Canyon GRIZL | 2026

[styl0]

Das Canyon immer weiter diese "Krempelbox" mitliefert...Das "Handbuch" ist nicht einmal Fahrradspezifisch.

4xCanyon, 4x ist nahezu alles aus dieser Box direkt in die Tonne gewandert. Der "Drehmomentschlüssel" inkl. verschiedener Aufsätze ist ganz praktisch, allerdings nicht unbedingt fürs Fahrrad.

 

[Topa86]

Wundert mich nicht bei den preisen. Sollen die mal schön auf den Rädern sitzenbleiben, mit die mal wieder aufen Boden der Tatsache kommen, gilt für Rose genauso. Obwohl Rose ja noch mehr reingeschissen hat wie Canyon.

 

[styl0]

Die Laufräder finde ich für die jetzt abgerufenen 900 EUR durchaus interessant. Nur hab ich schon gute Laufräder

 

[Royo]

Gibt’s zu den Laufrädern irgendwo mehr Infos? Ich suche zulässiges Gewicht, minimale Reifenbreite.

 

[mohlo]

Gibt’s zu den Laufrädern irgendwo mehr Infos? Ich suche zulässiges Gewicht, minimale Reifenbreite.

https://www.bikeradar.com/news/2025-canyon-gr30-cf-wheelset

 

[Bikarbonat]

Wie sind denn eure Erfahrungen mit dem Standard Cockpit des Grizls vs der "double drop bar" des Grail Gen. 2?

Fährt außer @mohlo und @swarlesbrkly das neue Grail Cockpit noch jemand und kann berichten?

 

[andag]

Es ist das hier geworden...

Anhang anzeigen 2187159

Und leider, wie allerdings bei Rose auch, unendlich breit und Kurbellängen wie von vorgestern.

 

[Topa86]

Und leider, wie allerdings bei Rose auch, unendlich breit und Kurbellängen wie von vorgestern.

Was ist an der Kurbel von vorgestern? ICh fahre Größe M und bin mit 172,5 zufrieden. Vielleicht weniger TOur d France gucken

 

[mohlo]

Und leider, wie allerdings bei Rose auch, unendlich breit und Kurbellängen wie von vorgestern.

Ich finde auch die 172,5er-Kurbellänge in Größe M passend – ebenso das Cockpit. Das von mir verlinkte und von dir zitierte Cockpit ist übrigens das FULL MOUNTY Cockpit. Dieses kommt nur bei ausgewählten (Escape-)Modellen zum Einsatz. An den meisten Modellen wird hingegen eine Kombination aus Vorbau und Lenker – jeweils aus Aluminium – verbaut. Die Länge und Breite variieren je nach Rahmengröße.

Für ein Adventure-Gravel finde ich die Breite des Lenkers passend. Wenn es schmaler sein soll, tendiert man eher in Richtung Race-Gravel – dann sollte man besser zum GRAIL greifen. Das GRIZL wird von CANYON mehr als deutlich als Adventure-Gravel beworben, also in erster Linie für Bikepacking – mit bequemer Lenkerbreite, zwischen die auch eine große Tasche passt. Viel Reifenfreiheit für grobes Gelände und Montagepunkte an allen Ecken und Enden.

 

[andag]

Was ist an der Kurbel von vorgestern? ICh fahre Größe M und bin mit 172,5 zufrieden. Vielleicht weniger TOur d France gucken

Haha. Ich fahre seit über einem Jahr am Rennrad 165 mm und für mich war dadurch am Berg ein wesentlich flüssigeres Fahren mit höherer Kadenz möglich. Mit den 172,5er Kurbel brauchte ich deutlich mehr Watt durch die geringere Kadenz.

Mal abgesehen von dem offeneren Hüftwinkel, der es einem erleichtert , eine sehr aggressive Sitzposition zu fahren.

Letzteres mag vielleicht nur für denjenigen interessant sein, der sehr sportlich unterwegs ist und Rennen fährt. Der erste Punkt alleine wäre für mich jedoch schon entscheidend genug

 

[andag]

Ich finde auch die 172,5er-Kurbellänge in Größe M passend – ebenso das Cockpit. Das von mir verlinkte und von dir zitierte Cockpit ist übrigens das FULL MOUNTY Cockpit. Dieses kommt nur bei ausgewählten (Escape-)Modellen zum Einsatz. An den meisten Modellen wird hingegen eine Kombination aus Vorbau und Lenker – jeweils aus Aluminium – verbaut. Die Länge und Breite variieren je nach Rahmengröße.

Für ein Adventure-Gravel finde ich die Breite des Lenkers passend. Wenn es schmaler sein soll, tendiert man eher in Richtung Race-Gravel – dann sollte man besser zum GRAIL greifen. Das GRIZL wird von CANYON mehr als deutlich als Adventure-Gravel beworben, also in erster Linie für Bikepacking – mit bequemer Lenkerbreite, zwischen die auch eine große Tasche passt. Viel Reifenfreiheit für grobes Gelände und Montagepunkte an allen Ecken und Enden.

Anhang anzeigen 2252017

Es mag sein, dass ich vom Rennrad Bereich komme und dort nun leider das Thema Aerodynamik sehr wichtig ist. Von daher würde ich mich ganz sicher extrem unwohl fühlen, wenn ich vorne mit einem 44er Lenker den „Bremsfallschirm“ öffnen würde.

 

[Topa86]

Es mag sein, dass ich vom Rennrad Bereich komme und dort nun leider das Thema Aerodynamik sehr wichtig ist. Von daher würde ich mich ganz sicher extrem unwohl fühlen, wenn ich vorne mit einem 44er Lenker den „Bremsfallschirm“ öffnen würde.

Ich fahre auch Rennrad, und sehe keine Notwendigkeit ne kleinere Kurbel als 172,5 zu fahren.
Hab jetzt nur mal probeweise ein Aeroad von Canyon mir angeschaut, da ist nirgends ein Lenker der 44cm ist.

 

[mohlo]

Es mag sein, dass ich vom Rennrad Bereich komme und dort nun leider das Thema Aerodynamik sehr wichtig ist. Von daher würde ich mich ganz sicher extrem unwohl fühlen, wenn ich vorne mit einem 44er Lenker den „Bremsfallschirm“ öffnen würde.

Es kommt doch immer auf den Einsatzzweck bzw. die Radgattung an. Ich selbst fahre am Rennrad 400 mm, am XC-Fully 720 mm und am Gravelbike 420 mm Lenkerbreite. Das GRIZL ist ein Gravelbike, ausgelegt für bequeme Touren – da spielt Aerodynamik überhaupt keine Rolle. Allein durch das ganze Geraffel an Taschen beim Bikepacking ist das ohnehin hinfällig. Wenn du auf Aerodynamik aus bist, bist du beim GRIZL falsch und greifst besser direkt zum GRAIL. Dann bekommst du auch Aerolaufräder, zwei Kettenblätter vorne und einen 400mm breiten Lenker ...

 

[andag]

Ich fahre auch Rennrad, und sehe keine Notwendigkeit ne kleinere Kurbel als 172,5 zu fahren.
Hab jetzt nur mal probeweise ein Aeroad von Canyon mir angeschaut, da ist nirgends ein Lenker der 44cm ist.

Das mag sein. Es hängt natürlich auch von der jeweiligen Anatomie ab. Und wenn man ggf keinen Vergleich hat, keine Rennen fährt und auch sonst möglicherweise recht aufrecht sitzt, ist es zugegebenermaßen schwierig den Unterschied festzustellen. Die 44 cm bezogen sich im übrigen auf den Standard verbauten Lenker am Grizl in meiner Größe (sofern ich das richtig gelesen habe) und im Gegensatz zu meinem 36er Cockpit auf meinem S-Works, fühlt sich das wie eine Schrankwand im Wind an.

 

[andag]

Es kommt doch immer auf den Einsatzzweck bzw. die Radgattung an. Ich selbst fahre am Rennrad 400 mm, am XC-Fully 720 mm und am Gravelbike 420 mm Lenkerbreite. Das GRIZL ist ein Gravelbike, ausgelegt für bequeme Touren – da spielt Aerodynamik überhaupt keine Rolle. Allein durch das ganze Geraffel an Taschen beim Bikepacking ist das ohnehin hinfällig. Wenn du auf Aerodynamik aus bist, bist du beim GRIZL falsch und greifst besser direkt zum GRAIL. Dann bekommst du auch Aerolaufräder, zwei Kettenblätter vorne und einen 400mm breiten Lenker ...

Anhang anzeigen 2252077

Ja, das ist mir bewusst. Aber das Grail hat nur eine Tire Clearance von 42 mm. Daher wird ja teilweise auch noch das Grizl von manchen Profis für Rennen genutzt. Der Rahmen gibt es also her, nur leider nicht die Konfigurations-Möglichkeiten von Canyon.

 

[mohlo]

Das mag sein. Es hängt natürlich auch von der jeweiligen Anatomie ab. Und wenn man ggf keinen Vergleich hat, keine Rennen fährt und auch sonst möglicherweise recht aufrecht sitzt, ist es zugegebenermaßen schwierig den Unterschied festzustellen. Die 44 cm bezogen sich im übrigen auf den Standard verbauten Lenker am Grizl in meiner Größe (sofern ich das richtig gelesen habe) und im Gegensatz zu meinem 36er Cockpit auf meinem S-Works, fühlt sich das wie eine Schrankwand im Wind an.

Nochmal: Mit dem GRIZL fährt man kein Rennen. Dafür nimmt man ein GRAIL. Zumal man mit einem ausgestellten und breiteren Lenker viel sicherer auf ruppigen Trails unterwegs ist und lange Touren (Bikepacking) auf wechselndem Untergrund komfortabler fahren kann. Oder möchtest du ernsthaft mit einem GRAIL oder dem neuen ROSE BACKROAD (nicht FF!) Rennen fahren?!

 

[ehrles8]

nur leider nicht die Konfigurations-Möglichkeiten von Canyon.

Ja logisch, was hast du erwartet? Als S-Wörks Rennrad-Heini besorgt man sich den Wunsch-Rahmen und (lässt) aufbauen.

 

[mohlo]

Ja, das ist mir bewusst. Aber das Grail hat nur eine Tire Clearance von 42 mm. Daher wird ja teilweise auch noch das Grizl von manchen Profis für Rennen genutzt. Der Rahmen gibt es also her, nur leider nicht die Konfigurations-Möglichkeiten von Canyon.

Profis fahren aber auch längere Vorbauten und schmalere Lenker und bevorzugen das CP0047 Pro Cockpit.

 

[mohlo]

Ja logisch, was hast du erwartet? Als S-Wörks Rennrad-Heini besorgt man sich den Wunsch-Rahmen und (lässt) aufbauen.

Kann man bei CANYON - bislang nur beim AEROAD - ebenfalls haben. Entweder man kauft das Rahmenset oder konfiguriert das Bike nach Wunsch, inkl. Lackierungsvarianten. Alternativ kann man einfach das nehmen, was CANYON einem beim GRIZL/GRAIL anbietet, und es selbst tauschen oder vom Schrauber seines Vertrauens montieren lassen. In seinem Fall wäre das CP0047 die Wahl, mit dem er dann mit dem GRIZL Rennen fährst. Als „S-Works-Rennrad-Heini“ sollte der Aufpreis dafür einem nur ein müdes Lächeln auslösen. Für das gesparte Geld gegenüber einem S-WORKS könnte man sich noch für jeden Monat eine RAPHA-Montur und vier Paar S-WORKS RECON Gravelbike-Schuhe in Weiß gönnen.

 

[mohlo]

@andag Ich denke, dass du hier besser das passende Bike finden wirst (wenn es darum geht, damit Rennen zu fahren).

 

[andag]

Nochmal: Mit dem GRIZL fährt man kein Rennen. Dafür nimmt man ein GRAIL. Zumal man mit einem ausgestellten und breiteren Lenker viel sicherer auf ruppigen Trails unterwegs ist und lange Touren (Bikepacking) auf wechselndem Untergrund komfortabler fahren kann. Oder möchtest du ernsthaft mit einem GRAIL oder dem neuen ROSE BACKROAD (nicht FF!) Rennen fahren?!

Doch. Mit dem Grizl werden sogar Rennen gewonnen. Würde man es in dieser Konfiguration bekommen, hätte ich es schon bestellt.

So hätte ich es gerne:

 

[mohlo]

Doch. Mit dem Grizl werden sogar Rennen gewonnen. Würde man es in dieser Konfiguration bekommen, hätte ich es schon bestellt.

So hätte ich es gerne:

Dann musst du aber den alten Rahmen kaufen. Wir reden hier über das 2026er-Modell.

 

[andag]

Dann musst du aber den alten Rahmen kaufen. Wir reden hier über das 2026er-Modell.

However. Mir ging es eher um die verbauten Komponenten wie Zipp 303 + SRAM Red Xplr mit Aero Kurbel. Gerne auch beim neuen Modell

 

[mogg]

Dann musst du aber den alten Rahmen kaufen. Wir reden hier über das 2026er-Modell.

gerade beim neuen Modell wäre ein solcher Umbau einfach, da hier nun auch die Pro oder Ergo one-piece Cockpits nahtlos zu übertragen wären...

 

[andag]

gerade beim neuen Modell wäre ein solcher Umbau einfach, da hier nun auch die Pro oder Ergo one-piece Cockpits nahtlos zu übertragen wären...

Schon klar. Letztlich kann man ja jedes Rad nachträglich umrüsten. Ist aber für mich nicht Sinn der Sache, mir ein neues Rad zu kaufen und es dann anschließend komplett umzubauen. Aber jeder wie er will