Steppison
der Treiber
Wie viele Würste? --> Alle?
Sieht schon derb aus.
Sieht schon derb aus.
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utopia fahrrad gebraucht .
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Nein, der Wicked Will ist ein Motocross-Reifen dagegen. Habe beide.Wow, das Profil ist ja gröber als beim Wicked Will
Sticht
@Steppison 2 dicke Würste zum Kaugummi gefaltet. Groß wie ein Katjes-Utopia-Alien. Dank Akkupumpe und 0,8bar, Milch und Dreck am Plug usw. hat es für heim gereicht.
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Bin jetzt das erste mal mit den beiden gefahren. Auf Asphalt sind die wirklich sauschnell, der Unterschied zu Ron/Ray ist deutlich erkennbar. Obwohl ich noch die Haare drauf hatte und die Reifen noch nicht "ordentlich eingefahren" waren. Ein paar Asphalt-Abschnitte zur und von der Strecke heim sind mit Segmenten versehen, die aufgezeichneten Geschwindigkeiten/Zeiten auf diesen kommen bei gleicher Wattleistung ans Gravelbike ran. Kann aber auch am Wind gelegen haben. Aber auf jeden Fall sind die Zeiten schneller als alle mit der Kombi Ron/Ray.
Ein Segment am Heimweg, Uphill im Wald 3,8km/7,1% Steigung, Mix aus kurzem Asphaltstück am Anfang, dann feiner, dazwischen sehr grober und dann wieder feiner Schotter, bin ich zuletzt mitn Gravelbike mit 240W in 21:44 gefahren, gestern mit den Dubnitals 232W in 21:23. Mit der Kombi Ron/Ray vor etwa einer Woche mit 218W in 24:31.
Wie viel Aussagekraft das jetzt hat weiß ich nicht, ich dachte mir halt ich schreibs. Bedingungen waren immer gleich, alles trocken.
Zum Grip im Gelände kann ich noch keine genauen Schlüsse ziehen, da reicht die eine Runde noch nicht.
Zumindest kann ich aber sagen, sie haben nirgends schlechter gehalten als Ron/Ray. Vertrauen in Kurven ist auch nicht schlechter, auch auf Wurzeln keine Probleme soweit. Sie sind sehr berechenbar.
Die Verhältnisse gestern waren eigentlich Ideal, alles trocken und guter/grippiger Boden. Mal schauen wie die funktionieren wenns etwas feuchter wird.
Und dass die nicht bremsen, so wie das vorher irgendwer geschrieben hat, kann ich nicht bestätigen. Der letzte Downhill der Runde ist ziemlich lang und steil, 4km mit 650m Höhenverlust, technisch und der Boden oft lose und hat einige enge/spitze Kurven. Bin diesen Downhill auch einige male mit den Wicked Will gefahren (Speedgrip hinten/soft vorne) und mit Ron/Ray sowieso, und ich fühlte mich mit den Dubnitals kein einziges mal unsicherer bei gleicher Fahrweise und gleicher Zeit.
Zuletzt bearbeitet:
Klingt sehr vielversprechend!
"Erfühlt" man einen Unterschied zwischen den beiden Mischungen?
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Ja, die Grip Mischung fühlt sich schon etwas weicher an als die Rapid.Klingt sehr vielversprechend!
"Erfühlt" man einen Unterschied zwischen den beiden Mischungen?
Addix Speedgrip von Schwalbe ist gefühlt etwas härter als die Grip Mischung von Conti.
So sehen das zumindest meine Finger.
So, erste Fahrt heute
Was auffiel, die Combi Cross King 2,3 Protection und Dubni rollt auf Teer total leise und ohne vibrieren. Gefühlt auch einen Tick leichter als Ron Speedgrip und Ralph Speed 2,4
Karkassenbreite auf einer 30 mm Felge tubeless montiert, der Cross King 2,3 bei 1,4 bar 60,1 mm, der Dubni bei 1,7 bar 61,4 mm.
Wie da manche auf 57 mm kommen
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Ich hab heute nen Satz Peyote XC Race aufgezogen und bin ehrlich gesagt etwas enttäuscht. Rollen auf Asphalt wahnsinnig gut - aber dann im Wald eher so lala.
Ich komme von einem Satz Pirelli Scorpion XC RC Lite - und die waren in der Art der Dämpfung so viel weicher das sie sich deutlich schneller angefühlt haben. Wo ich mit den Pirelli noch den Lockout im Fully drin hatte - bin ich mit den Vittoria offen gefahren - einfach weils so viel ruppiger war.
Hat jemand mit den Vittoria ähnliche Erfahrungen gemacht?
Wie sind die neuen Contis was "Suppleness" angeht? Jemand hier der diese mit den Pirelli vergleichen könnte?
Grüße,
Sebastian
Ich komme von einem Satz Pirelli Scorpion XC RC Lite - und die waren in der Art der Dämpfung so viel weicher das sie sich deutlich schneller angefühlt haben. Wo ich mit den Pirelli noch den Lockout im Fully drin hatte - bin ich mit den Vittoria offen gefahren - einfach weils so viel ruppiger war.
Hat jemand mit den Vittoria ähnliche Erfahrungen gemacht?
Wie sind die neuen Contis was "Suppleness" angeht? Jemand hier der diese mit den Pirelli vergleichen könnte?
Grüße,
Sebastian
Bin beides gefahren.
Also Reifen die auf Asphalt schnell und dann auf Schotter langsam sind, habe ich bisher nicht gehabt.
Das ruppige hatte ich auch nicht beim Peyote.
Für mich ist der Peyote der schneller, der XC RC hat mehr Grip. Geschmeidig sind beide auf ähnlichem Niveau.
Finde das hier aber eh langsam sehr stark unterschiedlich in der Wahrnehmung einiger Reifen.
Der eine sagt bockhart, der andere super geschmeidig. Der eine bremst nicht und der andere wirft einen Anker damit.
Soll keine Kritik sein, aber die Wahrnehmungen waren zuletzt teils stark voneinander abweichend
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So ging es mir aber auch, bei Ray/Ralph vs Barzo/Mezcal vs Mezcal/Mezcal oder Svelt/Svelt auf dem Trail würde ich behaupten wenig bis kein Unterschied, gut bin da eher Grobmotoriker, aber auf schnellen Schotterabfahrten fühlte ich mich bei Ray/Ralph das erste Mal unsicher, fühlte sich….schwer zu beschreiben wabbelig, wegrutschend an, hatte ständig das Gefühl jetzt bricht er weg,
auf normaler Straße fand ich jetzt die Kombi Svelt/Svelt, Mezcal/Mezcal am besten,
auf normaler Straße fand ich jetzt die Kombi Svelt/Svelt, Mezcal/Mezcal am besten,
Was ist das? Asphaltstraße/Gravelstraße?
Fahrtechnik, Luftdruck… haben auch einen Einfluss wie gut ein Reifen funktioniert. Oder auch Klickpedale
Mezcal ist abwärts auf Schotter super, solange es trocken ist. Für mich zumindest.
Die Onzas kenne ich nicht
Der Reifen muss halt zu einem selber passen, hatten wir schon mal. Nicht jeder mag Den Aspen, oder den Ralph.
Aspen 2,4 170 (ca 500km, 696g) mit Insert hat auf meinem Testsegment bei exakt gleichen Watt übrigens 1 Sek weniger als HR gebraucht, als der nagelneue Dubnital Rapid Trail 2,4.
Auch wenn es @dino113 s Gefühle so gar nicht widerspiegeln
dafür finde ich der Dub im Wiegetritt sehr gut, Aspen heute musste allerdings auch mit ultrafurztrocken klar kommen. Die Trails müssen dringend Gewässert werden.
Und junior neuerdings bei Strava hat mit 2 Ricks exakt die gleichen Zeiten bergab wie mit den 2 Aspen gefahren. Wer kann kann
Auch wenn es @dino113 s Gefühle so gar nicht widerspiegeln
dafür finde ich der Dub im Wiegetritt sehr gut, Aspen heute musste allerdings auch mit ultrafurztrocken klar kommen. Die Trails müssen dringend Gewässert werden.Und junior neuerdings bei Strava hat mit 2 Ricks exakt die gleichen Zeiten bergab wie mit den 2 Aspen gefahren. Wer kann kann
Gab es gestern zu wenig Franziskaner vom Fass?
@tonzone hat da auch so Gefühle…Auch wenn es @dino113 s Gefühle so gar nicht widerspiegeln
Bin da also nicht ganz alleine
Du stalkest mich doch
Und @tonzone und Gefühle in einem Satz zu erwähnen ist LebenAmLimit.
Sehe schon eine Antwort mit Gefühlsecht, nur einmal, Mädel, Schweizer Meisterin und hat ein Rad von mir kommen in 3,2,1
subdiver
Caféracer
Trinotal in 2,4 ist auf der Webseite nicht mit Race Chasing gelistet
obwohl so beworben ?
obwohl so beworben ?
Wenn ich deine Begriffe verstehen würde, könnte ich antworten
Die Vittorias sind lt PM auf unserem asphalt hier nicht schnell, schon gar nicht wahnsinnig. Auch nicht ridiculous speed für die Mel Brooks fans.
Die Pirellis sind dünn, was auch immer da dämpfen soll? Wie eigentlich bei fast jedem XC Reifen. Für mich ist dämpfen der Feder entgegen wirken (kann man ja auch anders definieren). Das kann absolut kein XC Reifen. Sehr wohl aber einige in der Endurokategorie. Ist toll wenns zum Fahrwerk passt.
Die "Feder" wird eher über den Luftdruck bedient als die Karkasse vor allem hier in dem Segment und klar, gibt's da gerade im Niedrigdrucksegment schon Unterschiede. Hier fand ich die Vittorias trotz hohem Gewicht schlecht, Lite bei Pirelli eh. Testformat: voll in eine Senke oder Anlieger rein und hoffen
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Die Analogie ist gar nicht mal ganz verkehrt
- extra dünn, geschmeidig + gefühlsecht = schneller am Ziel; bei der Variante mit mehr Material + „pannensicher“ dauert‘s evtl. etwas länger
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Jetzt warten wir seit Jahren auf den Race King 2.4 und nachdem einige schon befürchtet hatten, dass das im Zuge der eBikes nichts mehr werden wird, liefert Conti 2025 acht 2.4 Versionen des Nachfolgers Dubnital. Ich bin geflasht!
Mein 120mm Fully läuft derzeit auf Ray/Ralph 2.35 SG, die schon gut runtergerockt sind. Die fand ich als eierlegende Wollmilchsäue ganz gut und besser als Ray/Ralph 2.35 SuRa und CK/RK 2.2 Protection. Leider habe ich keinen Laden um die Ecke, wo ich mir die neuen Conti Reifen ansehen könnte. Luxusproblem:
VR: Dubnital Grip Race oder Trinotal Rapid Trail oder ?
HR: Dubnital Rapid Race oder Rapid Trail oder ?
oder für eine Hobbylusche total egal?
Sofern jemand schon Erfahrung hat, immer her damit. Danke!
Mein 120mm Fully läuft derzeit auf Ray/Ralph 2.35 SG, die schon gut runtergerockt sind. Die fand ich als eierlegende Wollmilchsäue ganz gut und besser als Ray/Ralph 2.35 SuRa und CK/RK 2.2 Protection. Leider habe ich keinen Laden um die Ecke, wo ich mir die neuen Conti Reifen ansehen könnte. Luxusproblem:
VR: Dubnital Grip Race oder Trinotal Rapid Trail oder ?
HR: Dubnital Rapid Race oder Rapid Trail oder ?
oder für eine Hobbylusche total egal?
Sofern jemand schon Erfahrung hat, immer her damit. Danke!
Zuletzt bearbeitet:
Ja. Egal
VR: Dub Grip ist theoretisch ein relativ unprofilierter Reifen, der eine vermutlich nasstauglichere Mische hat, quasi ein Anti-Barzo (viel Profil, hart) . Wüsste nicht, was die GripMische im Sommer besser können soll. Hat da jemand einen Ansatz? Unsere beiden rapiden Dubs haben hinten auch bei Nässe gut funktioniert.
Trinotal hatte ich noch keinen in der Hand wurde hier ja von den Crossking 2,3 Fahrern eher nicht so gefeiert. Den wiederum in Grip ok, aber auch da scheinen die Stollen nicht lang und relativ eng. Dh ein Schlampes Sammler. Ein weiches Herbstwinter-VR ist ja mit einem 2,25er WP Trail fast perfekt gelöst.
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Ich denke mal das das für 90 % der Hobbyfahrradfahrer völlig egal ist, gut wir sind hier in einem Forum für Fahrrad Nerds,
Seh das immer wenn wir privat eine Ausfahrt ins grüne machen und in Ermangelung von Rädern alle vier von mir nehmen, da ist alles dabei Vollcarbon Rigid, normales Hardtail, der Oldtimer 26 Zoll bis zu meinem Enduro, vom Grobstolligen bis zu normalen Strassenreifen, wenn die unterwegs durchmischen, fährt sich angeblich für alle, alles gleich gut, rollt hat zwei Räder und ne Schaltung dran
Achso Bremsen tun se auch alle…….
Seh das immer wenn wir privat eine Ausfahrt ins grüne machen und in Ermangelung von Rädern alle vier von mir nehmen, da ist alles dabei Vollcarbon Rigid, normales Hardtail, der Oldtimer 26 Zoll bis zu meinem Enduro, vom Grobstolligen bis zu normalen Strassenreifen, wenn die unterwegs durchmischen, fährt sich angeblich für alle, alles gleich gut, rollt hat zwei Räder und ne Schaltung dran
Achso Bremsen tun se auch alle…….
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Sagte doch, bedenke du bist hier unter MTB Nerds, da machen 0,5 grad egal in welche Richtung am Rahmen schon was aus, von unfahrbar bis zu das Gerät…..alles dabeiShiet, dann hätte ich auch den RK Shield Wall nehmen können. Der wird vermutlich sogar in der gleichen Fabrik wie der Rapid Trail in China produziert, der aber 5 Jahre Entwicklungskosten verschlungen hat. Für nichts und wieder nichts
Gehöre da eher zu der Fraktion, aufgeschlossen neuem gegenüber, teste….aber wenn mal für gut befunden, darf es auch bleiben, da ist der innere Drang jetzt nicht so groß, ständig was Neues ans Rad zu schrauben….
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