage der Cascade Link ankommen soll.
Aber irgendwie gelüstet es sich mir immer noch nach was neuemTransmission? Aber die blei schwere X0 Alu Kurbel will ich net.
Oder Vielleicht ne Hope oder Lewis Bremse anstatt der XTR?!Anhang anzeigen 1893758
Transmission 
Serviervorschlag, wenn du grad nicht weißt wohin mit deinem Geld. Bremsen erachte ich persönlich als deutlich wichtiger als so ne Kackmission SchaltungAber irgendwie gelüstet es sich mir immer noch nach was neuem
Oder Vielleicht ne Hope oder Lewis Bremse anstatt der XTR?!
Ja Ansichtssache, Bremse ist sicher wichtig, aber die AXS ist schon Top.Serviervorschlag, wenn du grad nicht weißt wohin mit deinem Geld. Bremsen erachte ich persönlich als deutlich wichtiger als so ne Kackmission Schaltung
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GX Will ich net
Was für ne Bremse fährst du?Serviervorschlag, wenn du grad nicht weißt wohin mit deinem Geld. Bremsen erachte ich persönlich als deutlich wichtiger als so ne Kackmission Schaltung
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Das stimmt schon. Das hält mich auch noch davon ab. Fahrwerk bin ich soweit auch zufrieden. Wenn man ehrlich ist, umbauen müsste ich ja nix. Aber es ist halt immer die Lust nach was neuem da
War das? Was kann das gx mehr? Auser mehr Gewicht haben.
wobei die neuen Schaltwerke halt alle bums schwer sind. Da is selbst die alte AXS noch leichter.
was halt quatsch ist.
Bei dem Gewicht kann man echt ne Rohloff fahrenWas für ne Bremse fährst du?
Das stimmt schon. Das hält mich auch noch davon ab. Fahrwerk bin ich soweit auch zufrieden. Wenn man ehrlich ist, umbauen müsste ich ja nix. Aber es ist halt immer die Lust nach was neuem da
War das? Was kann das gx mehr? Auser mehr Gewicht haben.
Die hab ich mir auch schon überlegt. Diese gut.
Das is es halt. Ich würde 1000€ für n Antrieb ausgeben, der schwerer iswas halt quatsch ist.
das gewicht der transmission ist abseits der kurbel nicht wirklich höher als das einer normalen axs bzw. mechanischen schaltung.
x01 vs x0:
kassette 7g unterschied
schaltwerk x0 vs x01 axs 80g
wennst dann noch statt einer tranmssion kurbel einfach ein garbaruk KB verbaust, spart man sogar 13g
in summe sprechen wir da also von 74g mehrgewicht.
gegenüber mechanischer x01 sinds 14g (+akku)... (gewicht schaltwerk+schaltzugset).
alles gewogene werte von r2...
und was bei der kurbel auch oft einfach vernachlässigt wird ist der integrierte bashguard.
War das? Was kann das gx mehr? Auser mehr Gewicht haben.
Ja die Lewis ist ne Top Bremse, wenn ich meine XTR Bremse ersetze dann gegen diese
Ich hatte XTR und die war alles andere als Top. Die Lewis ist ne bessere Trickstuff und dadurch der XTR in vielem schlicht überlegen. Für mich gibt's keinen Grund von der Lewis auf ne XTR zu wechseln und zwar absolut KEINENdann musst aber auch dein staufach leer lassen bzw nichtmal nen riegel einpacken wenns dir auf die paar gramm ankommt
und von einer top funktionierenden XTR auf ne lewis umsteigen... naja. die investition wäre wesentlich sinnfreier, da du bei der tranmssion zumindest den benefit hast, dass der gang immer sitzt und das auch unter last. zudem is die komplett leise.
dann eher n carbong laufradsatz
Ich fahre die unfahrbaren Codes und bin auch Happy..
Weniger schreiben und mehr fahren
Ja die Lewis ist ne Top Bremse, wenn ich meine XTR Bremse ersetze dann gegen diese
Hope E4 480€
Ah mehr als 450 zahlt au keiner für ne V4. E4 doch eher wenigerHope E4 480€
Lewis LH4 380€
Also ein marginaler Unterschied. Die Lewis hat übersetzungsbedingt mehr Power und Modulation und Bremsgefühl wie DRT. Die Lewis nutzt Mineralöl. Die DOT Grütze kommt mir nie wieder ans Rad
