FOX Float X Dämpfer, MY 2022 -Infos & Erfahrungen-
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fox float x performance einstellen .
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Wieviel Klicks fährst du den Rebound jetzt von geschlossen?
Irgendwo mittig, 5-7
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Obacht: Fox empfiehlt in das Levo Modelljahr 2019-2023 keinen Coil-Dämpfer zu verbauen.
Problem ist der lange Yoke den Specialized verbaut in Verbindung mit eher weichem Hinterbau. Das führt zu Querkräften die den dünnen Schaft eines Coil-Dämpfers brechen lassen können.
https://tech.ridefox.com/bike/general-info/1138/information-on-"strut-mount"-bikes-and-fox-or-marzocchi-coil-shocks
Auch wenn manche Leute einen DHX/DHX2 im Levo fahren, muss es keine gute und haltbare Idee sein.
Ja das stimmt. Der DHX ab 2022 verdrägt das aber noch am besten. optimal ist es aber nicht.
Grüße!
Ja beim DHX2 ist Obacht geboten. Beim DHX der eine Kolbenstange über 12mm hat nicht und ist neben dem Öhlins TTX von Specialized frei gegeben.
Gruß Marcus
Was meinst du mit nicht optimal. Performance halber oder das es doch zu schäden kommt?
Bin mir selber noch gar nicht richtig im klaren da der FloatX eigentlich gut funktioniert.
Von den Belastungen durch den Yoke des Bikes.
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Das ist mir bekannt. Von Fox gibts aber keine Freigabe. Irgendwo schwirrt dazu sogar eine schriftliche Bestätigung im eMTB-News Forum direkt von Fox herum, ganz konkret zum Levo.
Ist halt die Frage, ob Specialized für einen Kolbenbruch aufkommt.
Aber tut auch nichts zur Sache. Da du informiert bist, kannst du ja auch selbst entscheiden. Nur ist vielen Schraubern der Zusammenhang zwischen Defekt am Coildämpfer und Rahmen mit Yoke nicht bewusst. Nichts für ungut
Zum Levo 2022-2025 schreibt Specialized selbst:
2022-2025 Levo - Compatible Parts
[.....]
Rear Shock Compatibility
All frame configurations use 8x20mm mounting hardware on the front of the frame and an open eyelet towards the rear of the frame.
150 mm rear travel
210x55 (metric)
Coil Shock Compatibility / Incompatibility
This is not a complete overview as we cannot test all available aftermarket shocks. We generally recommend using our custom-tuned default shocks.
Known Compatible Aftermarket Coil Shocks:
Öhlins TTX
Fox DHX (note that the DHX2 is not compatible as it features an alloy shaft and not steel)
2023 RockShox Super Deluxe (SDLX)
Update from SRAM, September 2022: we have confidence that MY23 SDLX Coil shocks (with standard aluminum shafts) can be used for upgrading Levo Gen3 bikes (part number: 210x55 part number 00.4118.359.045)
Known Incompatible Aftermarket Coil Shocks
Fox DHX Live Valve Neo
Air Shock Compatibility / Incompatibility
This is not a complete overview as we cannot test all available aftermarket shocks.
Known Incompatible Air Shocks
Fox Float X Live Valve Neo
2022-2025 Levo - Compatible Parts
[.....]
Rear Shock Compatibility
All frame configurations use 8x20mm mounting hardware on the front of the frame and an open eyelet towards the rear of the frame.
150 mm rear travel
210x55 (metric)
Coil Shock Compatibility / Incompatibility
This is not a complete overview as we cannot test all available aftermarket shocks. We generally recommend using our custom-tuned default shocks.
Known Compatible Aftermarket Coil Shocks:
Öhlins TTX
Fox DHX (note that the DHX2 is not compatible as it features an alloy shaft and not steel)
2023 RockShox Super Deluxe (SDLX)
Update from SRAM, September 2022: we have confidence that MY23 SDLX Coil shocks (with standard aluminum shafts) can be used for upgrading Levo Gen3 bikes (part number: 210x55 part number 00.4118.359.045)
Known Incompatible Aftermarket Coil Shocks
Fox DHX Live Valve Neo
Air Shock Compatibility / Incompatibility
This is not a complete overview as we cannot test all available aftermarket shocks.
Known Incompatible Air Shocks
Fox Float X Live Valve Neo
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RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Das lange Yoke führt zu meist zu einer größeren Querbelastung des Dämpfers.
Für eine Coildämpfer bedeutet das idR:
1. Die Kolbenstange bricht
2. Die Kolbenstange verbiegt sich
3. Die Dichtung zur Kolbenstange wird undicht.
Man erkennt das gut an den unsymetrischen Anlenkungen bei den Spezialiced Bikes.
Hier ist oft eine schnelle Abnutzung der Beschichtung des Bodys auf der einen Seite zu beobachten.
Wie die Kolbenstange im Inneren aussieht, erkennt man erst beim Zerlegen.
Für eine Coildämpfer bedeutet das idR:
1. Die Kolbenstange bricht
2. Die Kolbenstange verbiegt sich
3. Die Dichtung zur Kolbenstange wird undicht.
Man erkennt das gut an den unsymetrischen Anlenkungen bei den Spezialiced Bikes.
Hier ist oft eine schnelle Abnutzung der Beschichtung des Bodys auf der einen Seite zu beobachten.
Wie die Kolbenstange im Inneren aussieht, erkennt man erst beim Zerlegen.
Ich merke aber schon...ihr wollt mich eher vom Kauf, aus nachvollziehen Gründen, abhalten.
Danke dafür
Danke dafür
Ich würde eher den gut funktionierenden Float X umshimmen oder anpassen lassen. Den Reboundtune "RF" fand ich im Levo, selbst bei 88kg fahrfertig, zu stark gedämpft. Oder den Float X von Mario (m-suspensiontech) direkt umbauen/tunen lassen.Ich merke aber schon...ihr wollt mich eher vom Kauf, aus nachvollziehen Gründen, abhalten.
Danke dafür
Zuletzt bearbeitet:
Der DHX funktioniert ganz gut im Levo, nur muss man eben mit erhötem Risiko für Undichtigkeit rechnen.Ich merke aber schon...ihr wollt mich eher vom Kauf, aus nachvollziehen Gründen, abhalten.
Danke dafür
Wenn man es selber machen kann oder einen Ersatzdämpfer hat, wenig das Problem.
Auf lange Sicht hat man aber ähnliche Probleme mit Luftdämpfern. Die Gleitbuchsen und das Tauchrohr vertragen Schräglauf oder Querbelastungen nicht unbedingt so gut.
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So , ich wollte mich mal zurück melden.
Ich habe im Netz einen neuen günstig gekauft ( 350 Eu. Von 2024 ) . Der alte geht demnächst zu Fox bzw. Cosmicsports da er sich ständig zusammen zieht.
Kurz um
Der neue hat nen anderen tune
Cm - Rm - rezi lmb1 . Ist wohl der standart aftermarket tune. Der passt aber viel besser zum bike ! Er ist wesentlich progressiver und gibt den federweg wesentlich hochwertiger frei .
Der alte tune
Cl - Rm - rezi Lm ( 2022 Model)
Bei dem alten dämpfer spürte man auch kaum einen Unterschied in der Dämpfung der Kompression. Jetzt merkt man was .
Kann natürlich auch an dem defekt liegen .
Ich habe im Netz einen neuen günstig gekauft ( 350 Eu. Von 2024 ) . Der alte geht demnächst zu Fox bzw. Cosmicsports da er sich ständig zusammen zieht.
Kurz um
Der neue hat nen anderen tune
Cm - Rm - rezi lmb1 . Ist wohl der standart aftermarket tune. Der passt aber viel besser zum bike ! Er ist wesentlich progressiver und gibt den federweg wesentlich hochwertiger frei .
Der alte tune
Cl - Rm - rezi Lm ( 2022 Model)
Bei dem alten dämpfer spürte man auch kaum einen Unterschied in der Dämpfung der Kompression. Jetzt merkt man was .
Kann natürlich auch an dem defekt liegen .
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Ich sollte noch erwähnen das ich in dem alten dämpfer einen 0,8 spacer eingebaut habe . Trotzdem gefühl null progression hatte .
In dem neuen ist ein 0,5 ( denke 0,4 + 0,1 ) drinnen.
In dem neuen ist ein 0,5 ( denke 0,4 + 0,1 ) drinnen.
Ich würde ihn direkt zu MST senden und für dich und das Bike eine passendes Tuning inkl. Abstimmung bestellen.
Der Service ist dann auch gleich mit drin und der Dämpfer passt nachher perfekt zu deinem Bike/Fahrstiel/Gewicht.
Der Preisaufschlag zu einem Service bei Fox ist dann nicht mehr wirklich hoch.
Ich bin mit meinem Float X und MST Tuning sehr zufrieden (nur der DHX ist noch etwas besser)
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Der neue passt ja wunderbar. Jetzt weiß ich natürlich nicht ob das Verhalten von dem anderen an dem offensichtlich defekt ( schmatzen beim ausfedern , null progression, keine spürbare druckstufe, ein ziehen) oder vom tune kam . Da muss ich noch ab warten.
Zur Not hab ich halt ein da wenn der andere nen großen Service bekommt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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