2017'er Cannondale Scalpel 29

[chilla13]

Gut, Rahmen werden bei Cannondale sowieso anstandslos bei Material oder Lackproblemen ersetzt.
Meist innerhalb einer Woche.

Mir ging's nur darum, festzuhalten dass sich ein baldiges Lebensende der Lager nicht immer deutlich ankündigt.

Die Garantieabwicklung bei Yeti läuft leider über den Importeur in England, was die Sache in die Länge zieht. Dazu kommt noch, dass das ASRc im Yeti-Portfolio (vor allem in Europa) ein absolutes Nischenprodukt darstellt und die Rahmen immer erst aus den USA angefordert werden müssen.

 

[kellyman]

Bis jetzt habe ich die Lager als sorglos Teile empfunden, an meinem Speci laufen die Dinger schon 10k Kilometer.
Scheint aber Unterschiede zwischen den Herstellern zu geben, oder an der Konstruktion.

 

[chilla13]

Bis jetzt habe ich die Lager als sorglos Teile empfunden, an meinem Speci laufen die Dinger schon 10k Kilometer.
Scheint aber Unterschiede zwischen den Herstellern zu geben, oder an der Konstruktion.

Nutzung und Wetter spielen eine große Rolle, die Qualität der Bauteile natürlich auch. Die meisten modernen XC FS Bikes sind konstruktiv ähnlich. Scalpel, Spark, mein Yeti... Alles über ein Link angesteuerte Eingelenker. Da hat sich in den letzten Jahren nix getan. Bei dem geringen Federweg kann man das machen, weil die Dämpfer mittlerweile gut funktionieren und man so ein leichtes Bike bauen kann. Die fühlen sich auch alle ähnlich an, da sich auch die Geos immer ähnlicher werden.
Ich hatte kürzlich ein Pivot 429 als Testbike für einige Wochen: das ist auf einem anderen Niveau, was Haltbarkeit und die qualitative Anmutung betrifft. Der Preis, den man für den Zugewinn an Qualität zählt, drückt sich in 300-400g Mehrgewicht ggü den Mitbewerbern aus. Dafür ist das gesamte Layout von Lager, Schwinge, Hauptrahmen für den Krieg mit den Maschinen gewappnet...

 

[Deleted292239]

Nutzung und Wetter spielen eine große Rolle, die Qualität der Bauteile natürlich auch. Die meisten modernen XC FS Bikes sind konstruktiv ähnlich. Scalpel, Spark, mein Yeti... Alles über ein Link angesteuerte Eingelenker. Da hat sich in den letzten Jahren nix getan. Bei dem geringen Federweg kann man das machen, weil die Dämpfer mittlerweile gut funktionieren und man so ein leichtes Bike bauen kann. Die fühlen sich auch alle ähnlich an, da sich auch die Geos immer ähnlicher werden.
Ich hatte kürzlich ein Pivot 429 als Testbike für einige Wochen: das ist auf einem anderen Niveau, was Haltbarkeit und die qualitative Anmutung betrifft. Der Preis, den man für den Zugewinn an Qualität zählt, drückt sich in 300-400g Mehrgewicht ggü den Mitbewerbern aus. Dafür ist das gesamte Layout von Lager, Schwinge, Hauptrahmen für den Krieg mit den Maschinen gewappnet...

Blaues Yeti...?? Das kennt man von der Halde

 

[chilla13]

Blaues Yeti...?? Das kennt man von der Halde

Logo. Heute Nachmittag/Abend wieder
Und du? Neues Scalpel? Cannondales seh ich häufiger mal.

 

[Deleted292239]

Logo. Heute Nachmittag/Abend wieder
Und du? Neues Scalpel? Cannondales seh ich häufiger mal.

Ja hatte ich mal, bin umgestiegen.
Viel Spass beim Segmente jagen

 

[ChrizZZz]

FYI

Unterrohr und Oberrohr mit jeweils 2mm dicker Shelterfolie abgeklebt. Mind. +80g
inklusive Steuerlager +54g
inklusive Schaltauge +18g

 

[chilla13]

Ja hatte ich mal, bin umgestiegen.
Viel Spass beim Segmente jagen

Ich bin viel zu gurkig, um Segmente zu jagen. Trotzdem Danke, man sieht sich

 

[s_works]

FYI

Anhang anzeigen 614158
Weil ich`s gerade seh - ist in der Befüllungsöffung (mit 10er Torx) eigentlich eine kleine Gummidichtung drin? Mir ist nämlich letztens eines entgegen gekommen als ich den Full Loc entlüften wollte. Ich weiß ehrlich gesagt nicht ob der da rein gehört oder ob der Gummi auf der Spritze drauf ist.

 

[ChrizZZz]

Die Schraube am Fullsprint besitzt eine Dichtung in der Mitte, ja.
Aber nicht an der Öffnung selbst. Die Spritze muss dort eine haben.

 

[canno-range]

FYI

Unterrohr und Oberrohr mit jeweils 2mm dicker Shelterfolie abgeklebt. Mind. +80g
inklusive Steuerlager +54g
inklusive Schaltauge +18g

Anhang anzeigen 614160

Ist das ein M-Rahmen?

 

[ChrizZZz]

Ja

 

[canno-range]

Danke

 

[Leinetiger]

Meins ist jetzt auch endlich angekommen.
36er Kettenblatt passt wirklich ohne Probleme.

Aber ist es bei euch auch extrem knapp auf dem 10er Eagle Ritzel? Die Kette ist ja mega eng an der Schaltaugenschraube bzw Kettenstrebe

 

[ChrizZZz]

Bei den Team/Race mit DT Naben geht es eigtl noch. Schleifspuren habe ich DORT nur vom Dreck und nicht von der Kette.
Bei den eigenen Naben (Formula) ist es noch etwas enger.

Aufgrund eines Risses im Lack am Hauptlager unten habe ich einen Ersatzrahmen bekommen.
Leider nen Race anstatt nem Team, wie einige Seiten zuvor schon in Bildern festgehalten.
Optisch ist er natürlich etwas schöner. Schwerer ist er auch nicht.

10.1kg

 

[fellie]

Hättest du denn einen Team Rahmen bekommen können? Bei diesem Zufallsprinzip echt immer wieder eine Überraschung.
Aber sieht trotzdem super aus!

Fährt überhaupt jemand das Scalpel SI unter 10kg?

 

[ChrizZZz]

Man könnte es schon beanstanden, ist ja sogesehen ein Rahmen drunter aber immer noch HiMod.
Da ich ihn aber schöner finde und viele das Race auch wegen der angenehmeren Rahmenfarbe genommen habe, werde ich es sicherlich auch wieder gut los

Das ist bei Cannondale wirklich immer ein Glücksspiel. Selten mal einen gleichen Rahmen bekommen.
Meistens sind nur andere Rahmenfarben lieferbar.

Unter 10kg ist nun nicht besonders schwer. Aber ich persönlich lege bsp Wert auf sichere Reifen.
Mit einer anderen Reifenkombi, nem leichteren Sattel, std. Garmin Halterung wäre das Rad knapp drunter.

Mit 1200g Laufrädern wären die 10kg auch Geschichte aber das liegt dann nicht mehr im Verhältnis.

 

[fellie]

Hast jetzt Cape Epic Look von CFR
Finde die Farbkombi auch besser als die vom Team. Wobei mich am Team nur das Chrom-Zeugs stört.

Wie lange hat der Tausch gedauert? Ging flott oder?
Was meinst woher der Riss kommt? Ne Ahnung?

 

[hooliemoolie]

Hier mal meins bin bei 9.8kg kommt noch die Lefty aus meinem F-Si drauf dann gehen nochmal paar Gramm runter.

 

[ChrizZZz]

Der Riss geht komplett um den Lagersitz. Also würde ich wohl eher auf hohe Belastung und nur Lackriss tippen.
Die Stelle ist nun auch nicht sehr toll gelöst. Beim Lagerwechsel blätterte ja schon an der anderen Seiten etwas ab.

Wechsel dauert schon etwas, da ich die Leitungen aufgrund des Klapperns noch mit Schaumgummi umwickelt habe
und ich trotz der Schnellkupplung den Lockout entlüften musste. Ebenso die HR-Bremse.

Hier sieht man es etwas aber mit Staub und Dreck in dem Riss sieht es nun etwas 'wilder' aus.
Bei dunklen Lacken wird man dies wohl kaum feststellen.

 

[fellie]

Ich meinte eigentlich den Tausch des Rahmens seitens CD.
Wow, den Riss muss man erstmal entdecken

 

[ChrizZZz]

Keine Woche!

Wenn du die Schwinge abhast sieht man es sehr deutlich.

 

[Leinetiger]

9,8kg?
Ich habe 10,6 kg in L
Sattel ist schwer und Milch habe ich auch ordentlich drin, aber unter 10 wird bei mir fast unmöglich werden

 

[NeoRC]

wenn wir gerade bei Gewicht sind.
Habe was schönes für Euch:
https://bikemarkt.mtb-news.de/article/967330-ax-ligtness-tune-lrs-ax-ligtness-ultra-29c-tune-naben

 

[fellie]

Bei den Team/Race mit DT Naben geht es eigtl noch. Schleifspuren habe ich DORT nur vom Dreck und nicht von der Kette.
Bei den eigenen Naben (Formula) ist es noch etwas enger.

Aufgrund eines Risses im Lack am Hauptlager unten habe ich einen Ersatzrahmen bekommen.
Leider nen Race anstatt nem Team, wie einige Seiten zuvor schon in Bildern festgehalten.
Optisch ist er natürlich etwas schöner. Schwerer ist er auch nicht.

10.1kg

Fährst keine X12 Steckachse?