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Wie oft pro Saison wechselt ihr hinten?
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K
kajofrito
Guest
.
Zuletzt bearbeitet:
Kenn ich. Gott sei Dank halten die White Magic sehr lange. Hope adapter habe ich hier und werde ich probieren. Ich glaube aber nicht, dass es funktioniert.
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Keine Ahnung..., 4 mal?
... 2-3x, je nach Belag. Welche Trickstuff sind die langlebigsten für hinten?
Bei einem 4.400€ Rahmen hatte ich das tatsächlich nicht erwartet. Finde es leicht ärgerlich. So kostet der an sich fixe Belagwechsel unnötige Zeit und Nerven (zumindest mich, weil der Bremssattel perfekt ausgerichtet sein muss).Deutsche Ingenieurskunst ist auch nicht mehr das, was sie mal war.
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Eben, ist hier auch mehrfach im Thread.
Mich stört‘s nicht.
Mist, hatte ich wohl überlesen. Hat mich gestern überrascht. Wahrscheinlich jenseits meines eingeschränkten Vorstellungsvermögen.
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So sind jedem andere Sachen wichtig.
Ich find die Nussknackerfolie nicht Preisklassengemäss. Das ist z.B. beim Stumpy und vielen anderen schöner gelöst.
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Die Standard-Beläge.
.. gleich die nächste Frage zum hinteren Bremssattel: passt bei Euch irgendein Drehmomentschlüssel bei der vorderen Schraube?
Mit dem Syntace habe ich von keiner Seite eine Chance, auch eine Verlängerung geht nicht an der Sitzstrebe vorbei ...
6 Nm nach Gefühl?
Mit dem Syntace habe ich von keiner Seite eine Chance, auch eine Verlängerung geht nicht an der Sitzstrebe vorbei ...
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Es gibt auch Einsätze mit Kugelfangrille. Der verlinkte von Gedore hat einen Gesamtschwenkwinkel von ca. 15-20°. Passt das nicht?
Super, danke, den Einsatz kannte ich noch nicht. Habe es gerade mal mit einem entsprechenden "normalen" Inbus mit Kugelrillenkopf ausprobiert. Müsste gehen, insbesondere, wenn ich den Einsatz dann noch etwas ab-/rundschleife.
Alea iacta est. Habe mich jetzt für die Adapterlösung samt 203er Scheibe entschieden. Kostet zwar wieder mehr Gewicht, da ich bisher eigentlich gut mit einer 180er hinten ausgekommen bin, ist aber mE die sauberste Lösung.
![PXL_20260110_124849369[1].jpg](https://www.mtb-news.de/forum/attachments/pxl_20260110_124849369-1-jpg.2301088/ "PXL_20260110_124849369[1].jpg")
Danke für den Tipp!
So langsam wird´s. Jetzt kommt noch das Fahrwerk dran, vorne die Lyrik geht erstmal an MST, hinten den Vivid habe ich jetzt mal mit einer 375er H&R-Feder bestückt. Komisch, am Mk14 fahre ich im DHX2 eine 400er Feder, Last hat mir bei meinen 74kg auch zur 400er geraten, ich bin mit der aber nicht mal auf 20% SAG gekommen. Mal schauen, wie es mit der 375er wird. Warte auf besseres Wetter.
Danke für den Tipp!
So langsam wird´s. Jetzt kommt noch das Fahrwerk dran, vorne die Lyrik geht erstmal an MST, hinten den Vivid habe ich jetzt mal mit einer 375er H&R-Feder bestückt. Komisch, am Mk14 fahre ich im DHX2 eine 400er Feder, Last hat mir bei meinen 74kg auch zur 400er geraten, ich bin mit der aber nicht mal auf 20% SAG gekommen. Mal schauen, wie es mit der 375er wird. Warte auf besseres Wetter.
Lemming
Fahrradfahrer
Funktioniert super, habe am Tarvo und Celos den Splint drin.
... habe jetzt nochmal eine Aufbaufrage - evtl. hat das ja schon mal jemand probiert und Erfahrungen, bevor ich jetzt auf gut Glück das Schrauben anfange:
Das Tarvo hat die Transmission vorgeschriebene Kettenlinie von 55mm. Den Schräglauf auf den großen Kettenblättern finde ich dennoch sehr heftig:
Da ich hier meistens steil bergauf und steil technisch bergab fahre, nutze ich mehr die großen Ritzel auf der Kassette und möchte daher die Kettenlinie darauf optimieren - weniger Verschleiß, weniger Widerstand.
Die XX-Kurbel will ich eigentlich nicht tauschen, ovales Kettenblatt vorne mit 6mm Offset für eine 52er Kettenlinie habe ich jetzt auch noch nicht gesehen. Idee deshalb:
Mit meinem Bashguard ist auf der Antriebsseite der Kurbel ein 5mm-Spacer verbaut, auf der anderen Seite ein 3mm-Spacer, wie vorgeschrieben.
Kann ich die Spacer rechts/links einfach tauschen - also Antriebsseite 3 mm, Gegenseite 5mm? Dann würde die Kettenlinie auf zumindest 53mm kommen und den Schräglauf etwas entschärfen.
Das dürfte hoffentlich auf dem 2. kleinsten Ritzel keine Probleme mit Schleifen geben und der Abstand Kettenblatt/ Kettenstrebe sollte auch noch ausreichen, genauso Abstand Kurbelarme zu den Streben ...
Aber bringen die 2mm etwas? Hatte schon einer die Idee und umgesetzt?
Das Tarvo hat die Transmission vorgeschriebene Kettenlinie von 55mm. Den Schräglauf auf den großen Kettenblättern finde ich dennoch sehr heftig:
Da ich hier meistens steil bergauf und steil technisch bergab fahre, nutze ich mehr die großen Ritzel auf der Kassette und möchte daher die Kettenlinie darauf optimieren - weniger Verschleiß, weniger Widerstand.
Die XX-Kurbel will ich eigentlich nicht tauschen, ovales Kettenblatt vorne mit 6mm Offset für eine 52er Kettenlinie habe ich jetzt auch noch nicht gesehen. Idee deshalb:
Mit meinem Bashguard ist auf der Antriebsseite der Kurbel ein 5mm-Spacer verbaut, auf der anderen Seite ein 3mm-Spacer, wie vorgeschrieben.
Kann ich die Spacer rechts/links einfach tauschen - also Antriebsseite 3 mm, Gegenseite 5mm? Dann würde die Kettenlinie auf zumindest 53mm kommen und den Schräglauf etwas entschärfen.
Das dürfte hoffentlich auf dem 2. kleinsten Ritzel keine Probleme mit Schleifen geben und der Abstand Kettenblatt/ Kettenstrebe sollte auch noch ausreichen, genauso Abstand Kurbelarme zu den Streben ...
Aber bringen die 2mm etwas? Hatte schon einer die Idee und umgesetzt?
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Du schiebst halt dann die Kurbel komplett von der Mitte weg, wenn ich das richtig verstehe.
Dann ist die Kurbel rechts näher an der Kettenstrebe, links weiter weg - also theoretisch nicht mehr zentral unter Dir. Ob Du das merkst ist ne andere Frage...
Was ist denn das für eine Kurbel? Bei mir kommt es mir nicht sooo schräg vor. ich versuche nachher mal nen Foto zu machen.
.... danke! Ist eine normale SRAM XX T-type DUB wide Kurbel | 55 mm Kettenlinie 174 mm Q-Faktor. Kommt mir allein vom Bild bei Dir auch nicht ganz so schräg vor wie bei mir. Andere Kassette? (habe die SRAM X0 Eagle 90 Transmission)
Ob ich die Kurbel außermittig verschiebe, muss ich nochmal vom Sattel aus gesehen nachmessen.
Von der Kettenstrebe steht der Kurbelarm jetzt nämlich auf der Antriebsseite weiter weg als gegenüber - insofern würde ich mit dem Spacertausch sogar eher die Kurbel mehr Richtung Mitte bringen (allein auf die Streben bezogen).
Aber vom Treten her würde ich die 2mm Kurbelversatz wohl nicht merken - ob ich die 2mm bessere Kettenlinie merke, ist die andere Frage.
... habe nochmal nachgemessen - die Kurbelarme sind zwar von den Kettenstreben unterschiedlich weit entfernt, aber genau mittig zu Sattel/Rädern. Insofern würde der Spacertausch tatsächlich die Kurbel 2mm außermittig positionieren, auch wenn es mit den Kettenstreben unproblematisch sein dürfte. Ich wäge mal ab.
Datenwurm
matschig und nass
Je nach Kettenblattgröße ist nicht viel Toleranz, um die Kettenlinie zu verändern. Teste es doch einfach.
Ja, hilft wohl nix ;-)
Datenwurm
matschig und nass
Momentan bereite ich mein Tarvo für das Mountain of Hell vor. Also wieder die Handguards montieren, 375er statt 350er Feder (Winterspeck^^) und neue (Ersatz-)Reifen beschaffen. Die Intend Trinity sind frisch entlüftet und penibel ausgerichtet, zudem habe ich hinten zur Probe die grünen Galferbeläge verbaut. Außerdem habe ich vor kurzem vom Syntace Vector (780x10mm) auf einen Rental Fatbar (800x40mm) gewechselt.
Am Wochenende war ich zur Fahrwerksabstimmung mal im Bikepark Oberhof, um die neue Lenkerhöhe und die härtere Dämpferfeder harmonisch abzustimmen.
Rennfertig immer noch unter 15kg
Am Wochenende war ich zur Fahrwerksabstimmung mal im Bikepark Oberhof, um die neue Lenkerhöhe und die härtere Dämpferfeder harmonisch abzustimmen.
Rennfertig immer noch unter 15kg
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