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Servus zsm., andere Frage: Habe 2 Sätze LH4, sehr wahrscheinlich aus unterschiedlichen Batches, und beide unterscheiden sich insbesondere durch den Leerweg bis zum Druckpunkt: Während der ältere Satz vorne und hinten fast gleiche, sehr knackige Druckpunkte hat, mit wenig Leerweg, ist das beim...

Servus vom Giga, scheint ja weiter zu gehen mit NP, super News von der Eurobike. Habe Mega, Giga und Vitus Escarpe (quasi auch n NP) und finde alle nach wie vor Spitze in ihrer Peer Group. Caio

Hatte exakt dasselbe mit einer neuen 8120. Selbe Bremse am Rad vom Kumpel: keine Probleme. Shimano ist einfach nicht mehr das was es mal war, eine derartige Bandbreite an Problemen alleine im erweiterten Bekanntenkreis mit locker 30 Shimanobremsen hat es vor der aktuellen Serie nicht gegeben...

Kann nach nunmehr 1,5 Jahren mit der LH4 (1. Satz, 2. Satz seit einem knappen Jahr) und diversen und vielseitigen „Schraubereien aka Verbessungsmassnahmen“ die hier genannten Kritikpunkte bestätigen: Hebelweg hinten länger als vorne Kolbennachstellung braucht Nachhilfe beim alten Satz zudem im...

Servus zusammen, Steht bestimmt schon irgendwo im Thread, aber wäre trotzdem dankbar für Meinungen: Schwanke zwischen T4E4 und V4 mit Tendenz zur E4 im vollen Bewusstsein dass die V4 rechnerisch ca 10% stärker ist und vermutlich hitzeresistenter aufgrund des massigeren Nehmers. Habe einige...

Servus zusammen, Gibt es schon praktische Erfahrungen zur Lewis AE? Finde die Bremse von den Daten her recht interessant und sie ist mittlerweile auch bei den einschlägigen Shops gelistet. In der Herstellerbeschreibung steht u.a. was von festerem/kräftigeren Hebelgefühl. Bedeutet das, dass...

Ich bin tatsächlich einer der Endkunden, für die Trickstuff und Lewis interessant ist. Habe lange mit mir gerungen und dann zur LH4 statt Diretissima gegriffen, insbesondere wegen besser gelöstem Bleeding und der einzigartigen, integrierten Druckpunkt-/Hebelweitenverstellung. Hinzu kommt dass...

Die Beläge mit denen du/Lewis die Bremsen auslieferst.

Habe in einer meiner zwei LH4 Sätze jetzt vorne die original Beläge durch Galfer grün ersetzt, war die schlechte Performance der originalen satt, haha. Muss mein Bremsfinger echt umgewöhnen, Kraft ist deutlich mehr, mit 220mm manchmal gefühlt zu viel. Vor allem der initiale Biss ist sehr heftig...

Fox DHX 2 mit CM/CX3 Compression tune ist wunderbar im Mega (sowohl 29 als auch 27.5 mit etwas höherem Übersetzungsverhältnis). Fahren bei uns in der Runde 3, inkl. mit, auch eher flott. Durchschläge kein Problem. Im Giga fahre ich CX4, auch top (ist aber schon auf der strafferen Seite).

Fahre die original Beläge. Hitzeresistenz absolut grottig. Sobald man länger auf der Bremse steht stark nachlassende Bremswirkung (fadening). Fahre die Beläge daher nur daheim im Mittelgebirge runter, in den Alpen für mich unbrauchbar.

Servus zusammen, vielleicht könnte ihr hier auf Basis eurer Erfahrungen weiterhelfen: überleg aktuell von einer Fox 38 (grip2) auf eine 35/36er Basis zurückzurüsten. Idee dahinter ist, insbesondere an langen Biketagen im Urlaub, eine weniger steifere Gabel zu fahren um die Ermüdung...

Ich hatte meine Erfahrungen hier im Thread über Änderungen der Dominion hinsichtlich Leerweg schonmal geteilt. Meiner Meinung nach wurde dieser zwischen den ersten Modelljahren und aktuelleren bremsen dienstlich reduziert. Ob Sie da am Geber und/oder Nehmer konstruktiv umgesetzt haben weiß ich...

Edit: Gebraucht gekauft. Dann wirds schwierig mit eintauschen.

Eintauschen, definitiv nicht normal.

Agree, das wollte ich mit dem Bild verdeutlichen (Beläge gleicher Abstand zu disc und gleichzeitig berühren, ist nur schwer zu veranschaulichen mit statischen Bildern). Im Idealfall, bei mittiger Ausrichtung, wird die Scheibe auch von keinem Kolbenpaar verzogen beim betätigen. Mittig ausrichten...

Hier vor und nach mobilisieren:

Habe 2 LH4 im Einsatz: 1. Generell zufrieden. 2. Original Beläge mit TRP und Formula Monolitic Scheiben sowie galfer schwarz und grün (Beläge). Ich finde den Originalbelag nicht wahnsinnig hitzeresistent. Sobald länger auf der Bremse nimmt die Bremskraft schnell spürbar ab (fading). Hatte ich...

Für typische deutsche Bikepark-Strecken funktionieren Assegai-Profile deutlich besser als ne Mary oÄ. Da ist, vor allem auf den Typischen Sauerland Murmelbahnen, auch eine ganz weiche Mischung nicht unbedingt notwendig. Tacky Chan muss man fahren können, der braucht ordentlich Commitment um auf...

Meiner Erfahrung nach (auch zwei LH4) kriegt man es kaum genau genau gleich hin, aber am Ende ist es immer ein Zusammenspiel aus perfektem Bleed und mobilen Kolben. Letzteres war bei beiden LH4 bei mir von Beginn an Verbesserungswürdig, sodass ich die Kolben immer sofort „einstelle“, d.h. Dafür...