thaper
---DNF---
Ja eben....
Avid Code
- Ersteller Hairider
- Erstellt am
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Avid Code .
also einfach rausziehen geht nicht. mit werkzeugen geht man da auch nicht dran. habs mit dot in ner spritze versucht. leider ist der druck da zu klein und die kolben bewegen sich nicht. ist schon ein bissl blöd gemacht. werde es erstmal nicht weiter zerlegen. im grunde muss ich nur den hebel servicen, der sattel funktioniert gut. dachte nur, wenn schon der hebel in einzelteilen rumliegt, warum nicht auch der sattel.
Jester
Amok Balance Chaos
never change a running system 
thaper
---DNF---
sagt mal
sitzen bei euch die beläge auch immer so loose im sattel ?
angenommen ich ziehe die bremse dann kann ich das rad nen cm vor und zurück bewegen ....
an meiner hope ist das irgendwie garnicht so... wisst ihr ob man da noch was richten kann ?
bremse ist von 2007 und wurde erst im winter für 200 ⬠repariert.
mfg
sitzen bei euch die beläge auch immer so loose im sattel ?
angenommen ich ziehe die bremse dann kann ich das rad nen cm vor und zurück bewegen ....
an meiner hope ist das irgendwie garnicht so... wisst ihr ob man da noch was richten kann ?
bremse ist von 2007 und wurde erst im winter für 200 ⬠repariert.
mfg
was hast du denn machen lassen? Ich habe mir meine Code 5 mit 203er Scheiben im Set neu aus dem Laden für 220 bekommen...
so ein wenig Spiel kann durch aus möglich sein, der ist über den Radius des Laufrades natürlich deutlich größer am Reifen als direkt an der Bremse. 1cm am Reifen muss nicht gleich bedeuten, dass etwas kaputt ist... Hab aber selbst bei mir noch nicht nach gesehen.
Stört es dich beim Fahren?
thaper
---DNF---
da wackelt nichts.
Jester
Amok Balance Chaos
öhm ne neue code kostet nicht mal 200euro
und eigentlich ist es nicht normal das bei gezogener bremse das rad noch nen cm vor und zurück dreht. guck mal ob deine bremsscheibe richtig feste ist.
kann mir jemand nen vergleich bieten zwischen code und hayes stroker ace? beide mit 203er scheiben. (gerne auch per email oder pn)
und eigentlich ist es nicht normal das bei gezogener bremse das rad noch nen cm vor und zurück dreht. guck mal ob deine bremsscheibe richtig feste ist.kann mir jemand nen vergleich bieten zwischen code und hayes stroker ace? beide mit 203er scheiben. (gerne auch per email oder pn)
thaper
---DNF---
naja die eine bremst wann immer du sie brauchst und die andere is ne hayes
Jester
Amok Balance Chaos
also mit solchen aussagen kann man echt viel anfangen
thaper
---DNF---
bin diese stroker nie lang gefahren. deshalb fallen meine aussagen nicht so ins gewicht. ich hab sie hier und da mal gefahren. naja finde die fahren sich immer noch so bescheiden wie die hfx 9. nur sieht sie noch schlechter aus.
Jester
Amok Balance Chaos
verstehe ich das nun richtig das die stroker ace (4 kolbensattel) genauso schlapp ist wie eine hfx9 mit 2 kolben?
thaper
---DNF---
ich kann das nicht beurteilen. vllt. waren sie auch net eingebremst oder what ever. von den 2 kolben stroker kann ich jedoch sagen das sie sich net gesteigert haben.
die 4 kolben bin ich nur mal kurz bei nem kumpl gefahren. aber net auf ner strecke oder so einfach nur bisl in der city und da merkt man ja net viel von fading oder so.
was mich bei hayes immer genervt hat, war die schlechte dosierbarkeit , die unangenehmen griffe und die verarbeitung.
die 4 kolben bin ich nur mal kurz bei nem kumpl gefahren. aber net auf ner strecke oder so einfach nur bisl in der city und da merkt man ja net viel von fading oder so.
was mich bei hayes immer genervt hat, war die schlechte dosierbarkeit , die unangenehmen griffe und die verarbeitung.
das schon, aber jeden kolben einzeln rauszupumpen ist schon ne kleine sauerei.
ansich ist der hebel total simpel aufgebaut. wenn man den einmal zerlegt hat, ist das kein geheimnis mehr.
erstaunlicherweise ist beim zusammenbau auch kein teil übrig geblieben
thaper
---DNF---
strange
was ist denn da gemacht worden, dass es 200 (!) gekostet hat?
N'Abend,
ich hab mal wieder ein Problem mit meiner Kot 5
Hab sie heute mal wieder entlüften wollen, da der Druckpunkt zwar da war, aber immer gewandert ist, und zu nah am lenker war. Also hab ich alles nach Avid Anleitung entlüftet. Doch wenn ich den Sattel fertig entlüftet hab und die Spritze wegmach läuft immer ziehmlich viel Dot mit aus dem Sattel. Egtl dürfte das ja nicht sein, WENN die Bremse komplett dicht wäre. War bereits 2 mal bei SI aber irgendwie zieht das Scheissteil immer noch irgendwo Luft ins System. Ich schaffs einfach nicht nen gescheiten Druckpunkt zu bekommen, der dann auch mal so bleibt. Spätestens wenn das Bike mal aufn Kopf gedreht wird, verschlechtert sich der Druckpunkt.
Bei meinem Kumpel haben wirs jetzt geschafft nen richtig guten Druckpunkt zu bekommen, an seiner Bremse geht nun alles einwandfrei.
Nur bei meiner wird das nie was. Gibts irgendwas, was nicht in der Anleitung steht, was man aber dennoch beachten muss beim Entlüften? Ich hab solangsam echt die Schnauze voll ^^
Moritz
ich hab mal wieder ein Problem mit meiner Kot 5
Hab sie heute mal wieder entlüften wollen, da der Druckpunkt zwar da war, aber immer gewandert ist, und zu nah am lenker war. Also hab ich alles nach Avid Anleitung entlüftet. Doch wenn ich den Sattel fertig entlüftet hab und die Spritze wegmach läuft immer ziehmlich viel Dot mit aus dem Sattel. Egtl dürfte das ja nicht sein, WENN die Bremse komplett dicht wäre. War bereits 2 mal bei SI aber irgendwie zieht das Scheissteil immer noch irgendwo Luft ins System. Ich schaffs einfach nicht nen gescheiten Druckpunkt zu bekommen, der dann auch mal so bleibt. Spätestens wenn das Bike mal aufn Kopf gedreht wird, verschlechtert sich der Druckpunkt.Bei meinem Kumpel haben wirs jetzt geschafft nen richtig guten Druckpunkt zu bekommen, an seiner Bremse geht nun alles einwandfrei.
Nur bei meiner wird das nie was. Gibts irgendwas, was nicht in der Anleitung steht, was man aber dennoch beachten muss beim Entlüften? Ich hab solangsam echt die Schnauze voll ^^
Moritz
thaper
---DNF---
hebel gscheid entlüften.
sattel gscheid entlüften.
mach mal beide spritzen dran und sicher dann die spritze am hebel ab.
dann kann ja rein physikalisch nichts mehr aus dem bremssattel raus kommen.
und du kannst die spritze demontieren und die schraube reinbaun.
dann entlüfteste den hebel. wenn du fertig bist schraubst die spritze ab und stellst den hebel waagrecht hin. der hebel sollte unbedingt immer der "höchste" punkt der bremsanlage sein. damit alle luft nach oben kommt.
also du schraubst die spritze ab und lässtn bisl dot ins loch tropfen.
dabei immerwieder ganz leicht am hebel ziehn. evtl kommt noch weng luft raus. dann haust die schraube nei und dei druckpunkt sollte passen
ach ja wichtig. vergesst das avid dot oder das billig dot ausn motorradladen.
nehmt DOT 4 das für auto scheibenbremsen ausgelegt ist.
hab ja schon ma den unterschied beschrieben.
seit dem ich das zeug benutz hab ich keinen stress mehr mit den bremsen
kann se aufn kopf stellen, what ever.
funktioniert top.
sattel gscheid entlüften.
mach mal beide spritzen dran und sicher dann die spritze am hebel ab.
dann kann ja rein physikalisch nichts mehr aus dem bremssattel raus kommen.
und du kannst die spritze demontieren und die schraube reinbaun.
dann entlüfteste den hebel. wenn du fertig bist schraubst die spritze ab und stellst den hebel waagrecht hin. der hebel sollte unbedingt immer der "höchste" punkt der bremsanlage sein. damit alle luft nach oben kommt.
also du schraubst die spritze ab und lässtn bisl dot ins loch tropfen.
dabei immerwieder ganz leicht am hebel ziehn. evtl kommt noch weng luft raus. dann haust die schraube nei und dei druckpunkt sollte passen
ach ja wichtig. vergesst das avid dot oder das billig dot ausn motorradladen.
nehmt DOT 4 das für auto scheibenbremsen ausgelegt ist.
hab ja schon ma den unterschied beschrieben.
seit dem ich das zeug benutz hab ich keinen stress mehr mit den bremsen
kann se aufn kopf stellen, what ever.
funktioniert top.
So, habs jetzt nochmal sauber entlüftet, und hab nen akzeptablen Druckpunkt. Allerdings ist er mir noch etwas zu weit vom Lenker weg, sprich ich muss erstmal ein Stück am Hebel ziehen, bis es bremst
Gibts ne möglichkeit den Druckpunkt weiter vom Lenker weg zu bekommen? HAb ja leider ne Code 5 ohne Verstellung.
Gruß Moritz
Gibts ne möglichkeit den Druckpunkt weiter vom Lenker weg zu bekommen? HAb ja leider ne Code 5 ohne Verstellung.Gruß Moritz
nimm eine schieblehre und mess aus, wie dick deine scheibe ist. dann suchst du dir etwas minimal dünneres, geldstücke gehen da super, und steckst es zwischen die beläge und ziehst am hebel. dadurch stellen sich die beläge auf die dünnere "scheibe" ein und du hast bei der richtigen bremsscheibe einen früheren druckpunkt.
alternativ hilft manchmal folgender trick: bremhebel ziehen und gezogen fixieren. über nacht stehen lassen. so gibst du dem sattel die möglichkeit, sich exakt nachzustellen.
alternativ hilft manchmal folgender trick: bremhebel ziehen und gezogen fixieren. über nacht stehen lassen. so gibst du dem sattel die möglichkeit, sich exakt nachzustellen.
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