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Das hier wäre doch eine Option für die Umfrage: www.change.org

Sieht tatsächlich so aus als würde ein RC4-Piggy auf 'nem DHX-Air hängen.

Du bekommst ja mit der tiefen Geoeinstellung und dem Winkelsteuersatz den Lenkwinkel auch schon recht steil (müssten dann um die 63.5° sein) ohne das Tretlager heben zu müssen. Man kann schon echt viel rumstellen an der Kiste...

Was haben sie denn an den Tables geändert?

Gut? Die Kurven sind ein absoluter Witz. Von den unmotiviert rumstehenden Hubbeln will ich mal garnicht anfangen. Für Anfänger ist das sicher besser, aber für alle anderen einfach nur dämlich...

Besch...

Oberrohrlänge -> Abstand Sattelrohr - Steuerrohr Reach -> horizontaler Abstand Tretlager - Steuerrohr Bei einem Rad wie dem Mega wird durch den steilen Sitzwinkel die Oberrohrlänge bei gleichem Reach kürzer. Das heißt im sitzen ist das Rad tatsächlich kürzer, dafür sitzt man aber im Verhältnis...

Jep, seh ich genauso. Vor allem bei einem Bike wie dem Mega, dass doch eine recht spezielle Geometrie hat (vor allem der Sitzwinkel). Da sind die Aussagen hier aus dem Forum kompletter Schwachsinn! Bin übrigens 185 und fahre M. Passt!

Ja.

Zum verformen und zerstören des Helms wird Energie benötigt. Diese Energie steht nichtmehr zur Verfügung um deine Birne zu zermatschen.

Zum Thema MX-Helme war letztens ein ganz interessanter Bericht auf Pinkbike. Unterm Strich kam raus, dass sie zwar mehr aushalten, aber bei den im Vgl. doch langsameren MTB-Crashs nicht so viel Energie absorbieren. Für DH also nicht wirklich das gelbe vom Ei. Ist jetzt nicht meine Meinung, so...

Denke das hängt z.T. auch damit zusammen, dass einige von denen inzwischen MX-Helme tragen. Und MX-Helm + Leatt beim DH fahren, dafür reicht halt die Bewegungsfreiheit eher nicht...

Arm kannst du nach dem Entfernen wieder ganz normal bewegen, musst halt nur 2-3 Wochen auf die frische Narbe aufpassen. Stabilität des Schlüsselbeins ist durch die Löcher natürlich auch wieder für ein paar Wochen deutlich eingeschränkt...

...

Also aus eigener Erfahrung (allerdings mit OP) würde ich sagen locker...

Ja, es sind Torx.

Warum? Torx sind doch ungefähr 10x besser als die üblichen Imbus-Schrauben!

Da hier immer wieder die Fragen nach Protektoren kommen, mal meine Erfahrungen (fahre das Leatt jetzt etwa ein Jahr): Hatte vorher ein iXS Battle Jacket. Das ging mit dem Leatt absolut gar nicht zusammen. Der Rückenprotektor ist vieeel zu dick für drüber und für drunter geht er zu weit nach...

Ich versuch mal die Teile zusammen zu bekommen: - Mega in M - RP23 - Fox Van 36 (hier wäre nochmal deutlich Gewicht zu sparen) - RaceFace Atlas Lenker (nicht leicht) - RaceFace Turbine Vorbau 60mm - Avid X0 Bremsen 200/180 - 1x10 SRAM X9 Schaltung 11-36 mit 32er Blatt - Superstars Kettenführung...

Dämpfer: 200/57 Hatte das Federwegsausnutzungsproblem mit dem Monarch auch. Seit dem ein RP23 mit Medium-Tune drin ist geht's ziemlich geil! Unter 14kg ist drin (meins ist momentan irgendwo bei 13.7kg), mit Reifen die für den Bikepark taugen wird's aber mehr...