Zwischengröße 30,5": Irrweg, Wahnsinn oder Preis des Fortschritts?

29 und 27,5 ist so schnell im Gravity Bereich,
32 sieht mit Federweg so scheiße aus,
nee.. lass mal.
 
Also ich glaube, diejenigen die sich bei Neuheiten am meisten aufregen sind doch nur genervt, weil ihr Bike nicht mehr „state of the art“ ist. Wie viele (u50) fahren denn hier noch 26“? Ich behaupte mal in dieser Bubble wird das Bike eh alle paar Jahre gewechselt und wenn sich 32“ durchsetzt, kauft man‘s halt. Wenn nicht, dann nicht.
Fahre noch 26er Hardtail, weil es sich als kompaktes Reiserad gut macht, Mitnahme in der Bahn oder im Pkw und mir Geschwindigkeit egal ist. Ich fahre keine Rennen. Das Ende ist jedoch nah, da der Ersatzteilemarkt schwierig ist, schon seit Jahren. Als Nachfolger war bis neulich klar 29" angedacht, wenn sich jetzt 32" durchsetzen sollte gibt es das Ersatzteileproblem in paar Jahren wieder, da die Industrie nicht zwei Standards unterstützen wird. Abgesehen davon ist 32 sicher zu groß bzgl Körpergröße und ganz zu schweigen beim Transport.
 
Fahre noch 26er Hardtail, weil es sich als kompaktes Reiserad gut macht, Mitnahme in der Bahn oder im Pkw und mir Geschwindigkeit egal ist. Ich fahre keine Rennen. Das Ende ist jedoch nah, da der Ersatzteilemarkt schwierig ist, schon seit Jahren. Als Nachfolger war bis neulich klar 29" angedacht, wenn sich jetzt 32" durchsetzen sollte gibt es das Ersatzteileproblem in paar Jahren wieder, da die Industrie nicht zwei Standards unterstützen wird. Abgesehen davon ist 32 sicher zu groß bzgl Körpergröße und ganz zu schweigen beim Transport.
Same here... das Teil hat mich durch halb Europa und zweimal über die Alpen gebracht, mehr Bike brauche ich nicht. Vor allem bin ich nicht so groß gewachsen, ein größeres Bike hätte für mich in der Summe nur Nachteile.

Dazu kam im letzten Jahr für die sportlicheren Touren ein aktuelles 2x10 GRX-Gravel Bike in 28", für den kleinen Einkauf tut's seit Jahren ein altes 26" Stahlrad mit 3-Gang-Torpedonabe.

Hab' mich inzwischen mit Ersatzteilen eingedeckt, unter anderem liegen hier 12 9x3 XT-Kassetten 11-34 rum, Kettenblätter ist schwierig, aber durch Dritthersteller noch machbar. Auch findet man noch ausreichend brauchbare Felgen für Felgenbremsen. Das Angebot bei Reifen wird leider immer dünner.

Nennt mich verbohrt, nennt mich stur, nennt mich einen unverbesserlichen, alten Meckersack. aber ich mach' da nicht mit.

Es wird halt auch einfach immer bekloppter... hab' ich mir bei 29ern damals noch gedacht, ja, ok, für größere Leute eine tolle Sache, fiel ich bei 27,5" das erste mal vom Glauben ab. Statt mit den zwei etablierten Größen ein Angebot für kleine wie große Leute zu haben, hat man eine völlig unnötige, krumme Zwischengröße eingeführt, und es kann mir keiner erzählen, daß das nicht marketinggetrieben war. "Best of both Worlds?" Von wegen! Es ging schlicht darum, 26" endgültig zu töten, weil offenbar zu wenige auf den 29er Zug aufgesprungen sind. Bezeichnend fand ich damals mal einen Ride-Test (Downhill???), war glaub' ich sogar hier, wo alle drei Größen gegeneinander angetreten sind, 29" hat gewonnen, 26" war auf Platz 2, 27,5" abgeschlagen auf Platz 3. Soviel dazu.

Bezeichnend fand ich, als man irgendwann anfing, die Achsen zu verbreitern weil man bei den größeren Rädern die gleiche Steifigkeit wie früher bei den 26ern haben wollte. (Was wieder ein breaking change war.)

Als nächstes wollte man uns dann weismachen, daß das mit den drei Kettenblättern doch alles doof ist, und zwei, bzw. später eines doch völlig ausreicht. Aha! Ich habe mit meiner alten 3x9 SLX/XT-Kombi ein Gesamtübersetzungsverhältnis von 618%, und das brauche ich auch, wenn ich mit Anhänger die Berge hochfahre, das kann mir einfach keine moderne 1x-Kombi bieten.

Im Rennradbereich kriegt man keine Top-Gruppe mehr mit mechanischer Schaltung. Haben die alle Lack gesoffen? Das Fahrrad war eines der letzten menschlichen Werkzeuge, das super ohne Software auskam, auch diese Grenze musste mit Gewalt verschoben werden. Wenn ich für das Einstellen meiner Schaltung eine App brauche, von der ich noch nicht mal weiß, ob diese in 15 Jahren noch verfügbar ist, geschweige denn auf irgendeinem Gerät noch läuft, dann läuft hier was gewaltig falsch. Und wie lange wird es die Akkus geben? Sagt einem auch keiner.

Ich bin nicht per se gegen technischen Fortschritt, aber er muss Sinn machen. Scheibenbremsen z.B. halte ich für eine super Sache und hätte mir sogar welche montiert, wenn der alte Rahmen das zuließe. Und es wäre alles auch gar kein Problem, wenn diese ganzen "Innovationen" nicht IMMER dazu führten würden, daß man im Grunde das komplette Fahrrad neu kaufen muss.

So gesehen sind diese neuen Laufradgrößen einfach nur die nächste Eskalationsstufe. Mal sehen, wohin die Reise noch geht. Vielleicht kehren wir ja wirklich wieder zu den Hochrädern von vor 1885 zurück, die fingen bei 40" an, viel fehlt ja nicht mehr.

Von E-Bikes fange ich gar nicht erst an, sonst nimmt das hier gar kein Ende...

Sorry für den Rant, und nicht falsch verstehen, alles meine persönliche Meinung und ich gönne wirklich jedem von Herzen sein neues Bike und wünsche jedem viel Spaß mit was immer er/sie auch unterwegs ist, aber ich bin da schon lange raus.

Peace!
 
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Sorry für den Rant, und nicht falsch verstehen, alles meine persönliche Meinung und ich gönne wirklich jedem von Herzen sein neues Bike und wünsche jedem viel Spaß mit was immer er/sie auch unterwegs ist, aber ich bin da schon lange raus.

Peace!
ich bin mit allem was du da auf zählst aufgewachsen und es war damals frühe 90er absolut brand new. mein vater ein komplett konservativer rennradfahrer hat genau so geredet wie du.
für den war dreifach mit so einer lächerlichen untersetzung ungefähr so wie heute ebikes geredet wird was für leute die keine kraft haben und ein Mountainbike sowas wie ein überteuertes bmx kinderspielzeug für erwachsene.
alles was du jetzt feierst hat er so kaputtgeredet wie du das aktuelle zeug.
also ich glaub es liegt am alter.

ich bin da auch teilweise der meinung und hab auch mein rennrad und mtb trotz high end noch mechanisch aufgebaut. aber die jugend steigt halt anders ein und vielleicht finden sie mechanische züge viel komplexer und sinnloser. grad wenns dann um aero geht.
und versuch mal ein bisschen die Perspektive zu wechseln. auf reisen ist eine dreifach sogar ohne Indexierung ok und von vorteil. aber fahr mal ein rennen damit.
 
Die eurosport moderatoren haben die 32'' erscheinung während der übertragung des DH weltcup ziemlich runtergemacht und zerredet 😎

imho haben die ganz klar gesagt, dass sehr viele das als geistestkrank schnell empfinden und deshalb für zu gefährlich… bei der formel-1 sind die karren auch deshalb langsamer als vor 20 jahren, btw.
einer ist in lakep. mit 29“ mit 77+ km/h geblitzt worden… wusste nicht, dass das für ne schipiste mit downhiller schnell ist. ich schaff mit dem e-am in xc klamotten nur 67 auf schotterautobahnen… würde ich beruflich aber auch nicht machen wegen gefahr🙃
 
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Ich muss es mir Mal von der Seele schreiben: Wir hören genau die gleichen Argumente für 30,5 und 32 Zoll, die wir schon beim Wechsel von 26 auf 27,5 und 29 gehört haben. Ich habe ja wirklich nichts gegen den Fortschritt, ich fahre auch 29/29, aber es hat damals schon weh getan, dass in der allgemeinen Wahrnehmung das ganz vorhandene Material plötzlich als veraltet und unfahrbar galt.

Warum sollte das "weh tun"? Ich teile deine Beobachtung, aber ich kann es nicht nachvollziehen.

Irgendwann ist das Material sowieso alt. Ich fahre u. a. noch ein altes Rennrad mit schmalen Reifen, Schläuchen, Felgenbremsen, mechanischer Schaltung. Wenn ich einen passenden Nachfolger gefunden habe, erfolgt der Systemwechsel auf elektronische Schaltung, Scheibenbremse, 35mm Reifen, Tubeless etc. Wo liegt das Problem? Dass ich die 15 Jahre alten Laufräder dann nicht mehr brauchen kann?

Nun passiert uns das wieder. Und da frage ich mich, ob uns das dann in ein paar Jahren wieder passiert, wenn wir zu 34 oder 36 "wachsen"?!

Das wird ziemlich sicher nicht kommen, weil nicht mehr mehrheitsfähig. 29" sind für ganz kleine Fahrer eher zu gross, 34 oder mehr sind dann für die Mehrheit der Fahrer zu gross.

Wenn doch die Argumente für grössere Laufräder so klar und immer gleich sind, warum nicht gleich 34 oder 36? "Nur" 3 Zoll "mehr" in der aktuellen Innovationswelle fühlt sich für mich total "random" an und einfach so, als ob man sich in der Industrie dann noch den nächsten Schritt zu noch grösseren Rädern freihalten möchte.

Das halte ich für weit her geholt. Es gibt keine Absprachen, keine Verschwörung, etc. Entwicklung verläuft nicht linear.
 
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Warum genau bist Du froh darum? Was ist das für ein Gaul von 2016 und was bist Du vorher gefahren?

Weil es einfach das bessere MTB ist. Das war ein Bold Linkin LT (das ich dann 2019 gegen den Nachfolgerrahmen Volume 2 getauscht habe) und immer noch fahre.

Davor ein Scott Genius 26" von 2009, ein Spectral CF 27.5 von 2014 etc.
 
So wurde damals bei 26" -> 29" auch argumentiert. Ich habe 2016 das erste 29er gekauft und bin froh, dass es diese gibt.
Das kann man so nicht sagen, noch größer ist irgendwann einfach zu groß - auch wenn es über alle möglichen Dinge einfach drüber rollt. 32" sind z.B. definitiv schon zu groß um das Bike einfach ins Auto zu packen und auch heckträger wird schwierig.

Der Fahrer wird mehr und mehr zum Passagier. Immer krassere Technik erkennt irgendwann Unebenheiten schon im Voraus und regelt Dämpfung und Federung so, dass man drüber rollt wie auf einer Asphalt Strasse.
Diese Unebenheiten und Hindernisse waren aber einmal das Salz in der Suppe - Fahrtechnik, das Bike anlupfen, Bunny Hop, Linie fahren, natürliche Anlieger (nicht gebaute) um das Bike mit Geschick dahin zu steuern wo man es haben wollte.

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Tatsächlich kommen schon erste Prognosen, die analog zur vorherigen Ablösung von 26" und 27.5" nun das Ende des 29ers nahen sehen:

Our prediction: 32" will hardly coexist with 29"

And here we deliberately enter the realm of prediction. If the main brands ultimately decide that 32 inches are the next standard for XCO and XCM, our impression after what we've seen and heard during 2026 is that they will not offer two equivalent versions for many years, one 29" and another 32", for the buyer to choose from.

We believe something simpler will happen: the new generations of some models will directly replace the 29" with the 32".32

Of course, it will not happen overnight. There will be a transition period, probably of at least a couple of seasons, during which both sizes will coexist. Brands will have newly presented 29" bikes, stores will need to sell their stock, and ranges will not be renewed all at once. Additionally, there will be disciplines, categories, sizes, and types of bikes where 29" could continue to make sense for much longer.

But if the rumors about the arrival of production models during the winter of 2026-2027 come true, the change will have begun.
In the end, the customer will decide, but will only be able to choose from what is offered
 
Das kann man so nicht sagen, noch größer ist irgendwann einfach zu groß - auch wenn es über alle möglichen Dinge einfach drüber rollt. 32" sind z.B. definitiv schon zu groß um das Bike einfach ins Auto zu packen und auch heckträger wird schwierig.

Richtig. Ich gehe nicht davon aus, dass 32" in der Breite/Masse die 29er ablösen wird.
Sieht man ja schon heute mit 27.5" für kleine Grössen und den vielen Mullet-Setups. Ein Aspekt der hier etwas untergeht, ist die "Arschfreiheit". Als Langbeiner bin ich davon weniger betroffen, aber wer kurze Beine hat, ist mit einem kleineren HR besser bedient. Ein 32" HR möchte selbst ich mit Schrittlänge 88cm nicht haben. Evtl. wäre 32/30.5 als Mullet für mich etwas.

Der Fahrer wird mehr und mehr zum Passagier. Immer krassere Technik erkennt irgendwann Unebenheiten schon im Voraus und regelt Dämpfung und Federung so, dass man drüber rollt wie auf einer Asphalt Strasse.
Diese Unebenheiten und Hindernisse waren aber einmal das Salz in der Suppe - Fahrtechnik, das Bike anlupfen, Bunny Hop, Linie fahren, natürliche Anlieger (nicht gebaute) um das Bike mit Geschick dahin zu steuern wo man es haben wollte.

Ebenfalls richtig, aber entsprechend verändern sich die Trails, Rennen etc. Wenn man sich heute ansieht, was im XC gefahren wird und das mit früher vergleicht. Andererseits gibt es mit Gravel den Gegentrend, da wird wieder gefahren was wir früher mit 26" HT gefahren sind.
 
Ebenfalls richtig, aber entsprechend verändern sich die Trails, Rennen etc. Wenn man sich heute ansieht, was im XC gefahren wird und das mit früher vergleicht. Andererseits gibt es mit Gravel den Gegentrend, da wird wieder gefahren was wir früher mit 26" HT gefahren sind.
Stimmt auffallend - aber dazu eine steile These:
Das was da heute gefahren wird, fährt außerhalb des Weltcup Zirkus keiner mehr - und deswegen kauft das Zeug auch niemand mehr.
Der Mtb Sport hat sich so weit vom Kunden entfernt, dass er sich damit selbst abschafft.

Übrigens scheint gerade das gleiche beim Gravel zu passieren - manche Rennen erinnern mehr und mehr an ehemalige XC Mtb Kurse.
 
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Das kann man so nicht sagen, noch größer ist irgendwann einfach zu groß - auch wenn es über alle möglichen Dinge einfach drüber rollt. 32" sind z.B. definitiv schon zu groß um das Bike einfach ins Auto zu packen und auch heckträger wird schwierig.

Der Fahrer wird mehr und mehr zum Passagier. Immer krassere Technik erkennt irgendwann Unebenheiten schon im Voraus und regelt Dämpfung und Federung so, dass man drüber rollt wie auf einer Asphalt Strasse.
Diese Unebenheiten und Hindernisse waren aber einmal das Salz in der Suppe - Fahrtechnik, das Bike anlupfen, Bunny Hop, Linie fahren, natürliche Anlieger (nicht gebaute) um das Bike mit Geschick dahin zu steuern wo man es haben wollte.

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Würde ich mit jeder Silbe bestätigen…zumindest im Bergabmodus.
Im Homebikepark mit 26 Zoll und alter Geo doppelter Spaß, plus auf 70% der „modernen“ Strecken auch noch schneller…mit 12 Jahren alten Material.

G.:)
 
Stimmt auffallend - aber dazu eine steile These:
Das was da heute gefahren wird, fährt außerhalb des Weltcup Zirkus keiner mehr - und deswegen kauft das Zeig auch niemand mehr.
Der Mtb Sport hat so weit vom Kunden entfernt, dass er sich damit selbst abschafft.

Übrigens scheint gerade das gleiche beim Gravel zu passieren - manche Rennen erinnern mehr und mehr an ehemalige XC Mtb Kurse.
Es dürfte sicher zum Teil auch schlicht eine gewisse Konkurrenz durch den Gebrauchtmarkt und allgemeiner Innovationsdruck eine Rolle spielen. Kaum eine der letzten Neuerungen im Marktangebot - ob nun bei Laufradgrößen, Antrieben, Geometrie, etc. - haben sonderlich viel mit eher traditionellen Bikes und Anwendungsphilosophien zu tun, sondern setzen sich von diesen im Gegenteil immer stärker ab.
 
Ja, klar, irgendwas wird man bekommen, um das Rad am Fahren zu halten. Wie oben beschrieben werde ich jedoch auf 29" wechseln.
Die Ersatzteilversorgung für 26 Zoll wird in der Tat nicht gerade einfacher. An V-Brake kompatiblen Federgabeln mit unter einer Tonne Gewicht finde ich aktuell nur die RST Omega 80 mm auf knappem Bestand. Und bei halbwegs unversteifter - also nicht E-Bike spezifischer - Bereifung für den Alltagseinsatz nur noch Panaracer Pasela und Schwalbe Big Apple.
Hätten sich vor langer Zeit nicht der Dämpfer an meiner Suntour NCX und in Schwalbes Portfolio die Marathon Supreme verabschiedet, wäre ich selbst am Tourenrad vielleicht nie auf 28 Zoll gewechselt.
 
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