Trickstuff hatte ich auch mal getestet. Leider ebenfalls Stottern. Mit SwissStop passt es jetzt.
Canyon GRIZL | 2026
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canyon grizl 2025 .
Ich fahre die DT Swiss F132 One nun seit über fünf Wochen und kann einen direkten Vergleich ziehen. Durch den genialen Lockout kann man die Kabel offen fahren und fast starr unterwegs sein. Das Mehrgewicht von knapp 900 g lohnt sich definitiv. Allein der Lockout, den man in Sekundenschnelle ein- und ausschalten kann, ist einfach genial – so macht es richtig Spaß, mit der Gabel auf verschiedenem Terrain unterwegs zu sein und immer das perfekte Fahrwerk für jede Situation zu haben. Natürlich sind 40 mm Federweg nicht viel, aber sie machen definitiv einen Unterschied, insbesondere auf Schotter oder wenn es auf einem Wurzeltrail etwas ruppiger wird. Von mir gibt es eine klare Kaufempfehlung!
Vorausgesetzt man will Wurzeltrails wirklich mit dem Gravel fahren bringt eine Federgabel bestimmt etwas, für sowas nehme ich aber lieber das leichte Hardtail, und fahre mit den Gravel nur Gravel, da brauche ich und will auch keine Federgabel am Gravelbike
Das find ich persönlich das geniale am Graveln.
Man kann es sich so konfigurieren wie seine Vorlieben / Strecken sind
n guter Kumpel fährt ausschließlich Langstrecke und Asphalt und 95% smoothen Schotter.. dem taugen 40 mm Panaracer Gravel King
Ich finde es auch mal geil groben Schotter runter zu Kacheln oder 1-2 Wurzeltrails wenn die gerade auf dem Weg liegen und ausgewaschenes Zeug bewusst steure ich damit auf keine Trailrunde an, dazu hab ich mein Spark
Man kann es sich so konfigurieren wie seine Vorlieben / Strecken sind
n guter Kumpel fährt ausschließlich Langstrecke und Asphalt und 95% smoothen Schotter.. dem taugen 40 mm Panaracer Gravel KingIch finde es auch mal geil groben Schotter runter zu Kacheln oder 1-2 Wurzeltrails wenn die gerade auf dem Weg liegen und ausgewaschenes Zeug
bewusst steure ich damit auf keine Trailrunde an, dazu hab ich mein Spark
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Geht am alten Grizl
Und ja, finde die Rudy ist jeden Cent und jedes Gramm Mehrgewicht wert, wenns auf rauen Schotter oder leichte (Wurzel) Trails geht
Das stimmt. Aber das neue Grizl hat ja offizielle 54 anstatt der alten 50mm Reifenfreiheit, richtig?
Die Suntour Gabel an meinem YT Szepter ist insbesondere bei Schlaglöchern oder Rüttelstrecken nützlich. Aber ohne Remotelockout hat man nach zwei Runden keine Lust mehr die Gabel ständig zwischen offen / geschlossen zu verstellen-
Eine Sache, bei der ich mir nicht ganz sicher bin, inwiefern das ein K/O-Kriterium für mich ist: Wartung. Bei einer starren Gabel ist eben der Vorteil, dass man da keine Wartung durchführen muss. Kettenwachs drauf und man kann fast das ganze Jahr ohne Wartung durchfahren.
Federgabel ist nützlich, aber irgendwann zwischen 50 Stunden oder 1 Mal pro Jahr sollte die ja gewartet werden. Bei einer 100mm MTB-Gabel weiß ich wenigstens, dass sie die Wartung durch ein ordentliches Arbeitspensum verdient hat. Bei der 40mm Gravelgabel bin ich mir da nicht so sicher
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Mit Turnschuhen auf Klickpedalen
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Moin zusammen,
nachdem ich schon lange überlegt hatte ein neues Grizl zu kaufen kam mir die letzten 8 Wochen ne Verletzung in die Quere. Nun bin ich aber wieder fahrtüchtig und will mich jetzt mit nem Grizl belohnen.
Bin 190,4 cm groß und habe 89,4 cm Innenbeinlänge
Die Empfehlung spuckt mir XL aus.
Mit 4 mm weniger bin ich genau zwischen den Größen
Nun wollte ich nochmal das Schwarmwissen nutzen. Der Großteil mit der Größe hat wahrscheinlich L bestellt wegen der großen Oberrohrlänge und dem Reach. Seid ihr zufrieden und könnt L weiterempfehlen oder gibts auch ein paar XL Faher. Ich hab ne VLCS ohne Setback die könnte ich an XL testen zur Not aber bin mir da nicht sicher. Probe gefahren bin ich beides. In der kurzen zeit ging das schon aber is immer schwer da nen guten Eindruck zu bekommen.
Danke euch
nachdem ich schon lange überlegt hatte ein neues Grizl zu kaufen kam mir die letzten 8 Wochen ne Verletzung in die Quere. Nun bin ich aber wieder fahrtüchtig und will mich jetzt mit nem Grizl belohnen.
Bin 190,4 cm groß und habe 89,4 cm Innenbeinlänge
Die Empfehlung spuckt mir XL aus.
Mit 4 mm weniger bin ich genau zwischen den Größen
Nun wollte ich nochmal das Schwarmwissen nutzen. Der Großteil mit der Größe hat wahrscheinlich L bestellt wegen der großen Oberrohrlänge und dem Reach. Seid ihr zufrieden und könnt L weiterempfehlen oder gibts auch ein paar XL Faher. Ich hab ne VLCS ohne Setback die könnte ich an XL testen zur Not aber bin mir da nicht sicher. Probe gefahren bin ich beides. In der kurzen zeit ging das schon aber is immer schwer da nen guten Eindruck zu bekommen.
Danke euch
Heute mal mit dem GRIZL bei der Rennradgruppe mitgefahren. Hat wunderbar geklappt. Einzige Limitierung war die Übersetzung 40-10 beim Schnellfahren. Bis knapp über 60 km/h konnte ich noch mithalten.
https://www.strava.com/activities/15568176117?utm_source=com.strava&utm_medium=referral
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Das mit der Wartung ist so ne Sache..... NICHTDas stimmt. Aber das neue Grizl hat ja offizielle 54 anstatt der alten 50mm Reifenfreiheit, richtig?
Die Suntour Gabel an meinem YT Szepter ist insbesondere bei Schlaglöchern oder Rüttelstrecken nützlich. Aber ohne Remotelockout hat man nach zwei Runden keine Lust mehr die Gabel ständig zwischen offen / geschlossen zu verstellen-
Eine Sache, bei der ich mir nicht ganz sicher bin, inwiefern das ein K/O-Kriterium für mich ist: Wartung. Bei einer starren Gabel ist eben der Vorteil, dass man da keine Wartung durchführen muss. Kettenwachs drauf und man kann fast das ganze Jahr ohne Wartung durchfahren.
Federgabel ist nützlich, aber irgendwann zwischen 50 Stunden oder 1 Mal pro Jahr sollte die ja gewartet werden. Bei einer 100mm MTB-Gabel weiß ich wenigstens, dass sie die Wartung durch ein ordentliches Arbeitspensum verdient hat. Bei der 40mm Gravelgabel bin ich mir da nicht so sicher
DT F132 Lower Leg Service nach vielen Km
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Das sieht ja erfreulich sauber aus, danke für die Info. Damit hält sich der Aufwand ja durchaus in Grenzen.
Für die meisten dürfte das dann so ca. 3 Monate Fahrzeit gewesen sein?
Ich kann verstehen, wenn jemand als nicht MTB'ler (und das sind ja viele Gravel-Fahrer) keine Lust hat sich in die Materie einzuarbeiten.
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Also ich mache am Enduro einmal im Jahr einen Lower Leg service. Das macht aber deutlich mehr mit als die Gravel Gabel. Ich hätte keine Bedenken das hier ebenso zu halten und einmal im Jahr die 20min zu investieren.
Das knapp 2500km ca. 3Monate Fahrzeit entsprechen soll puh... also ich bekomm das nicht hin, du so wie sich das liest wohl schon, Chapeau! Ich gehe aber nicht davon aus, dass der durchschnittliche Gravelbiker 10.000km im Jahr fährt. Also für die aller meisten Nutzer mit 2-5000km im Jahr sollte die Gabel überhaupt kein Wartungsproblem darstellen. Einfach mal das Öl in der Gabel mit der Kette Tauschen und gut ist.
Übrigens hat DT ein hervorragendes Servicenetz, ich denke zur Not bringt man die Gabel im Weihnachtsurlaub einfach mal dorthin.
Das Setup ist für mich optisch das Maximum an groben Stollen. Wobei der Racing Ralph nicht so viel mehr Stollen hat als ein G-One RX Pro in 50 mm. Allerdings ist der Racing Ralph minimal leichter als der RX One.Nu isses ein Hardtail
Hier nun ein kurzer Erfahrungsbericht zu den Racing Ralph 2.1. Heute habe ich eine ca. 25 km lange Testfahrt auf Asphalt, Schotter, Waldwegen und ein paar Trails gemacht. Zu Beginn fühlte es sich an, als würde man einen Sack Nüsse fahren. Nach etwa 10 km, davon 3 im Wald, habe ich dann gemerkt, dass noch zu viel Druck in den Reifen war. Es müssen jeweils um die 2 Bar gewesen sein, die ich nach der Tubeless-Erstbefüllung noch drin hatte. Immerhin scheinen die Reifen superdicht zu sein. Also habe ich den Druck nach Gefühl reduziert – und sofort fuhr es sich um Welten besser. Sehr guter Grip in den Kurven und exzellente Haftung, kein Durchdrehen der Reifen mehr. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem Racing Ralph. Gefällt mir definitiv besser als der Thunder Burt. Zum Pendeln werde ich aber weiterhin mit den Overland fahren, da der Asphalt-Anteil überwiegt.
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Hast du die mal gewogen?
Nein, vergessen.
Ja 2 bar klingt hart... ich fahre die TB + Rick XC jeweils mit 1,37 und 1,67 bar (V/H)
Hattest du den Rick XC auch schon mal getestet? Wie ist dein Vergleich (wenn ja)
Habe nun hinten 1,7 und vorne 1,5 Bar drin. Den Rick XC bin ich noch nicht gefahren.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
