Zerstören die tiefen Kratzer, nicht auch die Dichtungen? Oder würdest du auch in den Kratzern polieren mit Flies z.B.? Plan habe ich es schon mit einem Nassschleifstein geschliffen.
2014er Pike
- Ersteller OnoSendai
- Erstellt am
Anzeige
standrohr tauchrohr .
So lange die Riefen (Kratzer) nicht scharfkantig sind u. nicht "hochstehen", tuen sie den Dichtlippen nichts. Wischtest mit Watte zeigt dir ob die Riefen scharf sind. Genaue Beurteilung des Schadens über "Ferndiagnose" ist immer schwierig.
Das mit der Watte ist clever.
Das mach ich so. Bin ja nicht unbegabt, höre mir aber gerne Tipps an da ich das Problem noch nicht hatte.
- Registriert
- 22. Juli 2014
- Reaktionspunkte
- 8
Ich würde es auch mit Watte versuchen und dann einfach mit nem wasserfesten Edding drüber 
.
Kann keiner was zu meinem Problem mit der Entlüftung der Gabel sagen? Könnt ihr die Gabel ohne Probleme zusammen drücken, nachdem ihr die Luft rausgelassen habt? Bei mir baut sich kurz nach der Sag-Skala ein Widertand auf, als ob noch sehr viel Luft drinnen wäre. Kommt mir sau komisch vor :<
.Kann keiner was zu meinem Problem mit der Entlüftung der Gabel sagen? Könnt ihr die Gabel ohne Probleme zusammen drücken, nachdem ihr die Luft rausgelassen habt? Bei mir baut sich kurz nach der Sag-Skala ein Widertand auf, als ob noch sehr viel Luft drinnen wäre. Kommt mir sau komisch vor :<
Ich hatte gleiches Problem am Anfang und nach dem ersten Service. Nachdem meine Gabel, wegen Buchsenspiel, bei Rock Shox war und ein neues Casting bekommen hat ist es so wie es soll. Liegt wohl an Überdruck im Casting, evtl die Schrauben unten am Casting lösen leicht drauf klopfen. Dann sollte es eigentlich etwas zischen und das wars dann. Funktioniert bei Unterdruck genauso.Ich würde es auch mit Watte versuchen und dann einfach mit nem wasserfesten Edding drüber
Kann keiner was zu meinem Problem mit der Entlüftung der Gabel sagen? Könnt ihr die Gabel ohne Probleme zusammen drücken, nachdem ihr die Luft rausgelassen habt? Bei mir baut sich kurz nach der Sag-Skala ein Widertand auf, als ob noch sehr viel Luft drinnen wäre. Kommt mir sau komisch vor :<
So, ich habe jetzt mal etwas mit Chrom & Alu Polierpaste von Sonax nach poliert und Watte bleibt absolut nicht Hängen. Jetzt werde ich das mal so fahren und im Sommer einen kleinen Service machen. Sollten die Schaumstoff Ringe unter den Abstreifern dann sehr unterschiedlich verschmutzt sein werde ich das mit dem Auffüllung testen.Das mit der Watte ist clever.
mhubig
Bike Flüsterer
Kabelbinder unter die Abstreifer schieben um evtl. Überdruck im Casing abzulassen ...
- Registriert
- 22. Juli 2014
- Reaktionspunkte
- 8
Vielen Dank für die Tipps. Werde ich testen
edit: So, habe gerade beide Tipps versucht. Ich habe die Schrauben etwas rausgeschraubt, dann drauf gehauen und die Gabel komprimiert. Ein Zischen war zu hören und ich konnte die Gabel etwas mehr zusammendrücken. Aber immer noch nicht bis ganz unten. Habe es mehrmals versucht. Ruckartig, langsam etc.. Es wurde beim Weg zurück immer wieder Luft gezogen. Habe auch einen Kabelbinder unter den Abstreifer geschoben. Das hat aber nicht viel gebracht. Außer dass die Standrohre danach etwas besser geschmiert waren. Ist mir jetzt auch ehrlich gesagt zu blöd bei einer neuen Gabel. Werde die Gabel am Montag zurück schicken.
Irgendetwas passt da überhaupt nicht. Die Gabel federt bockhart ein mit einem extremen Losbrechmoment.
edit: So, habe gerade beide Tipps versucht. Ich habe die Schrauben etwas rausgeschraubt, dann drauf gehauen und die Gabel komprimiert. Ein Zischen war zu hören und ich konnte die Gabel etwas mehr zusammendrücken. Aber immer noch nicht bis ganz unten. Habe es mehrmals versucht. Ruckartig, langsam etc.. Es wurde beim Weg zurück immer wieder Luft gezogen. Habe auch einen Kabelbinder unter den Abstreifer geschoben. Das hat aber nicht viel gebracht. Außer dass die Standrohre danach etwas besser geschmiert waren
. Ist mir jetzt auch ehrlich gesagt zu blöd bei einer neuen Gabel. Werde die Gabel am Montag zurück schicken.Irgendetwas passt da überhaupt nicht. Die Gabel federt bockhart ein mit einem extremen Losbrechmoment.
Zuletzt bearbeitet:
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
- Registriert
- 19. Dezember 2006
- Reaktionspunkte
- 11.185
zuviel Schmieröl?
Deine Beschreibung klingt wie bei meiner Gabel und das war/ist ein Servicefall und auch selbst nicht so leicht zu beheben. Bekomme die Ursache nicht mehr zusammen - jedenfalls liegt es nicht am Überstromkanal und man braucht ein Spezialwerkzeug um das zu öffnen. Meine Empfehlung ist also einsenden.
(Mach dann bitte eine genaue Beschreibung in der du nur diesen Fehler angiebst, sonst wird die Gabel nur 0815 behandelt und sie muss wie bei mir noch mal eingeschickt werden)
(Mach dann bitte eine genaue Beschreibung in der du nur diesen Fehler angiebst, sonst wird die Gabel nur 0815 behandelt und sie muss wie bei mir noch mal eingeschickt werden)
Jipp, warum dran rumbasteln ;-)
Ähmm, das wird wohl hoffentlich der Händler machen?! Also das versteh ich von Service und gehe deshalb auch zum Örtlichen, oder?
(Es seiden du hast übers Netz bestellt?!)
Gestern habe ich die erste Tour seit dem Umbau gemacht, mit ca. 1000hm teilweise recht ruppigen Höhenmetern und die Gabel funktioniert besser denn je
Hoffentlich bleibt das so.
R.C.
Release Candidate
- Registriert
- 25. August 2007
- Reaktionspunkte
- 1.979
Es gibt nur eine CSU (abhaengig von der Farbe, DP/SA und dem Offset, nicht vom Federweg).
Die Baulänge der Gabel ist bei allen Federwegen gleich. Der Federweg wird über die verschiedenen "Airshafts" eingestellt. Ich habe z.B. eine 29" PIKE Solo Air 150 mm gekauft und auf 130 mm getravelt. Die entsprechenden Airshafts kosten ca. 30.- Der Arbeitaufwand inkl. Ölservice beträgt max. 1 Std.
Hallo, schau dir das neue Video von SRAM an, zeigt den Austausch eines Air Shafts. Da siehst du, dass auch nach Ablassen des gesamten Luftdrucks die Gabel nicht komplett komprimiert. War bei meiner 29" SA genau so als ich den Air Shaft 150>130 inkl. Schmierstoffservice getauscht habe. Die Gabel funktioniert einwandfrei, steht exakt 130 mm im Federweg u. spricht sauber an. Druckstufenverstellung 1-2-3 ist deutlich zu spüren, Zugstufeneinstellung dito. 130 mm stehen auch nach mehrmaligem starken Einfedern genau, bis auf 3 mm wenn Bike auf dem Boden steht. Wenn ich es anhebe sind es ca. 133 mm, sollte normal sein, da in dem Bereich von max. 5mm der Druckausgleich zwischen Positiv.-u. Negativluftkammer stattfindet.Vielen Dank für die Tipps. Werde ich testen
edit: So, habe gerade beide Tipps versucht. Ich habe die Schrauben etwas rausgeschraubt, dann drauf gehauen und die Gabel komprimiert. Ein Zischen war zu hören und ich konnte die Gabel etwas mehr zusammendrücken. Aber immer noch nicht bis ganz unten. Habe es mehrmals versucht. Ruckartig, langsam etc.. Es wurde beim Weg zurück immer wieder Luft gezogen. Habe auch einen Kabelbinder unter den Abstreifer geschoben. Das hat aber nicht viel gebracht. Außer dass die Standrohre danach etwas besser geschmiert waren
Irgendetwas passt da überhaupt nicht. Die Gabel federt bockhart ein mit einem extremen Losbrechmoment.
- Registriert
- 20. September 2013
- Reaktionspunkte
- 25
Ist es beim Umbau einer DPA das gleiche Prozedere? Oder gibt es da noch was zu beachten?
Gleiches Prozedere wie Solo Air. Brauchst halt den DPA-Air Shaft 29"-150 mm, dann hast 150/120 Federweg.
- Registriert
- 20. September 2013
- Reaktionspunkte
- 25
Danke dir, will auf 160/130mm gehen
- Registriert
- 4. Januar 2010
- Reaktionspunkte
- 9
Hallo leute.
Hab mal ne Frage. Bin jetzt 2 Tage mit ner neuen Pike RCT3 Gabel gefahren und hab gemerkt das die Buchsen schon ziehmlich viel Spiel haben. Ist das jetzt allgemein mal so und muss ich mir da Gedanken machen? Wieder einschicken möchte ich jetzt auch nicht unbedingt sofern es keine großen Nachteile in Zukunft haben sollte.
Hab mal ne Frage. Bin jetzt 2 Tage mit ner neuen Pike RCT3 Gabel gefahren und hab gemerkt das die Buchsen schon ziehmlich viel Spiel haben. Ist das jetzt allgemein mal so und muss ich mir da Gedanken machen? Wieder einschicken möchte ich jetzt auch nicht unbedingt sofern es keine großen Nachteile in Zukunft haben sollte.
Das Spiel wird sicher nicht kleiner werden. Irgendwann fängt die Gabel an zu klappern. Und irgendwann wirst du es auch beim Bremsen merken (Gabel fängt zu flattern an, zu klackern etc.). Auch Knacksgeräusche sind nicht unüblich bei zuviel Spiel.
Ich würde sie zurückwerfen. Nach 2 Tagen spürbares Buchsenspiel geht mal gar nicht.
Ich würde sie zurückwerfen. Nach 2 Tagen spürbares Buchsenspiel geht mal gar nicht.
- Registriert
- 29. Juli 2013
- Reaktionspunkte
- 45
discordius
aus artgerechter Haltung
- Registriert
- 18. Mai 2009
- Reaktionspunkte
- 576
Da die Druckstufenverstellung komplett funktionslos ist, dachte ich ein Entlüften könnte helfen. Da beim Trennen der Rohre aber schon auf der Dämpferseite große Mengen roter Flüssigkeit ausliefen, und ich in den Dämpfer gut 50ml Dämpferöl nachfüllen konnte, ist da wohl was undicht. Öl nachfüllen hat dann auch nur für kurze Zeit geholfen. Einen undichten Charger bei einer 8 Monate alten Gabel darf dann SRAM reparieren, die Bastelei lasse ich sein.
- Registriert
- 20. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 514
Hallo @Hardtail-GK
Ich hab den mal angeschrieben.
"We sell the tokens for the DPA for $50 plus $15 standard us mail delivery"
Dann dachte ich mir, da kann man auch was selber basteln.
Gruß
Ich hab den mal angeschrieben.
"We sell the tokens for the DPA for $50 plus $15 standard us mail delivery"
Dann dachte ich mir, da kann man auch was selber basteln.
Gruß
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
