Hope Tech Evo GR4 / TR4 / X2

[Route66]

Sollte man die Kupferscheiben erneuern beim Tausch?

Die Kupferscheiben immer erneuern!
Es besteht sonst die Gefahr, dass es nicht richtig dicht ist.

 

[BergabHeizer]

Leitung kannst du drin lassen, Kupferscheiben würde ich erneuern. Die liegen ja aber eh bei und sind sonst auch im 10er Pack echt erschwinglich.

Hier brauch ich aber die M6er wenn ich die Leitungen drin lassen will.

 

[RealNBK]

Von wann ist deine E4? Ich weiss dass es immermal wieder biegeweichere Leitungen gab aber die dickeren Leitungen sind glaube ich schon sehr lange nicht mehr in verwendung.

 

[Hoschy78]

Du kannst ja auch den Winkelanschluss am Bremssattel lassen und nur die Leitung davon abschrauben, dann brauchst du nur die kleinen Scheiben.

 

[Route66]

Bei R2-Bike gibts beide Größen vorrätig
https://r2-bike.com/HOPE-Unterlegscheiben-aus-Kupfer-fuer-Bremsleitungen-63-mm-10-Stk
https://r2-bike.com/HOPE-Unterlegscheiben-aus-Kupfer-fuer-Bremsleitungen-32-mm-10-Stk

Edith sacht: die großen Kupferdichtringe sind leider doch nicht vorrätig

 

[pommes5]

Welche Größe bräuchte man denn für die normalen (nicht Stahlflex) Leitungen der GR4?
Und welche Pins dazu?

Und ... äh ... gibt's ne praktikable Bastellösung als Ersatz für diese geschnörkelten Pins? Das erste was das Teil beim Ausbau fürs Enflüften gemacht hat ist quer durch die Garage zu fliegen und nun unauffindbar zu sein ...

 

[Remux]

Geschnörkelte Pins ? Meinst du die Klammer vom Sicherungsstift ?

 

[Hoschy78]

Welche Größe bräuchte man denn für die normalen (nicht Stahlflex) Leitungen der GR4?
Und welche Pins dazu?

Und ... äh ... gibt's ne praktikable Bastellösung als Ersatz für diese geschnörkelten Pins? Das erste was das Teil beim Ausbau fürs Enflüften gemacht hat ist quer durch die Garage zu fliegen und nun unauffindbar zu sein ...

Bei den aktuellen Leitungen bei Hope sind Pins, Oliven und Überwurfmutter die gleichen. Nur letztere gab es für die alten Stahlflex andere, da die früher dicker waren.

 

[Hoschy78]

Es gibt von anderen Herstellern die Sicherungspins mit nem Clip ähnlich wie bei Shimano.

 

[RealNBK]

Es gibt von anderen Herstellern die Sicherungspins mit nem Clip ähnlich wie bei Shimano.

Aber welche passen denn wirklich? Finde diese R-Clips auch nervig unterwegs.

 

[pommes5]

Geschnörkelte Pins ? Meinst du die Klammer vom Sicherungsstift ?

Ja. Sorry für den umständlichen Ausdruck.

 

[Hoschy78]

Aber welche passen denn wirklich? Finde diese R-Clips auch nervig unterwegs.

Nur Beispiele:
https://uberbikecomponents.com/coll...titanium-pad-retaining-pin-kit-colour-options

https://www.ebay.co.uk/itm/115164758195?mkevt=1&mkpid=0&emsid=e11051.m43.l1123&mkcid=7&ch=osgood&euid=a8323d07d1cb4c19ab5f9481a7f6636c&bu=43179229964&osub=-1~1&crd=20241112074409&segname=11051

https://www.mtb-bremsbeläge.de/zubehoer/belaghalteschrauben/belaghalteschraube-hope-e4-v4-x2-v2-scheibenbremsen-35-mm


Prinzipiell passen da sicher auch einfach Pins anderer Bremsen, die das gleiche Gewinde verwenden und die gleiche Länge haben.

 

[RealNBK]

Danke. Sieht aus als ob es ohne zange funktionieren könnte.

 

[Route66]

Nur Beispiele:
https://uberbikecomponents.com/coll...titanium-pad-retaining-pin-kit-colour-options

sehr schöner Link

 

[Flom]

Servus, erst einmal ein gutes Neues euch allen.
Ich will mir eine neue Bremse zu legen und es soll eine hope sein. Dabei schwanke ich zwischen einer hope xcr pro e4 und einer tech 4 evo tr4.
Ich fahre zu meist Trails im voralpenland mit maximal so 200 bis 300hm am Stück, manchmal bikepark, selten lange touren in den Alpen. Gewicht ist für mich nicht ganz unwichtig aber auch nicht oberster Relevanz. Wichtig ist mir eine gut modulierbare Bremse, cnc pronographie und Zuverlässigkeit.
Zu welcher Bremse würdet ihr mir raten?
Vielen Dank und LG Flo

 

[RealNBK]

Wie fett bist Du und welche scheibengrösse bevorzugst Du? Von welcher Bremse kommst Du und was gefällt oder misfällt Dir daran?

 

[Flom]

Also 80kg fahrfertig. Trailhartail momentan 13kg. Bisher eine formula r1 mit TS Power Belägen und 200er Scheiben. Eigentlich zufrieden, aber nach über 10 Jahren mag ich mal was neues haben. Und mehr Leistung.

 

[RealNBK]

Zum griffgefühl der xcr kann ich wenig sagen, aber eine tr4 ist in sachen bremsleistung einer r1 deutlich überlegen, das hebelgefühl ist auch ganz anders, weil alles mechanisch viel viel steifer ist als bei deiner r1. Der druckpunkt ist trotzdem etwas weicher, aber es fühlt sich alles wertiger und wegen des plus an performance deutlich stärker an.
Bedenke dass man bei hope alles selber machen kann, aber auch muss. Formulas konnte und musste man ja früher ständig einschicken wenn die membran man wieder siffte.
Hope ist auch nicht sorgenfrei, aber ALLES kann man selber fixen wenn man sich die Teile aufs Lager legt. Die Versorgung in shops hat nich immer wieder im Stich gelassen und über die jahre häufig das Zweitrad wichtig gemacht. -> alle Dichtungen und Kolben liegen nun parat.
Muss man auch wollen, dann hat man ne Super Bremse. Alle 600km braucht sie bei mir Liebe an den Kolben in Form von reinigung und schmierung.

 

[Flom]

Super danke für die ausführliche Einschätzung. Schraube alles selber. Hatte bei meiner r1 das Glück, dass ich sie nie einschicken musste. Regelmäßig ein bisschen Liebe und sie ist hat immer gut funktioniert.
Hat vielleicht noch wer einen Einschätzung zum Vergleich der beiden Bremsen.

 

[pommes5]

Alle 600km braucht sie bei mir Liebe an den Kolben in Form von reinigung und schmierung.

Ist das eher allgemeiner Konsens oder hast du eher spezielle Bedingungen, die zu diesen Erfahrungen führen?

Alle 600km wäre ja selbst bei mir 6-7 mal im Jahr

 

[frittenullnull]

Ist das eher allgemeiner Konsens oder hast du eher spezielle Bedingungen, die zu diesen Erfahrungen führen?

Das würde mich auch interessieren.
Mich würde die neue GR4 reizen, aber alle 600km Hand anlegen wäre für mich ein no Go.

Komme von einer Shimano XT die jahrelang quasi einfach so lief…

 

[Remux]

Halte ich auch für übertrieben. Die gr4 wird auch noch niemand so lange gefahren sein. Gibt's ja erst seit September .
Und bei den Tech 4 Fahrern, die ich kenne, wird nie was gemacht

 

[pommes5]

Und bei den Tech 4 Fahrern, die ich kenne, wird nie was gemacht

Das war auch, was mir nach den Gesprächen mit @Stuntfrosch und @Cassieeton im Ohr geblieben ist.

 

[Mircwidu]

Und bei den Tech 4 Fahrern, die ich kenne, wird nie was gemacht

Genau so handhabe ich es bei meiner m4

 

[S.Turner]

Und bei den Tech 4 Fahrern, die ich kenne, wird nie was gemacht

Ich hab meine T4V4 nach zwei Jahren und so einigen Sätzen Bremsbelägen vor einigen Wochen das erste Mal so richtig gepflegt.

Also alles mal gründlich geputzt, entlüftet, Kolben mobilisiert, gereinigt und mit Silikonöl geschmiert.

Die Bremse läuft jetzt vielleicht wieder minimal leichtgängiger wenn ich dran glaube, aber vor allem ist sie erstmal wieder schön sauber und es fühlt sich gut an, eine frisch gewartete Bremse zu haben.

Unterm Strich war’s für mich die erste Bremse, bei welcher ich nach 2 Jahren eine Wartung machen wollte, die ansonsten aber vollkommen klaglos einfach ihren Dienst verrichtet hat. Alle anderen Bremsen brauchen bei mir deutlich mehr Zuwendung.

Edit: @frittenullnull ich fahre die GR4 seit September parallel zur T4V4 und wüsste nicht, warum die auffälliger sein sollte. Das Entlüften geht jetzt ja noch einfacher. Die XT 8120 hatte ich davor an zwei Bikes und die Hope sind ein klares Upgrade in allen Belangen. Alle paar hundert Kilometer dran rumtüddeln ist definitiv nicht nötig.