Shimano XTR 9200 XC oder Trickstuff Piccola oder Intend Trinity TR

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Titanfahrer

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Hallo,
Ich plane mein Titan 29“ XC Hardtail vom alten XTR 9000 auf die 9200 umzubauen, und überlege noch zwischen kompletter XTR 9200 Gruppe mit der 9200 XC Bremse (nicht die Enduro) oder doch mal die Piccola, womöglich vo+hi die 22 mit den UL Scheiben, anzubauen.

Ich bin 75kg, fahre eher gesittet in Norddeutschland. Also die maximale Power wird sicher nicht entscheidend sein und wohl bei beiden mit 180/160mm mit 2-Kolben ausreichend sein.

Ich brauche mal die Forum-Schwarmintelligenz und Eure Erfahrungen mit den Bremsen und Paar Entscheidungshilfen.

Danke für jeden Input.

EDIT:
Hier gab es schon eine ähnliche Diskussion mit vielen wertvollen Meinungen:
F

Thema 'XTR Bremse oder Piccola?'

Ich fahre zurzeit am DC-Fully eine XTR Bremse (hinten 2-Kolben, vorne habe ich den Bremssattel durch die 4-Kolben Version ersetzt, weil Bremsleistung und Standfestigkeit deutlich zu schwach waren) und überlege auf die Trickstuff Piccola zu wechseln (2-Kolben-Version, nicht DH). Dabei stellen sich mir zwei Fragen, vielleicht kann die ja jemand, der den Vergleich hat, beantworten.

1) Kommt die 2-Kolben Piccola an die Bremskraft und Standfestigkeit der 4-Kolben XTR ran? (180mm Scheibe, 66kg Fahrergewicht)

2) Ich schätze an der XTR die Problemlosigkeit hinsichtlich Schleifverhalten. Ist das...
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Damals ging es um XTR 9000 und 9100, wobei angeblich die 9200 XC Version sich kaum bis gar nicht von der 9100 (die ich am anderen Bike fahre) unterscheidet, oder?
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
Allzuviele Meinungen und Erfahrungen sind bisher nicht zusammengekommen.

Oder ich kaufe mir gleich die Intend Trinity TR, leicht, kraftvoll, gut und angeblich noch etwas ausgefeilter als eine Piccola.

Was haltet ihr davon?
 
Es ist halt nicht so ganz klar was du suchst?

Titanfahrer schrieb:
Ich bin 75kg, fahre eher gesittet in Norddeutschland. Also die maximale Power wird sicher nicht entscheidend sein und wohl bei beiden mit 180/160mm mit 2-Kolben ausreichend sein.
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Warum XTR und nicht XT? Suchst du was mit viel Bling? Weil im Norden ohne Berge am XC-Hardtail brauchst du weder die Bremskraft und Standkraft von ner 1000€ Enduro Bremse, noch machen dich die 10 Gramm die die XTR gegenüber der XT leichter ist, schneller.

Rational gesehen sind alle Bremsen in deiner Liste Auswahl overkill. Das sind alles gute Bremsen und die werden alle für dich top funktionieren. Ist wie mit teuren Uhren, um Funktion geht es hier nicht. Kauf was DIR am meisten gefällt. Rationale Vorschläge kann man da nicht machen.
 
Rationale Entscheidungen habe ich in 36 Jahren Radfahren, Räder aufbauen, sammeln und bewundern zunehmend abgestellt.
Gegen Bling habe ich gar nichts, eigentlich sogar im Gegenteil! 😉

Ja, womöglich ausreichend sicher anhalten werde ich mit jeder Bremse, da gebe ich dir vollkommen recht.
Dennoch habe ich sehr gerne coole, feine, hochwertige Teile unter meinem Popo bzw. vor meinen Augen. Und deswegen frage ich gerne nach anderen Meinungen, wie Ihr Produkte sieht, einschätzt und welche Erfahrungen Ihr gemacht habt.


…und es kann auch sein, dass vorerst die XTR 9000 XC Bremse dranbleibt, weil ich von Wolftooth jetzt doch ein I-Spec EV auf I-Spec II Adapter gefunden habe, den es vor 1-2 Jahren noch nicht gab, und somit kann ich aktuelle Elektro-Schalthebel an die 9000er Bremshebel adaptieren.
Bleibt etwas Geld übrig, anderswo in Bling-Bling zu investieren… 🤣
 
Zuletzt bearbeitet:
Titanfahrer schrieb:
Hallo,
Allzuviele Meinungen und Erfahrungen sind bisher nicht zusammengekommen.

Oder ich kaufe mir gleich die Intend Trinity TR, leicht, kraftvoll, gut und angeblich noch etwas ausgefeilter als eine Piccola.

Was haltet ihr davon?
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Mir fehlen Erfahrungen mit aktuellen Shimanobremsen, um vergleichen zu können. Ich fand das Design immer hässlich genug, die Ersatzteilsituation mies genug und die I-Spec-nochirgendwas-Anbindung genügend Zumutung, um einen Bogen um die zu machen.

Piccola HD ist ne super Bremse, stark, gut dosierbar, Hebel liegen mir angenehm in der Hand. Bin Wiederholungstäter mit inzwischen 4 TS-Bremssystemen.

Intend würde ich schon mal gerne testen. Cornelius hat ja die neueren TS (zumindest mit-, genauer weiß ich es nicht) entwickelt und bei seinen eigenen Bremsen die daraus gewonnenen Erfahrungen natürlich genutzt, um Sachen noch etwas besser zu machen. Insofern würde ich die auch sofort bedenkenlos kaufen. Die Trinity TR hat mit ihrer größeren Nehmerkolbenfläche sicherlich noch etwas mehr Power als ne Pic/Pic HD. Dabei dürfte der Druckpunkt zumindest härter als bei ner Pic mit C22-Sattel sein.

Entscheide nach Optik/Gewicht/Sympathie. Falsch machst mit beiden nichts.
 
Geisterfahrer schrieb:
Mir fehlen Erfahrungen mit aktuellen Shimanobremsen, um vergleichen zu können. Ich fand das Design immer hässlich genug, die Ersatzteilsituation mies genug und die I-Spec-nochirgendwas-Anbindung genügend Zumutung, um einen Bogen um die zu machen.
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Ich hab ne SLX an meinem Alltagsrad; sie bremst zuverlässig, aber ergonomisch find ich die Hebel eine Katastrophe. Das können sowohl Trickstuff als auch Intend besser.

Geisterfahrer schrieb:
Piccola HD ist ne super Bremse, stark, gut dosierbar, Hebel liegen mir angenehm in der Hand. Bin Wiederholungstäter mit inzwischen 4 TS-Bremssystemen.

Intend würde ich schon mal gerne testen. Cornelius hat ja die neueren TS (zumindest mit-, genauer weiß ich es nicht) entwickelt und bei seinen eigenen Bremsen die daraus gewonnenen Erfahrungen natürlich genutzt, um Sachen noch etwas besser zu machen. Insofern würde ich die auch sofort bedenkenlos kaufen. Die Trinity TR hat mit ihrer größeren Nehmerkolbenfläche sicherlich noch etwas mehr Power als ne Pic/Pic HD. Dabei dürfte der Druckpunkt zumindest härter als bei ner Pic mit C22-Sattel sein.
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Ich hab am alten Rad eine Piccola HD gehabt. Das ist, wie @Geisterfahrer schrieb, eine super Bremse, gut dosierbar und mit viel Reserven. Aktuell hab ich die Trinity DH im Einsatz. Die beißt nochmal einiges ordentlicher zu wie die Piccola HD, ist aber dennoch sehr gut dosierbar (bei der Trinity TR wird das vermutlich nicht anders sein). Im (subjektiven!) Vergleich hat die Trinity mehr Reserven wie die Piccola. Für mich ist die Trinity die logische Weiterentwicklung der Piccola HD.
Die Hebel beider Bremsen sind klasse, Unterschiede gibt es, aber das ist meckern auf hohem Niveau.

Geisterfahrer schrieb:
Entscheide nach Optik/Gewicht/Sympathie. Falsch machst mit beiden nichts.
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Dem ist nichts hinzuzufügen.
 
Nach vier Trinity‘s kann ich diese auch nur absolut empfehlen - die Power ist in deinem Falle nebensächlich. Verarbeitung, Haptik, Optik, Usability - wenn dir das taugt kauf die TR. Für die Bremsscheiben dazu könnte man dann auch etwas empfehlen wenn du sagst ob CL oder 6-Loch fährst.
 
Am Gravelbike habe ich TS Dächle UL. Taugen mir.

An den MTBs nehme ich dann doch lieber welche mit mehr Fleisch, z. B. Dächle HD.
Am leichteren Fully sind Galfer Shark. Sicherlich gibt es schönere Scheiben ohne die komischen namensgebenden Flossen, aber die funktionieren ausgezeichnet. Storm SL dagegen würde ich eher nicht empfehlen, die verursachen zuviel Lärm/Rubbeln.

Die Galfer Fixed Disc Wave in 1,8 habe ich nem Freund dran geschraubt in Kombi mit Guide Ultimates. Bei meinen (allerdings wenigen) Testfahrten tat die auch unauffällig.

Zur ganz leichten Galfer kann ich nichts beisteuern.
 
Für die Trinity kann ich die Galfer Shark, Dächle HD und evtl. bald die 612er Bremsscheibe empfehlen, die 612er wird demnächst mit der Trinity TR verheiratet.
 
Danke Euch herzlich für die Disc-Empfehlungen.

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen den Galfer Road und MTB fixed Scheiben? Materialdicke und Höhe der Bremsfläche ist zumindest gleich.
Ist der maximale Aussendurchmesser vielleicht unterschiedlich?
Würde die Road Version für MTB XC Einsatz ggf. auch reichen?
 
Du meinst die hier?
https://www.bike24.de/p1660959.html

Da steht ja auch MTB dran. Für XC wird die sicher reichen. Sieht auch weniger Luftig als die klassische Fixed Wave MTB Scheibe aus. Die finde ich nicht so gut, verziehen schnell und schleifen dann. Sind dafür leicht.

Bessere Scheiben wurden aber schon genannt:
taaucher schrieb:
Galfer Shark, Dächle HD und evtl. bald die 612er Bremsscheibe empfehlen, die 612er wird demnächst mit der Trinity TR verheiratet.
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Kann noch TRP R1 / RS01E und vor allem RS05E empfehlen.

Persönlich fahre ich keine Scheiben unter 2mm mehr. Dickere scheiben sind einfach problemloser weil die sich nicht so schnell verbiegen/verziehen.
Wenns trotzdem möglichst leicht sein soll finde ich die Dächle UL besser als die Galfer Wave.
 
Gibt es mit der Höhe bei Dächle UL Probleme bei XTR (o. allgemein Shimano) Bremskolben?
Die sollen ja einen minimal größeren Durchmesser haben und bei manchen Kombinationen soll der Platz mehr als knapp sein bis sogar schleifen.
 
Titanfahrer schrieb:
Gibt es mit der Höhe bei Dächle UL Probleme bei XTR (o. allgemein Shimano) Bremskolben?
Die sollen ja einen minimal größeren Durchmesser haben und bei manchen Kombinationen soll der Platz mehr als knapp sein bis sogar schleifen.
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Zumindest die Dächle HD geht problemlos in Shimano. Die UL hatte ich nie zusammen mit Shimano Bremsen Sorry. Kann mir aber nicht vorstellen, dass Trickstuff die UL größer macht als die HD.
 
Das Problem gab's m.W. teilweise bei C21- und C41-Sätteln, weil die möglichst eng konstruiert waren, damit sie bei möglichst wenig Materialeinsatz möglichst steif waren. Dass die Dächle UL bei Shimanos im Sattel ansteht, habe ich noch nicht gehört/gelesen.

Bei den beiden o.g. Galferscheiben haben sie bei der Road-Variante (in 160mm) 15g gegenüber der Wave eingespart, bei jeweils 1,8mm Materialstärke. Da der Reibring bei beiden 15mm breit ist und nicht so aussieht, als wäre bei der Road mehr ausgeschnitten, muss es wohl an den Streben eingespart worden sein. Ich würde daher vermuten, dass die Road weniger steif ist und sich leichter verbiegt. Ob einem das am MTB taugt, käme wohl auf einen Versuch an.
 
Jaja, das war die ursprüngliche Idee, die optisch/stilistisch/ideologisch super passen würde.

Dann habe ich bei Bespoked in Dresden länger mit den Intend Leuten gesprochen. Leider werden die den vorgestellten 3D-Druck Ti-Hebel vorerst nicht offiziell rausbringen. Dennoch soll die Bremse doch etwas weiterentwickelt sein von der Piccola, vergleichbares Gewicht mit 4-Kolben, macht eigentlich einen guten Eindruck.

Ich hatte ja vor wenigen Wochen die TS bei einem Bekannten auf dem Titanrad gesehen, ganz hübsch:

IMG_7216.jpeg
IMG_7217.jpeg
 
Ich habe jetzt die Trinity TR mit den 612er Bremsscheiben "verheiratet", nach den ersten Metern schon extrem kraftvoll und vor allem leise mit den Intend Black Belägen. Die Scheibe wiegt in 160mm 130g und in 180mm 175g, ist 2mm dick und absolut plan, bin ich erstmal direkt begeistert. Und Dächle UL mit Shimano macht keine Probleme, hatte ich auch mal im Einsatz.
 
Weiß jemand warum in der neuen Version der XT 8200 und XTR 9200 keine Flatmountsättel mehr verbaut?

Sind die 9110 FM Sättel mit dem neuen Mineralöl der 9200 kompatibel?
 
Hier im Unterforum wurde schon berichtet über die Kombi "alter" Geber (weil die neuen als gar zu hässlich empfunden wurden) und neue Bremssättel - wird mit Erfolg eingesetzt.

Auch wenn Shimano davon nichts wissen will, hätte ich wenig Bedenken. Das neue Öl ist noch etwas dünnflüssiger, okay. Das ist Putoline auch, und viele nutzen es sorgenfrei in nem alten Shimano-System. Dass irgendwelche Additive drin stecken, die die alten Dichtungen angreifen, kann ich mir nicht vorstellen.
 
Ich fahre die Piccola 2-Kolben mit Trichstuff Scheiben in 180/160, und ich wie knapp über 90 kg. Ich fahre auch im norddeutschen Flachland, und die Bremse reicht ganz entspannt aus. Sie beisst sogar erstaunlich gut. Das Entlüften ist der blanke Horror. Vor allem im Vergleich mit der Trinity, die ich am Enduro fahre. Aber sie tut ihren Dienst und ich habe den Kauf nie bereit.
 

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TigersClaw schrieb:
Ich fahre die Piccola 2-Kolben mit Trichstuff Scheiben in 180/160, und ich wie knapp über 90 kg. Ich fahre auch im norddeutschen Flachland, und die Bremse reicht ganz entspannt aus. Sie beisst sogar erstaunlich gut.
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Das kleine Piccola 2-Kolben-Monster hat ca. 9% mehr Bums als eine Shimano SLX/XT/XTR-4-Kolben-Bremse :D .
 
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