Jop, der Fahrer ist auch schwer begeistert von dem Teil, aber wenn man dann mal nen ITS 2,35 daneben stellt (unterschiedliche Maulweiten!) sieht man schon den Unterschied.
War ja klar, alle schreiben ihre Meinungen und kaum schreib ich meine geht's los
Wenn ein dünnes Ding nichts is, dann bleibt nu 2ply und somit auch 1,x kg
Und wie auch schon gesagt er ist optisch echt mickrig aber erst mal fahren, ich war anfangs genauso skeptisch. Habe aber absolut daneben geliegen, durchschlagssicherer als eine RubberQueen, rollt dabei noch leichter und weniger Verschleiss auch noch. Dafür hält er im Matsch richtig gut und Seitehalt auch um vieles höher als die RQ. RQ deswegen als Vergleich weil es der letzte Reifen war den ich gefahren habe und deswegen noch besser vergleichen kann. Das Volumen ist nur optisch/Kopfsache, sobald diese Hürde überwunden ist, ein Traumreifen. Leider habe ich von Felsen und spitzen Steinen keine Ahung so etwas gibt's es hier nicht!
Gruß Sven
Ein Bekannter von mir fährt den seit einer Weile und meinte, dass der irgendwo zwischen neuem und altem Fat Albert liegt. Grip eher besser wg. neuen Gummimischungen, Kurvenverhalten etc. eher wie der alte.
Klingt für mich ganz klar nach Muddy Mary! Wenn vorne der Grip massiv sein soll: Vertstar, andernfalls reicht Trailstar durchaus. Hinten ähnlich: Trailstar wenn Grip vor Rollwiderstand steht (wobei selbst mein Mädel am 160mm Fully mit GG/Trailstar Touren fährt
), andernfalls reicht Pacestar. Ggf. kannst du hinten auch einen Wicked Will nehmen, ist gerade fürs Heck ein sehr dankbarer Reifen, wie ich finde und er rollt deutlich besser. Bei losen Untergrund oder Matsch stinkt er gegen die MM natürlich ab, kann aber in gewissen Grenzen noch recht lustig sein 
Darauf warten schon einige...!Ein 2,5er baron (gleicher weicher Gummi) mit leichterer/FR-Karkasse, das wär´s doch.
Tut mir leid, ich weis es nicht. Traue mich auch nicht wegen der "Breite".
Der 2.5er ist geil aber keinesfalls den Kraftaufwand auf Touren wert!!!
Ein Intruder läuft da Sahne dagegen.
Hmm, ich war mit 2.35er MM FR (GG/TNC) letztes Jahr in Flims unterwegs, da kam ich im oberen, gerölligen Bereich damit sehr gut zurecht. Hatte aber in dem Kaliber auch noch keinen anderen Reifen zum Vergleich...
Ganz ehrlich: ich hab davon nicht besonders viel bemerkt bei zahllosen Tripple Compound Reifen...!
Verschleiß wird sich zeigen, ist bei der Park-Bereifung und speziell vorne mMn aber nicht so das Thema. Der kann ruhig nach 1 Saison fertig sein, wenn er entsprechend gut gript.Genau deshalb mag ich auch den Wicked Will sehr für alles, was nicht zu lose ist. Hat auch erstaunlich gute Bremstraktion. Und wenn die Bedingungen für die flachen Mittelstollen nicht mehr so gut sind, greifen in den Kurven immer noch die langen Schulterstollen
Im Matsch bzw. in Matschpfützen rutscht und schwimmt man nur weg. Ich bekomm demnächst einen 2.5er Highroller UST, den mache ich dann vorne ran. Der system4 ist mir nicht mehr breit genug Hinten wechsel ich auch demnächst, der schleift nämlich schon am Rahmen. Kann man die Breite von its (2.25) mit Maxxis (2.35) vergleichen? Ich hab mir auch schon überlegt, ob ich hinten einen xc- highroller draufzieh...taugt der was griptechnisch und vom Rollwiederstand her?
Naja, Silberfische wird mir schon bei der Breite helfen.
