148mm zu 142mm x 12 Steckachse

[Deleted 134590]

Dachte Holzbohrer bei Rübe wäre beschderer

Geht zu schnell durch, muss man wissne☝

 

[FlatterAugust]

Faabw reichten die "Einfälle" der GEs für mindestens fünf Seiten, seit C-19 geht hier nix mehr. Enttäuschend.

 

[reo-fahrer]

Dachte Holzbohrer bei Rübe wäre beschderer

für shampong sein Rübe reicht ein Vakuumbohrer

 

[Deleted 134590]

für shampong sein Rübe reicht ein Vakuumbohrer

Was’n das?

 

[Gelöschtes Mitglied 228619]

Ich hab mal ne 157er Nabe auf 150mm abdrehen lassen. Hat wunderbar funktioniert.

@ TE: Ist aber ein andere Fall!

 

[brmlm]

Was ist den am Nabe wechseln komplizierter als an je 3mm abdrehen?
Drehbank vorhanden? Nach der Fragestellung wohl eher nicht...
Oder willst du die 3mm von Hand mit der Feile abtragen?

 

[yellow-faggin]

Was ist den am Nabe wechseln komplizierter als an je 3mm abdrehen?
Drehbank vorhanden? Nach der Fragestellung wohl eher nicht...
Oder willst du die 3mm von Hand mit der Feile abtragen?

Kompliziert ist es nicht...nur schwachsinnig

 

[xlacherx]

Was ist den am Nabe wechseln komplizierter als an je 3mm abdrehen?
Drehbank vorhanden? Nach der Fragestellung wohl eher nicht...
Oder willst du die 3mm von Hand mit der Feile abtragen?

Zwischen boost und nonboost ist der nabenkörper gewachsen. Somit funktioniert das abdrehen einfach nicht

 

[brmlm]

Zwischen boost und nonboost ist der nabenkörper gewachsen. Somit funktioniert das abdrehen einfach nicht

Das ist, zumindest mir, schon klar

Mich nimmt mehr der gedankengang wunder weshalb abdrehen (ohne geeignete Ausrüstung) einfacher sein soll als Nabe Tauschen...

 

[Knusperhexe]

Ich hab mal ne 157er Nabe auf 150mm abdrehen lassen. Hat wunderbar funktioniert.

@ TE: Ist aber ein andere Fall!

Wieso hast du das getan? Der Unterschied von 150 zu 157 ist wie 135 zu 142 (es sei denn es war 157 SuperBoost...) - bei einigen Herstellern brauchst du dort einfach nur die Endkappe tauschen, fertig.

 

[reo-fahrer]

Was’n das?

nen Bohrer um ein Vakuum anzubohren


(habsch mich gleich mal selbst gemeldet )

 

[Gelöschtes Mitglied 228619]

Wieso hast du das getan? Der Unterschied von 150 zu 157 ist wie 135 zu 142 (es sei denn es war 157 SuperBoost...) - bei einigen Herstellern brauchst du dort einfach nur die Endkappe tauschen, fertig.

Weil ich die Möglichkeit hatte, das kurz über Mittag machen zu lassen.
Ging damals um eine uralte Hope Bulb irgendwas.

 

[seblubb]

Shit zu spät. Wurde schon alles nützliche gaysagt

 

[---]

Aufspreizen beschde
Anhang anzeigen 1062156

oder Buuhst S-Works hinterteil ergaunern...

Kenn ich. Ist ein Fake. Die sitzt auf einem Dorn damit sie nicht umkippt.

 

[Knusperhexe]

Weil ich die Möglichkeit hatte, das kurz über Mittag machen zu lassen.
Ging damals um eine uralte Hope Bulb irgendwas.

Ok, aber es ist recht gefährlich hier mit zu teilen, dass du das gemacht hast, und dass das kein Problem war, obwohl es eine gänzlich andere Ausgangslage beinhaltete. Darauf hast du zwar, ansatzweise, hingewiesen, aber du weißt doch, wie das menschliche Gehirn funktioniert - es liest gern nur die Information, die es hören will, den Rest kann man schon mal übersehen.
Die 150/157er Naben besitzen den gleichen Nabenkörper, dort sind es wirklich nur die Endkappen, die verschieden sind. (ausgenommen 157 SuperBoost, das ist dann wiederum eine Nabe mit Boostkörper....)

Eine 148er Nabe ist in ihrer Dimensionierung gänzlich anders konzipiert, als eine 142mm Nabe, da die Flansche (insgesamt) um 6mm nach aussen wandern, was eben auch Einfluss auf den Rest der Nabe hat. Hier kann man nicht einfach die Endkappen runterhobeln und erwarten, dass es funktioniert. Deshalb noch mal in aller Deutlichkeit: Eine 148mm Nabe sollte nie so bearbeitet werden, dass sie in einen 142mm Hinterbau passt. Punkt!

VG
Hexe

 

[seblubb]

Punkt!

Wat nu? Punkt oder Ausrufezeichen???‍

 

[Gelöschtes Mitglied 228619]

Ok, aber es ist recht gefährlich hier mit zu teilen, dass du das gemacht hast, und dass das kein Problem war, obwohl es eine gänzlich andere Ausgangslage beinhaltete. Darauf hast du zwar, ansatzweise, hingewiesen, aber du weißt doch, wie das menschliche Gehirn funktioniert - es liest gern nur die Information, die es hören will, den Rest kann man schon mal übersehen.
Die 150/157er Naben besitzen den gleichen Nabenkörper, dort sind es wirklich nur die Endkappen, die verschieden sind. (ausgenommen 157 SuperBoost, das ist dann wiederum eine Nabe mit Boostkörper....)

Eine 148er Nabe ist in ihrer Dimensionierung gänzlich anders konzipiert, als eine 142mm Nabe, da die Flansche (insgesamt) um 6mm nach aussen wandern, was eben auch Einfluss auf den Rest der Nabe hat. Hier kann man nicht einfach die Endkappen runterhobeln und erwarten, dass es funktioniert. Deshalb noch mal in aller Deutlichkeit: Eine 148mm Nabe sollte nie so bearbeitet werden, dass sie in einen 142mm Hinterbau passt. Punkt!

VG
Hexe

Aha. Wie du sagst, ich habe darauf hingewiesen, dass das eine andere Situation ist. Wer das überliest ist m.M.n. selbst Schuld und das interessiert mich dann, gelinde gesagt, einen Scheißdreck

 

[Knusperhexe]

Wat nu? Punkt oder Ausrufezeichen???‍

Oha, da hat einer die Pointe gefunden.

 

[MChristor]

S-Works und Carbon LRS fahren wollen und dann an 100-200€ für ne Nabe knuspern...

Es geht nicht um das Geld sondern, dass ich so schnell wie möglich fahren will und kein Bock auf einen Werkstatttermin

Aha. Wie du sagst, ich habe darauf hingewiesen, dass das eine andere Situation ist. Wer das überliest ist m.M.n. selbst Schuld und das interessiert mich dann, gelinde gesagt, einen Scheißdreck

Hab schon die passende Nabe, werde es aus Spaß trotzdem testen ?

 

[Deleted 134590]

Es geht nicht um das Geld sondern, dass ich so schnell wie möglich fahren will und kein Bock auf einen Werkstatttermin

Hab schon die passende Nabe, werde es aus Spaß trotzdem testen ?

Trätt kann zu, TE han meinen Tipp genutzt und sich n 12er Loch gebohrt???

 

[Hordak]

Damals an der Uni, in der Thermodynamik-Vorlesung, wenn einer der Jungstudenten mal wieder in fünf Minuten eine bahnbrechende Entdeckung gemacht hat die die gesamte Kraftwerkswelt revolutioniert, und die soo simpel ist und dass es ja soo doof von allen anderen ist dass da in den letzten hundert Jahren noch niemand drauf gekommen ist, dann pflegte mein alter Professor zu sagen:

"Junger Mann, WENN das so einfach wäre, dann würde man das so machen."

 

[seblubb]

Damals an der Uni, in der Thermodynamik-Vorlesung, wenn einer der Jungstudenten mal wieder in fünf Minuten eine bahnbrechende Entdeckung gemacht hat die die gesamte Kraftwerkswelt revolutioniert, und die soo simpel ist und dass es ja soo doof von allen anderen ist dass da in den letzten hundert Jahren noch niemand drauf gekommen ist, dann pflegte mein alter Professor zu sagen:

"Junger Mann, WENN das so einfach wäre, dann würde man das so machen."

Ich erkläre meinen Kühlschrank auch immer, dass er gefälligst ein adiabates System sein soll

Oha, da hat einer die Pointe gefunden.

Finderlohn?

 

[ulles]

Ist doch soo einfach. An der 12* Kassette das kleinste Ritzel abflexen und dann mit einem 11* Shifter schalten. Das bringt 5 mm.
Den fehlenden mm schleift man einfach die Bremsscheibe dünner, oder besser Bremsbeläge einseitig abfeilen, dann passt's. Die Resttoleranzen können ja am Lack des Hinterbaus abgetragen werden. Ach ja, natürlich noch alle Speichen tauschen und neu zentrieren, sonst schleift der Reifen den Hinterbau durch.
Edit: ... rechts durch.

 

[Heiko_Herbsleb]

Tip am Rande:
Wenn man links alle 6mm wegfeilt kann man eventuell links 12 von 16 Speichen "wegfallen" lassen.
Gibt dann wahrscheinlich lechts und rinks schön gleichmäßig hohe Spannungswerte ...

 

[Deleted 347960]

Die Sache ist, dass 3mm quasi nichts ist. Man könnte auch noch 3mm vom Bremssattelhalter wegnehmen, dann würde es wieder passen.

Versuchs doch einfach mal und erzähl uns dann, was passiert. Aber vielleicht ist es besser, wenn Du ein paar Infos dazu hast, warum Dir dieser Schwachsinn eingefallen ist?!? Denn was anderes ist das ganze nicht.