Neue Shimano XT Bremse M8220: Erfahrungen und kurze Fragen

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Hallo Zusammen
Vielleicht können wir hier einen Thread führen, indem Erfahrungen mit der neuen XT Bremse ausgetauscht und kurze Fragen beantwortet werden können.
Ich komme von der MT7 und einer Shigura mit bisherigem SLX Geber (M7100) und MT5 Bremssattel. Ich kenne auch die bisherige XT/SLX Bremsen von meinen Kindern.

Ich erlebe die neue XT in der Weiche des Druckpunktes etwa in der Mitte zwischen alter XT (sehr hart, man fühlt förmlich, wie die Beläge auf der Scheibe aufschlagen) und der MT7 (sehr weich). Geht euch das auch so oder ist meine M8220 nicht sauber entlüftet (an einem Orbea ab Werk).

Dann zur Bremsleistung: Ich fuhr die MT7 mit Race Belägen (die bissigsten, dennoch nie Fading oder Verglasen) mit MDRP 220mm/203mm Scheiben. Bike wurde leider geklaut.
Zu Beginn war auf meinem neuen Orbea dann die M8220 mit 2x203mm Galfer Wave und den Standard Belägen drauf. Auf der ersten längeren Abfahrt (etwa 300hm am Stück, nach relativ solidem Einbremsritual am Tag davor) fühlte es sich an, als wäre alles Verglast, egal wieviel Hebelkraf ich gab, ich brachte nichts mehr zum Blockieren, kam noch knapp zum stehen.
Habe nun die Beläge auf Trickstuff rot gewechselt und MDRP montiert. Nun habe ich gefühlt wieder etwa 80%-90% der Leistung der vorherigen MT7 Kombi. Damit bin ich eigentlich zufrieden, wenn auch nicht übermässig glücklich. Ich hätte ehrlich gesagt erwartet, dass ich mit maximalem Tuning (grosse Scheiben, schärfste Beläge) mit der XT eine stärkere Bremse bekomme als mit der MT7. Die ist ja inzwischen auch schon sehr in die Jahre gekommen und die XT ja die neuste Ausbaustufe, ebenso geben sich die Shimano Bremsen bezüglich Kraft ja nicht sonderlich viel egal welches Modell man da wählt... das wird also Shimano Standart für die nächsten 10 (?) JAhre sein.

Ah ja, erstaunt hat mich auch noch, dass ich keine zweiteilige 220mm Scheibe bei Shimano gefunden habe, also auch kein Modell über SLX. War das schon immer so oder kann man da noch etwas erwarten? Oder fahren Shimano Fahrer mit 220mm Scheiben meist Fremdhersteller? Ich bin zwar soweit mit der SLX zufrieden.

Bin gespannt auf eure Erfahrungen, herzliche Grüsse
 
 
Also ich fahre die Bremse jetzt schon eine Weile und bin leider auch nur so semi-glücklich. Der Druckpunkt ist bei mir etwas weicher als das früher bei Shimano war. Leider hatte ich von Beginn an ein Quietschen und Aufschwingen an der hinteren Bremse, wenn der Hebel in der Fahrt leicht gezogen wird, um die Geschwindigkeit zu modulieren. Hatte anfänglich neue Storm HC Scheiben, jetzt nochmal neue Trickstuff Dächle montiert. Adapter habe ich schon gewechselt, die Sinter-Beläge gegen organische getauscht, die Beläge angeschliffen und sogar die Bremssattelhöhe noch via Ausgleichsscheiben perfektioniert - übelst viel Gefriemel und noch immer schwingt es sich auf. Sowas hatte ich noch bei keiner Bremse. Hat noch jemand eine Idee?

Die Cura 4, welche die XT ersetzt, war absolut problemfrei und stärker scheint die XT auch nicht zu sein. Die Hebel der XT liegen allerdings genial in der Hand.
 
Also ich fahre die Bremse jetzt schon eine Weile und bin leider auch nur so semi-glücklich. Der Druckpunkt ist bei mir etwas weicher als das früher bei Shimano war. Leider hatte ich von Beginn an ein Quietschen und Aufschwingen an der hinteren Bremse, wenn der Hebel in der Fahrt leicht gezogen wird, um die Geschwindigkeit zu modulieren. Hatte anfänglich neue Storm HC Scheiben, jetzt nochmal neue Trickstuff Dächle montiert. Adapter habe ich schon gewechselt, die Sinter-Beläge gegen organische getauscht, die Beläge angeschliffen und sogar die Bremssattelhöhe noch via Ausgleichsscheiben perfektioniert - übelst viel Gefriemel und noch immer schwingt es sich auf. Sowas hatte ich noch bei keiner Bremse. Hat noch jemand eine Idee?

Die Cura 4, welche die XT ersetzt, war absolut problemfrei und stärker scheint die XT auch nicht zu sein. Die Hebel der XT liegen allerdings genial in der Hand.
Habe die Hebel mit den älteren Sättel kombiniert.
Ich würde sogar sagen, dass der Druckpunkt härter ist als mit den alten Hebeln.
Klar, die Beläge müssen erst einmal 2.000hm haben, bis sie sich angepasst haben.

Ich würde nochmal neu entlüften und es dann bergab ordentlich rappeln lassen.
 
Beides schon erledigt. Dachte auch das gibt sich mit mehr Tiefenmetern - Fehlanzeige. Hatte ewig keine Shimanobremse, aber eine MT520 die ich auch entlüftet habe, hatte einen härteren Druckpunkt. Prinzipiell auch wurscht - mich stört vor allem das elende Dröhnen der Hinterradbremse.
 
Beides schon erledigt. Dachte auch das gibt sich mit mehr Tiefenmetern - Fehlanzeige. Hatte ewig keine Shimanobremse, aber eine MT520 die ich auch entlüftet habe, hatte einen härteren Druckpunkt. Prinzipiell auch wurscht - mich stört vor allem das elende Dröhnen der Hinterradbremse.
Probier es mit zweiteiligen Scheiben, das hat bei mir jegliches Aufschwingen eliminiert
 
Sodele. Jetzt habe ich nochmal andere Scheiben probiert und anfänglich war es besser, dann kam das Geräusch wieder. Heute habe ich nochmal unter den Gumminupsi geschaut...

IMG_6147.JPEG


Das hatte ich extra komplett trocken gelegt. Offensichtlich drückt es da immer wieder minimalste Mengen Öl raus, die dann auf Scheiben/Beläge kommen. Hatte die Schraube letztens nochmal angebombt (ist sicher so ein Kegelpresssitz, aber die Schraube ist ja auch nur 3er Inbus). Wenn ich da noch mehr dran würge, habe ich Angst, etwas kaputt zu machen. Hatte das schonmal jemand? Reklamation?

Edit: Manual gibt 4-6 Nm für die Schraube an. Bei 6 Nm hat der Drehmomentschlüssel geknackt - fest genug sollte das also dicke sein.
 
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Meiner Meinung nach ist das Vorgängermodell der Shimano XT mega gut. Ich habe die Bremse seit 13 Jahren an meinem Hardtail mit vorn 203mm und hinten 180mm IceTech Scheibe ich wiege 120kg und fahre auch in den Bergen mit Abfahrten von mehr als 1.000hm. ich hatte mit der XT bisher Null Probleme. Immer zuverlässig, einfach zu warten und mega Bremsleitung, trotz meines hohen Gewichts. Wenn du unbedingt auf 220mm willst, kannst du Magura Schreiben verwenden. Das geht.
 
Meiner Meinung nach ist das Vorgängermodell der Shimano XT mega gut. Ich habe die Bremse seit 13 Jahren […]

Der direkte Vorgänger aus der 8120-Serie kam erst 2019 auf den Markt.

Natürlich war und ist die XT schon immer eine sehr gute Bremse. Aber die 8120er hatte ihre Problemchen (wandernder Druckpunkt, brechende Kolben etc.) die nun behoben sein sollten.
Hoffentlich kommen dafür nicht andere Schwierigkeiten auf.
 
Sodele. Jetzt habe ich nochmal andere Scheiben probiert und anfänglich war es besser, dann kam das Geräusch wieder. Heute habe ich nochmal unter den Gumminupsi geschaut...

Anhang anzeigen 2329553

Das hatte ich extra komplett trocken gelegt. Offensichtlich drückt es da immer wieder minimalste Mengen Öl raus, die dann auf Scheiben/Beläge kommen. Hatte die Schraube letztens nochmal angebombt (ist sicher so ein Kegelpresssitz, aber die Schraube ist ja auch nur 3er Inbus). Wenn ich da noch mehr dran würge, habe ich Angst, etwas kaputt zu machen. Hatte das schonmal jemand? Reklamation?

Edit: Manual gibt 4-6 Nm für die Schraube an. Bei 6 Nm hat der Drehmomentschlüssel geknackt - fest genug sollte das also dicke sein.

Interessant! Ist es seitdem trocken? Ich war schon skeptisch bei den angegebenen bis zu 6Nm, so klein wie die Schraube ist. Habe diese nach dem Entlüften mit 4Nm befestigt. Die M8220 wurde erst kürzlich von mir verbaut, mitsamt den 8200 Gebern. Werde die Staubkappe nun ab Betrieb auch gelegentlich mal entfernen und einen Blick darauf werfen.
 
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Hallo zusammen,
bei mir war ebenfalls die Entlüftungsschraube am Bremssattel undicht. Es hat bisher gereicht die Schraube zu lösen, und einige Male in beide Richtungen zu drehen. Seit 2 Wochen und einigen Touren, ist der Bremssattel jetzt dicht.

VG
 
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jemand ne Idee wo man den weißen Bleedblock bekommt den man ja für die Bremse nutzen soll? Will die neuen Shimano 2,2 mm in Kombi mit der Bremse montieren, das sollte dann ja Sinn machen den dickeren Bleed Block zu nutzen.
 
Hallo, habe heute meine neuen 8220er in Betrieb genommen, als Hebel erstmal noch die 7120er gelassen. Das neue Öl natürlich auch verwendet, LVOIL. Montage und Entlüften ging alles einwandfrei. Habe mir die neuen Sättel gegönnt, da meine 7120 undicht wurden an den Entlüftungsschrauben. Jetzt musste ich leider feststellen, dass es nach einer kurzen Tour, wieder ölig an der Entlüftung unter der Staubkappe wird. So langsam frage ich mich, ob Shimano ihr System nicht mehr im Griff hat. Jemand Tipps und Rat, oder sofort zu PL. Vielleicht steige ich auch um auf Magura, auch hier gerne Tipps. Danke
 
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Hallo, habe heute meine neuen 8220er in Betrieb genommen, als Hebel erstmal noch die 7120er gelassen. Das neue Öl natürlich auch verwendet, LVOIL. Montage und Entlüften ging alles einwandfrei. Habe mir die neuen Sättel gegönnt, da meine 7120 undicht wurden an den Entlüftungsschrauben. Jetzt musste ich leider feststellen, dass es nach einer kurzen Tour, wieder ölig an der Entlüftung unter der Staubkappe wird. So langsam frage ich mich, ob Shimano ihr System nicht mehr im Griff hat. Jemand Tipps und Rat, oder sofort zu PL. Vielleicht steigen ich auch um auf Magura, auch hier gerne Tipps. Danke
Den Entlüfternippel hast du doch beim Einbau benutzt?
Dann ist das doch eher normal.
Mach mal mit Bremsenreiniger richtig sauber.
 
Den Entlüfternippel hast du doch beim Einbau benutzt?
Dann ist das doch eher normal.
Mach mal mit Bremsenreiniger richtig sauber.
Habe alles erneut sauber gemacht, mit Blautuch zur Kontrolle umwickelt (so sehe ich sofort wenn es leckt) und wenn es heute abend wieder leckt, dann wiederhole ich das Entlüftungsprozedere ein paar Mal und säubere abermals, vielleicht habe ich irgendwo einen Schritt ausgelassen. Es gibt im Netz Hinweise, dass das kurze Öffnen und Schließen der Entlüftungsschraube bei gezogenem Bremshebel eine Rolle spielen kann. Wobei ich mich frage, inwiefern dass dann die Dichtigkeit am Nippel beeinflussen kann. Mein Bike wird aus Platzgründen hängend gelagert, aber auch das sollte nicht ausschlaggebend sein. Ich bleibe weiterhin dran und bin für Tipps und Tricks dankbar...
 
Tipps und Tricks bisher sind: Das Loch vom Nippel mit Kleber verschließen, den Entlüftungsnippel gegen eine standard Shimano Schraube tauschen (kann ebenfalls undicht sein, wenn ich mich richtig erinnere)
 
Aber nicht bei der 8220er, da sind Nippel und Schraube getrennt.
Ja, das ist dann wirklich eine gute Frage, wie man das dicht bekommt. Der ganze Reklamationsprozess ist super nervig; und die Arbeitszeit und das Mineralöl gehen voll zulasten des Kunden. Vielleicht könnte man per 3D Druck eine andere Abdeckung als dieses lose Gummiteil erstellen - das auch in den Entlüftungsnippel hineingeht (ein wenig wie das Endstück der Entlüftungsspritze). Aber ob das funktioniert? Bei einem undichten Bremssattel kommt dort vermutlich nur ein "Restdruck" an. Selbst die Reklamation über den Verkäufer bedeutet regelmäßig einen Ausfall, der Wochen andauert.
 
Ja, das ist dann wirklich eine gute Frage, wie man das dicht bekommt. Der ganze Reklamationsprozess ist super nervig; und die Arbeitszeit und das Mineralöl gehen voll zulasten des Kunden. Vielleicht könnte man per 3D Druck eine andere Abdeckung als dieses lose Gummiteil erstellen - das auch in den Entlüftungsnippel hineingeht (ein wenig wie das Endstück der Entlüftungsspritze). Aber ob das funktioniert? Bei einem undichten Bremssattel kommt dort vermutlich nur ein "Restdruck" an. Selbst die Reklamation über den Verkäufer bedeutet regelmäßig einen Ausfall, der Wochen andauert.
Irgendwo im Forum hat jemand passende Abdeckgummis gefunden, ich weiß leider nicht mehr wo.
 
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