Neue Reifenmarke: Wolfpack

[erni65]

Servus
Steht auf den Wolfpack Reifen das Produktionsdatum ?
Danke

Ich hatte die „frisch“ von Wolfpack vor 4 Wochen bekommen.

 

[Hans]

Nein, falsch verstanden
Ich will bei meinen Reifen nachschauen

 

[MLOutlaw]

Die Herrschaften, ein Satz SuperSpeed reist gerade mit DHL zu mir.
Es sind 2,25er.
Wolfgang hat mich schon vorgewarnt, noch zu schwer, über 600gr.
Wird aber so nicht bleiben.

Mehr Infos wenn die da sind, Pfoddos und so.

2,4er sind in ca. 4 Wochen avisiert.

hab die 2.4er mal bestellt, mal gucken wie die sich so gegen die Aspen ST machen.
Der Aspen ST ist schon ein echter geiler Allrounder.

 

[mr.sebi]

hab die 2.4er mal bestellt, mal gucken wie die sich so gegen die Aspen ST machen.
Der Aspen ST ist schon ein echter geiler Allrounder.

wäre auch da schön ein tatsächliches Gewicht zu erfahren. Das wäre super )

 

[Schnitzelfreund]

wäre auch da schön ein tatsächliches Gewicht zu erfahren. Das wäre super )

Weil?
Bei 600g wird’s kein MTB Reifen werden, so man nicht 65kg wiegt. Das ist mit den Dub race rapid in schwarz auch schon nahezu optimal für das Gewicht gelöst. An der Karkasse wird sich der neue WP
messen lassen müssen. Der aktuelle 2,4er Speed ist mit 78kg nicht sinnvoll flott bergab fahrbar für mich. Zu labberig

@MLOutlaw kenne ja wirklich wenige, die den ST als Allrounder bezeichnen würden. Chapeaux
Ich mache mir mit dem vorne ins rosa Höschen.
Karkasse und Breite natürlich top und als 170 mit 700g auch sehr gut. Hab noch einen fast umgefahrenen bei Interesse.

 

[MLOutlaw]

@Schnitzelfreund
für mein ATB auf Asphalt, Waldautobahn, Schotterwege egal ob Nass oder Trocken macht sich der Aspen ST schon richtig gut. Bisher Null Probleme als Alltagsreifen in der 120er Version.
Ein Satz 170er liegt hier noch.

Der Dud ist raus, weil viel zu schmal.
Schwalbe fahre ich nicht.
Ich hatte den normalen Speed schon, aber der ware mir zu laut. Gucken wir mal was der Superspeed kann.
Ach ja 125 KG Systemgewicht.

 

[neumeister]

Hatte mich auch schon gewundert, als der Aspen ST in einem MTB Forum als Allrounder bezeichnet wurde.
Wenn du mit Allrounder aber Alltagsrad meinst, dann kann das schon hinkommen

 

[Schnitzelfreund]

@Schnitzelfreund
für mein ATB auf Asphalt, Waldautobahn, Schotterwege egal ob Nass oder Trocken macht sich der Aspen ST schon richtig gut. Bisher Null Probleme als Alltagsreifen in der 120er Version.
Ein Satz 170er liegt hier noch.

Der Dud ist raus, weil viel zu schmal.
Schwalbe fahre ich nicht.
Ich hatte den normalen Speed schon, aber der ware mir zu laut. Gucken wir mal was der Superspeed kann.
Ach ja 125 KG Systemgewicht.

DUB 2,4 wäre 2,5mm weniger als ein Aspen. 60,5-61 auf 30 oder 32er IW Felge, 5 dubs gemessen, kein WP 2,4 (Race, Cross, Speed) war breiter. Was bedeutet für dich viel zu schmal?

und was bitte ist ATB?

 

[tommi101]

ATB = AspenTaugtBeschde

Früher war mit dem Kürzel mal Allterrainbike gemeint...glaub ich

 

[Schnitzelfreund]

ATB = AspenTaugtBeschde

Früher war mit dem Kürzel mal Allterrainbike gemeint...glaub ich

Ein Kräbbel mit geradem Lenker?

Dann schließt sich der Kreis, Kollege Svensson fuhr ja auch oft Aspens in jeglicher Form und weltmeischderde ja auch damit

 

[neumeister]

ATB = Fahrrad für Arbeit, Trinkhalle und Bäcker?

 

[MLOutlaw]

ATB = Fahrrad für Arbeit, Trinkhalle und Bäcker?

AchsoTeuresBike

 

[Schnitzelfreund]

ATB = Fahrrad für Arbeit, Trinkhalle und Bäcker?

Aaah Winter bzw Stadtschlampe.
Da STs drauf ist Nobel biete Raceking Racesport

 

[MLOutlaw]

Superspeed Lieferung
sehen breit aus

 

[Roger2]

Superspeed Lieferung
sehen breit aus

Anhang anzeigen 2298538

Der hat aber einiges an Übergewicht wenn die Waage hinhaut.

 

[MLOutlaw]

Sollte stimmen, aber ich denke die 100gr pro Reifen zu den aktuellen Aspen ST werde ich nicht merken.

Alles unter 800gr ist eh unfahrbar

 

[Schnitzelfreund]

Sollte stimmen, aber ich denke die 100gr pro Reifen zu den aktuellen Aspen ST werde ich nicht merken.

Alles unter 800gr ist eh unfahrbar

Die Waage zeigt 740g, mit einfacher Mathematik sagst du die STs sind bei 640 oder 840. Beides eher fragwürdig

 

[Rockside]

Superspeed Lieferung
sehen breit aus

Anhang anzeigen 2298538

Sind das 2,6er ?

 

[MLOutlaw]

Sind das 2,6er ?

nope 2.4er

 

[2takter]

Hat jemand einen Vergleich zwischen
Trail 2.25
Ground Control Control T5 2.35 (Der neue)
Besonders Karkasse, Pannenschutz und Rollwiderstand würde mich interessieren.
Oder ggf einen Reifenmix von den beiden Reifen vo/Hi?

 

[Schnitzelfreund]

Hat jemand einen Vergleich zwischen
Trail 2.25
Ground Control Control T5 2.35 (Der neue)
Besonders Karkasse, Pannenschutz und Rollwiderstand würde mich interessieren.
Oder ggf einen Reifenmix von den beiden Reifen vo/Hi?

Ja (alte GC und neue andere Speci)

 

[pantarhei]

Ja (alte GC und neue andere Speci)

Und wie fällt der Vergleich aus? Jetzt bin ich ja auch gespannt

 

[Schnitzelfreund]

Und wie fällt der Vergleich aus? Jetzt bin ich ja auch gespannt

Bin die GC 2,35 in der Control Variante in t5 und T7 gefahren, einmal schwarz, einmal in der Tanwall.
Ist, wie zB ein Trinotal aktuell, bei mir in die Kategorie brauche ich so absolut gar nicht gefallen. Das ist natürlich Einsatzzweck abhängig.
Für den leichten AM/Trail gab es viel bessere, für Schlampes XC wäre der 2,25er Trail viel besser (Stollen deutlich freier, Mische von WP nasstauglicher und die Karkasse ist einfacher vom Luftdruck abzustimmen).
Der Trail 2,25 ist nachwievor einer unserer Schlechtwetter-VR.

 

[mr.sebi]

Weil?
Bei 600g wird’s kein MTB Reifen werden, so man nicht 65kg wiegt. Das ist mit den Dub race rapid in schwarz auch schon nahezu optimal für das Gewicht gelöst. An der Karkasse wird sich der neue WP
messen lassen müssen. Der aktuelle 2,4er Speed ist mit 78kg nicht sinnvoll flott bergab fahrbar für mich. Zu labberig

@MLOutlaw kenne ja wirklich wenige, die den ST als Allrounder bezeichnen würden. Chapeaux
Ich mache mir mit dem vorne ins rosa Höschen.
Karkasse und Breite natürlich top und als 170 mit 700g auch sehr gut. Hab noch einen fast umgefahrenen bei Interesse.

Also dass der 2.4 Speed hinten "labberig" ist, kann ich gar nicht nachvollziehen. Bei meinen 71 kg schmiert der auch kaum weg und sitzt satt auf der 28er Innenweite. Und eine "Optimallösung" von (Eigen)Gewicht-Breite-Profil-Pannenschutz denke ich kann man pauschal nicht sagen oder anhand von anderen Herstellern mutmaßen-auch nicht bei Conti

 

[Schnitzelfreund]

Also dass der 2.4 Speed hinten "labberig" ist, kann ich gar nicht nachvollziehen. Bei meinen 71 kg schmiert der auch kaum weg und sitzt satt auf der 28er Innenweite. Und eine "Optimallösung" von (Eigen)Gewicht-Breite-Profil-Pannenschutz denke ich kann man pauschal nicht sagen oder anhand von anderen Herstellern mutmaßen-auch nicht bei Conti

mit wieviel Bar fährst du den denn und wie würdest du labberig testen? Rede nicht vom Fummelfaktor, ich musste 1,6 bar aufwärts fahren, damit das halbwegs bei Anliegern, Senken/Kompressionen oder größeren Sprüngen nicht völlig auf die Felge rauscht. Rick XC oder Aspen 170 2,4 im Vergleich bei 1,35.