Danke für die Technische Erklärung bei der Grip1. Der Tuning Ansatz scheint sich beim Grip1 Tuning deutlich von dem RockShox Pendant zu unterscheiden.
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mst tuning .
EXT? Manitou?Vielleicht etwas mit HB O und drei Luftkammern
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Ext sicherlich nicht, der entsprechende Thread hier samt die langjährige Mängelliste liest sich fürchterlich.
Augenscheinlich null QM
Ja ich meinte die Manitou.
Naja, mal abwarten und Tee trinken. Meine momentane Option wäre tatsächlich eine Grippe, zwei Kartusche, aber wie gesagt, da warte ich auf einen für mich vertretbaren Preis.
Hat jetzt nichts mit Tuning zu tun, aber vielleicht kann mir trotzdem jemand helfen. Ich würde gerne meine Pike Ultimate (FS-PIKE-ULT-C1; 13T26883963) auf 120mm traveln. Ist es korrekt, dass dieser Airshaft dafür passt? https://www.bike-discount.de/de/rockshox-debon-air-air-shaft-pike-c1
Bedingt. Der Austausch-Schaft kommt ohne Fußmutter, Du müsstest also vom alten Schaft Fußmutter samt Buttercups abschrauben und an den neuen dran schrauben. Das ist etwas fummelig, und Schraubstock mit Schonbacken oder passenden Backen für Schaftklemmung wären nötig.
Danke, das hilft weiter. Dann lieber den hier: https://www.bike-components.de/de/R...ll-2023-p86593/?o=1000324787-universal-120-mm
Danke, jetzt stellt sich die Frage ob es sich lohnt den doppelten Preis für die V2 zu bezahlen
https://www.bike-discount.de/de/roc...de-kit-v2-butter-cup?number=20141279-40383711
Angeblich ja. 
Musst Du entscheiden.
Musst Du entscheiden.
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Die Buttercups runterschrauben sollte jetzt nicht so das Riesenproblem sein. Oben am Kolben scheint ja eine grosser 6 Kant Aufnahme angedeutet mit der man gegen halten kann. Notfalls ein weiches Tuch und den Kolben mit einer Zange oder Schraubstock halten.Danke, jetzt stellt sich die Frage ob es sich lohnt den doppelten Preis für die V2 zu bezahlen
Wenn du experimentierfreudig bist, nimmst einfach den Dichtkopf einer alten Debonair B1 dann hast auch eine riesen Negativkammer.
Den Dichtkopf ggf. falsch rum montieren, damit bei vollem einfedern etwas Volumen in den Tauchrohren verbleibt. Das geht nur wenn die Durchmesser auf beiden Seiten der Dichtung identisch sind, wovon ich aber ausgehe.
Viel Negativvolumen macht gerade bei kurzen Federwegen Sinn, weil durch die bessere linearität die Gabel höher im Federweg steht.
So kommst du zu einer V3 für ca. 20€
Zuletzt bearbeitet:
Also das die sich nicht entscheiden können wie die Volumen am besten verteilt werden. Mal bekommt die Negativkammer den Vorteil, dann Mal das Volumen im Standrohr und dann wieder die Hauptkammer.
Die letzte Version sieht mir fast wie die alte pike mit Luftkappe aus.
Oder doch dann jetzt wo die RockShox Luftkolben eher wie die von FOX aussehen, ein FOX Luftschaft mit Luftkappe
Schon interessant wie weit Vorsprung schon vor 10Jahren war.
Zurück zum Thema.
Ich würde erstmal für 10 Euro den alten Schaft kaufen und ausprobieren. Das Umbauen ist echt nicht so schwierig. Mir wäre es der Versuch wert. Ist ja immerhin ein riesen Preisunterschied.
Die letzte Version sieht mir fast wie die alte pike mit Luftkappe aus.
Oder doch dann jetzt wo die RockShox Luftkolben eher wie die von FOX aussehen, ein FOX Luftschaft mit Luftkappe
Schon interessant wie weit Vorsprung schon vor 10Jahren war.
Zurück zum Thema.
Ich würde erstmal für 10 Euro den alten Schaft kaufen und ausprobieren. Das Umbauen ist echt nicht so schwierig. Mir wäre es der Versuch wert. Ist ja immerhin ein riesen Preisunterschied.
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Vermutlich ist der neue Kolben auf der Negativseite hohl für mehr Volumen, während Vorsprung auf Positivkammerseite (falsch , s.u.) liegt.
Zuletzt bearbeitet:
Gegenhalten kann man oben natürlich nur zum Festziehen, nicht zum Lösen. Ich hätte da keinen Bock drauf, grade gemacht.
Für mich sieht das aber einer Luftkappe sehr ähnlich.
Bisschen anders im Volumen, das gebe ich zu, aber von der Idee her gleich.
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Ja, hatte mich vertan und nochmal nachgelesen. Luftkappe soll ja Negativvolumen bereitstellen. Bei RS Debon Air geht das allerdings nicht, weil der Kolben nicht getauscht werden kann, da über Kanäle das Innere des Schafts zum Volumen beiträgt. Der neue Kolben ist, wie ich oben schrieb innen hohl wie eine Luftkappe und bietet Schaftvolumen.
Die erste pike hatte noch ein anderes Gewinde an der Krone als die Lyrik. In späteren Generationen ist das dann angepasst worden. Da hatten dann beide Gabeln ein Feingewinde. Du müsstest dann auch auf die Länge des Dämpferschafts achten. Die alten Pike hatten unterschiedliche Längen für 27.5" und 29" ich weiss nicht wie das bei der Lyrik war.
War vielleicht jetzt nicht so die große Hilfe, aber vielleicht hilft es trotzdem ein bisschen.
Gruß Stefan
Fekl
Radler
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Wenn sie bis zur Krone durchfedert gehts. Wichtig ist, dass die Standrohre auf Anschlag in den Tauchrohren unten gehen und nicht die Dämpferkartusche, sonst ist die ganz schnell im Eimer. Wenn es bei 150mm kein Problem ist, ist es bei 120mm auch keins. Die Länge der Rohre ist entscheidend, nicht der Federweg. Die Lyrik 3.x Kartusche hat bei der alten Lyrik ca. 4mm Restfederweg übrig wenn sie auf Anschlag durchfedert.
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TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
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