Carbonda FM 936 Erfahrungsaustausch

Yo, mir wurde z. B. ein Oiz LTD Rahmen wirklich billig angeboten, in einem schönen Bronze-Ton. Aber ich bin es schon gefahren (war ein Team Factory), muss aber sagen, dass es keinen Furz besser ist als das Synonym/936 - im Gegenteil, es fühlte sich irgendwie träge an. Klar, in meinem Fall müsste ich das Oiz mit 110mm Fahrwerk aufbauen, wofür es aber nicht gedacht ist, zudem in Größe M (mein 936er ist S), weil das Oiz kürzer ist. Und trotz geringerem Rahmengewicht war das Team-Oiz deutlich schwerer als meines.

Der einzige Rahmen, der mich ev. interessieren würde, wäre der Epic 8 (mit Abstrichen auch der Epic Worldcup), der aber wieder ein richtig fettes Unterrohr hat, was mich optisch stört. Von der Geo her sind sie ( Epic 8/936) aber wieder enorm ähnlich, durch den Flip-Chip bekommt man aber das Epic auf unter 66 Grad LW, das geht beim 936er nicht, aber ansonsten?
Müsste das Epic 8 schon äusserst günstig bekommen, dass ich einen Switch machen würde. Eher glaub ich aber, dass ich vorher einen 936er-Rahmen (oder 909er, welchen ich mittlerweile auch mag) in einer ausgefallenen Lackierung ordern würde.
 

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Re: Carbonda FM 936 Erfahrungsaustausch
Nachdem ich von der kleinen Stahlfeder in der DVO schon verwöhnt bin, konnte ich nicht anders und musste es probieren 🙈
Fazit: Er bleibt drinnen 😅
Sind zum R535 zwar 250g Mehrgewicht, aber man merkt es deutlich das einfach mehr Grip vorhanden ist und sich auch weniger auf die Gabel "überträgt".

P.s.: Ja ich weiß das ihr meine "Oberrohr-Remote-Ansteuerung" beneidet 🤣
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Ich müsste jetzt mal meine Lager tauschen oder fetten, da knarzt alles. Würdet ihr empfehlen selber nach zu fetten, oder lieber doch gleich neue Lager zu kaufen?
Die unterste Mutter an der Kettenstrebe hat der Vorbesitzer wohl schon ziemlich abgewetzt, die würde ich gerne vorsichtshalber schonmal tauschen, wo komme ich denn am besten an die Teile? Danke im Vorraus!
 

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Ich müsste jetzt mal meine Lager tauschen oder fetten, da knarzt alles. Würdet ihr empfehlen selber nach zu fetten, oder lieber doch gleich neue Lager zu kaufen?
Die unterste Mutter an der Kettenstrebe hat der Vorbesitzer wohl schon ziemlich abgewetzt, die würde ich gerne vorsichtshalber schonmal tauschen, wo komme ich denn am besten an die Teile? Danke im Vorraus!
Wie alt ist das Rad (die Lager).
Ich würde neue empfehlen.
Bestellung direkt bei Carbonda.
Per E-mail.
 
ah danke! Ich habe es seit 2 jahren, aber es wurde vom Vorbesitzer schon eine ganze Menge bewegt. Und ich hab auch öfter mal mit dem Gartenschlauch abgespühlt, da wurde bestimmt auch gut Fett rausgespült.
Hat die hier sonst überhaupt schon wer getauscht?
Und noch was, klappern die Züge bei euch auch so laut im Unterrrohr? Gibt es da noch andere Möglichkeiten zur Dämmung zusätzlich zu den Schaumstoff Hülsen?
 
Hat die hier sonst überhaupt schon wer getauscht?
Ja, ich zum Beispiel. Bei mir waren die Lager im Rahmen auch festkorridiert, daher würde ich dir auf jeden Fall zum zeitnahen Tausch raten, damit du dieses Problem vielleicht noch vermeiden kannst.

Mit der Suchfunktion solltest du hier im Thread auch ein paar Erfahrungen finden können. Für den Tausch eines der Lagerpaare benötigt man meiner Erinnerung nach auch eine Sicherungsring-Zange.
 
ich habe letzten Winter auch alle Lager getauscht
sind nicht besonders große und mit meinen 0,1t sind die nochmal schneller durch.
Lager sind alles Standardlager, ich habe die alle hier gekauft

der Schraubenkopf ist bei mir auch durch, den bekomme ich mit Glück noch einmal auf.
wenn jemand bestellt, würde ich ein Set mitbestellen
 
Ich hatte zuerst auch die Leitungen so im Rahmen und hab dann wegen dem Klappern doch Schaumstoff drüber gezogen.

Lager vollkugelige nehmen und vor Montage Dichtung abnehmen und mit einem guten Fett vollständig füllen.

Ich hab bisher in 3 Jahren mit 10 tkm u 300k hm die Hauptschwingenlager sowie die zentralen an der Wippe. Der Sicherungs-Seegerring ist nur an der 100 mm Wippe, bei der 120er nicht.
 
Zuletzt bearbeitet:
Da fehlt doch was ???
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Meine Fragen:
Hat das NS Synonym die bessere Rahmenqualität?
Der Designer soll ja ein bekannter Hund sein?
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Wie ist die Lackqualität bei den Chinesen zu bewerten?
(Denke an Purple-Metallic, oder Orange-metallic)
Hat hier jemand zum 936 Rahmenset auch schlechte Erfahrungen gemacht?

Über ehrliches Feedback wäre ich euch dankbar.
 
Da fehlt doch was ???
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Meine Fragen:
Hat das NS Synonym die bessere Rahmenqualität?
Der Designer soll ja ein bekannter Hund sein?
Anhang anzeigen 2400162
Wie ist die Lackqualität bei den Chinesen zu bewerten?
(Denke an Purple-Metallic, oder Orange-metallic)
Hat hier jemand zum 936 Rahmenset auch schlechte Erfahrungen gemacht?

Über ehrliches Feedback wäre ich euch dankbar.
Das NS IST carbonda...insofern ist deine Frage dazu welcher von beiden besser ist nicht so recht sinnvoll.
Zum Rest... ja fehlt halt mal was auf nem Foto.
Und Lack: kannst du hier das ein oder andere zu lesen.
 
Das NS IST carbonda...insofern ist deine Frage dazu welcher von beiden besser ist nicht so recht sinnvoll.
Zum Rest... ja fehlt halt mal was auf nem Foto.
Und Lack: kannst du hier das ein oder andere zu lesen.
Das NS ist aber in einigen Bereichen schon auffällig anders gestaltet... :D :ka:
Z.Bsp. die Umlenkwippe aus Alu , das Ausfallende sieht massiver aus?
 
Me sorry. Mit besser hatte ich die Fertigungsqualität verbunden. Wenn beides aus dem gleichen Haus stammt, hätte ich in diesem Punkt gesagt, beides gleich gut. So und nicht anders war es gelesen.
Ich wollte dich auch nicht ansprechen...geschweige denn dir den Fachmann absprechen.
Aber tonzone hat unzählige FM936 aufgebaut und damit auch selber viele hm und km absolviert.
Quasi Referenz für Carbonda.
 
Yo, hatte ich wohl übersehen hier...

Lager habe ich auch schon getauscht, war aber mehr prophylaktisch als nötig, und das immerhin nach deutlich über einer halben Million HM. Natürlich spielt das Gewicht hier eine große Rolle.
Ich habe CEMA-Lager genommen, die wunderbar funktionieren, aber es tut sicher jedes andere gute Industrielager auch.

NS-B lässt den Synonym zu 100% bei Carbonda (resp. Flybike-Asia) fertigen, beim Hinterbau wollten sie aber wohl etwas Exklusivität. Das "Developed by NS-Bikes" ist ja auf der neuen Website auch verschwunden... und wer weiß, ob NS-B noch offene Rechnungen hat, wirklich gut ist es ihnen ja nicht ergangen die letzten zwei Jahre.
Übrigens: wer den 909er genauer ansieht, entdeckt beim Hinterbau bzw. den Ausfallenden große Ähnlichkeiten zum Synonym-Hinterbau. Positiv beim 909 sind die etwas größer dimensionierten Lager. Habe ja mittlerweile auch nicht wenige 909er aufgebaut, aber insgesamt gefällt mir der 936er trotz höheren Gewichts immer noch besser.

Wie ist die Lackqualität bei den Chinesen zu bewerten?
Diese würde ich als sehr gut bewerten. Klar, besser geht immer, aber für 125, bis 175,- Dollar liefert deren Lackiererei äusserst gute Qualität. Wenn ich da an etwa Scott oder Trek denke... was ich da schon gesehen habe, ist deutlich minderwertiger (was aber nicht für jede Farbe bzw. jedes Modell gilt - ich denke da an erster Linie an Spark und Scale, welche ich sehr gut kenne).

FM936 Daten.jpg

cfm-909-02.jpg
 
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