Kann mir das mit dem U-Block Muster und mehr Druck für mehr Grip mal jemand erklären? Wie baue ich denn mehr Druck auf (außer mit der Luftpumpe
)?
Es sollte doch generell von Vorteil sein wenn ein Reifen auch bei wenig "Druck" guten Grip hat.
Ein U-Block Muster unterscheidet sich in dem Maße von einem normalem Block-Muster insofern ,dass es im Mittelbereich leicht ausgedünnt ist.
Theoretisch hat man dadurch mehr Oberfläche ,die wiederum mehr Kontakt zum Boden aufbauen kann und Stellen bietet an denen sich Material verkanten kann.
Eigentlich führt das zu mehr Grip.
Die Idee dahinter ist aber den Motocrossbikes endliehen.
Dort hat man maßig Druck(Sprünge,Schläge,mehr Geschwindigkeit), ein Terrain das viel Kontakt zum Reifen bietet,größere Stollen und schlichtweg deutlich höhere Systemgewichte.
Bei einem Mountainbike sind die Stollen viel kleiner. Die Randstege ,die noch von den Stollen übrig bleiben sind unglaublich dünn und neigen eher dazu sich zu verformen.
-> Mehr Rollwiderstand,schwammiges Fahrgefühl ,aber eventuell mehr Grip wenn die Gummimischung genau stimmt.
Ein 0815-Fahrer baut jedoch nicht genug Druck auf und schafft es nicht die Randstege so stark zu belasten ,dass sie sich alle gleichmäßig durch den Druckaufbau verformen.
Stattdessen verformen sich die Randstege je nachdem ,was gerade unter den Reifen rollt.
-> Unruhiges Fahrverhalten,grausiger Grenzbereich
Schwalbe wird auf dem Sea Otter in wenigen Wochen einen neuen Alleskönner vorstellen - ganz ohne Alliteration im Namen kommt der Hansdampf daher, der für den High-End Alltagsbiker (Auf Deutsch: Normale Mountainbiker, die Wert auf gutes Material legen) vorgesehen ist. Für Schwalbe ungewöhnlich fällt das Profil nicht im U-Block Muster aus, stattdessen so:
