Genau der ist verbaut. Mir geht es aber nicht um das Einbaumass, sondern um den Tune bei Fox für das Trance Advanced Pro in Größe M
Trance X (2021-)
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korrekt. die dämpfermaße sind mit 185x55 und dem 650b modellen die selben seit min. 7 jahren.
wenn der dämpfer nen extremer schnapper wäre, kannste ihn doch auch einfach z.b. zu mst zum tuning/anpassung schicken.
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würde ich auch sagen. da kannste dann doch auch noch locker die 160€ bei mst investieren.
Hi, ich habe den Rockshox Super Deluxe Ultimate Coil RC2T Trunnion 185x55 eingebaut. Funktioniert super. Ist halt schwer.
Vorher hatte ich den Cane Creek Double Barrel Kitsuma Air, hier ist der Einstellungsbereich so groß, dass man easy alles anpassen kann. Den Cane Creek würde ich auch verkaufen. Hat ca. 200km.
Beide Dämpfer sind um längen besser als der normale Rockshox ohne Ausgleichsbehälter der ab Werk verbaut ist.
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ah gut zu wissen, denn den hatte ich mir auch gekauft aber noch nicht verbaut. das lässt ja hoffen
MO_Thor
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Ich hab mal meinen Dämpfer eingegeben - stammt aus einem 2023er Trance X. Ich nahm an, es wären die gleichen Daten zu @sebhunter, aber schon bei den Spacern gibts Unterschiede.
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Danke fürs Schauen. Wenn ich das Rad bzw. den Dämpfer schaue ich mal. So habe ich schon mal die Daten.
Sollte exakt der Dämpfer sein, den ich gekauft habe. Dann passt ja alles. Nochmals DANKE!
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Weiß jemand zufällig die Kettenlänge? ( Größe L, Aluminium falls relevant)
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sebhunter
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Leider keine Ahnung: Steht aber auf der Lagerdichtung meist drauf vierstellige Nr. z.B. 6901...oder mit der Frage mal Giant anschreiben.
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Bei mir war ab Werk eine KMC Kette mit 116 Gliedern verbaut. Ebenfalls Größe L und Alu X1
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Kann ich bestätigen - macht es einfach: Shimano Kette mit 116 Gliedern auspacken, einfädeln, Schloss einrasten, fertig (21er Alu X1 in L)
Als die KMC Kette durch war, hab ich auf XT gewechselt.
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MO_Thor
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Kleines Update von mir:
Gestern hatte ich endlich Zeit, die Trickstuff-Scheiben anzubauen. Sind die Dächle UL geworden, samt Trickstuff Power-Belägen. Sie hatten auf dem Bikefestival Freiburg einfach zu gute Preise…
Im Direktvergleich fiel mir auf, dass der Reibring der Dächle exakt so groß wie die genutzte Fläche an den Tektroscheiben ist. Deren Reibring ist gute 5mm größer. Außerdem haben sich die OEM-Beläge wirklich krass abgenutzt - siehe Bild.
Zweiter Umbau war für mich absolutes Neuland: Tubeless-Reifenwechsel! Den Butcher hat mir n Kollege überlassen; ich wollte einfach was anderes testen, nachdem ich das Gefühl hatte, mit dem Minion DHF in Kurven nur dann Grip zu bekommen, wenn ich mich maximal extrem in Kurven lege. Das geht nicht immer, deshalb mal was anderen testen.
Jetzt muss ich allerdings vorm Einbremsen noch die HR-Bremse entlüften. Weiß jemand, ob ein Shimano-Bleeding Kit an die Tetro passt?
Gestern hatte ich endlich Zeit, die Trickstuff-Scheiben anzubauen. Sind die Dächle UL geworden, samt Trickstuff Power-Belägen. Sie hatten auf dem Bikefestival Freiburg einfach zu gute Preise…
Im Direktvergleich fiel mir auf, dass der Reibring der Dächle exakt so groß wie die genutzte Fläche an den Tektroscheiben ist. Deren Reibring ist gute 5mm größer. Außerdem haben sich die OEM-Beläge wirklich krass abgenutzt - siehe Bild.
Zweiter Umbau war für mich absolutes Neuland: Tubeless-Reifenwechsel! Den Butcher hat mir n Kollege überlassen; ich wollte einfach was anderes testen, nachdem ich das Gefühl hatte, mit dem Minion DHF in Kurven nur dann Grip zu bekommen, wenn ich mich maximal extrem in Kurven lege. Das geht nicht immer, deshalb mal was anderen testen.
Jetzt muss ich allerdings vorm Einbremsen noch die HR-Bremse entlüften. Weiß jemand, ob ein Shimano-Bleeding Kit an die Tetro passt?
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Hab die originalen roten Tektro-Beläge (glaube organisch) gegen Galfer Schwarz getauscht. Selbst ohne Einbremsen deutlich mehr Bremskraft, nach Einbremsen noch besser. Dosierbarkeit schwer zu beurteilen da mehr Bremskraft aber harmonieren sehr gut mit der Tektro-Scheibe, also keine Schwingungen, Rubbeln oder Geräusche.
MO_Thor
war lange nicht mehr hier
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Weitere Erkenntnisse nach einem verschraubten Vormittag:
Jedenfalls erstmal Kolben gängig gemacht, danach entlüftet. Jetzt hat die HR-Bremse wieder nen guten Druckpunkt.
- die Kolben der Orion 4p kommen sehr ungleichmäßig raus. Ich hab oben ja das Foto von den Belägen gepostet: dass es an einem Ende so abgeschrägt ist, hing mit den Kolben zusammen: auf jeder Seite des Bremskörpers lief ein Kolben reibungslos, der andere hing fest oder kam nur nach mehrmaligem Pumpen aus den Gehäuse.
- nein, Shimanos Bleedingkit passt nicht grundsätzlich. Das Gewinde des kleinen Plastiktöpfchens, der auf den Geberkolben kommt, ist zu klein. Musste improvisieren mit einer Spritze und ein paar Dichtungsringen…nicht optimal, aber das Entlüften hat geklappt.
Jedenfalls erstmal Kolben gängig gemacht, danach entlüftet. Jetzt hat die HR-Bremse wieder nen guten Druckpunkt.
MO_Thor
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Ich mal wieder:
Gestern meine Einbremstour erledigt. Der Scheiben- und Belagswechsel hat sich eindeutig gelohnt! Vorher war die Bremse brauchbar, jetzt ist sie fast schon gut
Mich hätte es beim letzten Einbremsen fast übern Lenker geworfen, so unerwartet kamen die Beläge in Scheibenkontakt!
Es bleibt aber immer noch ein für mich zu großer Hebel.
Was war noch neu?
Der Specialized Butcher. Black Diamond, Grip-irgendwas. Karkasse wie aus Stahl, fühlte sich wie ein vollgepumpter Rennradreifen an. Hab dann nach und nach Luft aus dem Reifen gelassen, aber auch mit dem Mindestdruck ist der Reifen näher an Stahlbeton als an Gummireifen.
Gestern meine Einbremstour erledigt. Der Scheiben- und Belagswechsel hat sich eindeutig gelohnt! Vorher war die Bremse brauchbar, jetzt ist sie fast schon gut
Mich hätte es beim letzten Einbremsen fast übern Lenker geworfen, so unerwartet kamen die Beläge in Scheibenkontakt!Es bleibt aber immer noch ein für mich zu großer Hebel.
Was war noch neu?
Der Specialized Butcher. Black Diamond, Grip-irgendwas. Karkasse wie aus Stahl, fühlte sich wie ein vollgepumpter Rennradreifen an. Hab dann nach und nach Luft aus dem Reifen gelassen, aber auch mit dem Mindestdruck ist der Reifen näher an Stahlbeton als an Gummireifen.
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Weiß jemand zufällig welche zwei Konusschlüssel man für die Vorderradnabe benötigt?
Hi zusammen,
kann jemand mir sagen welches Tretlager ich für ein Trance X Advanced 2021 brauche?
Danke
kann jemand mir sagen welches Tretlager ich für ein Trance X Advanced 2021 brauche?
Danke
Von welcher Nabe sprichst Du? Sonst einfach messen.
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Vorderradnabe, es sind 21 & 22 mm
Dann Nabenschlüssel 21mm und 22 mm
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meines wissens nach ditte HIERHi zusammen,
kann jemand mir sagen welches Tretlager ich für ein Trance X Advanced 2021 brauche?
Danke
Aber nur bei einer SRAM DUB Kurbel
Danke! Ja ist die Descendant DUB Kurbel.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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