2017'er Cannondale Scalpel 29
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- 2017 29er cannondale cape epic lefty manuel fumic scalpel scalpel si
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cannondale scalpel 2017 .
Danke für die Rückmeldung
Das Spark ist noch ein "altes" und ich sehe beim Scalpel einige Vorteile (z.B. steilerer Sitzwinkel, Lefty, Funktion des Hinterbaus). Da ich auf 1x11 umrüsten will, könnte ich die Si-Kurbel gleich beim Händler lassen. Wenn ich für diese ein 1x-Kettenblatt kaufe, ggf. noch einen anderen Spider und die Werkzeuge für die Montage, bin ich preislich auch fast bei einer kompletten Kurbel. Die Turbine wäre halt ein mMn ansprechendes System und günstig zu haben.
Kurbel passt super, soweit ich das schon beurteilen kann.
Das Schaltverhalten ist sauber und die Kette liegt gerade auf dem mittleren Ritzel der Kassette mit Tendenz zum nächst kleineren. Also ganz im Sinne der besseren Umschlingung des 11T Ritzels.
Habe nun auf Antriebsseite einen 11,5mm Spacer kombiniert mit dem standardmässigen RaceFace Directmount-Kettenblatt (6mm Offset, 34T) und auf der anderen Seite 5mm + den drehbaren Spacer auf der Kurbelwelle einen Tick rausgedreht.
Der linke Kurbelarm ist damit schon recht nah an der Strebe, was aber kein Problem darstellen sollte zumal ich ja auch crank boots verwende. Was mich ein wenig stört ist, dass mit den 34 Zähnen Schluss zu sein scheint. Das sieht an der Kettenstrebe doch sehr eng aus...
Können das die 1-fach Fahrer bestätigen?
Das Schaltverhalten ist sauber und die Kette liegt gerade auf dem mittleren Ritzel der Kassette mit Tendenz zum nächst kleineren. Also ganz im Sinne der besseren Umschlingung des 11T Ritzels.
Habe nun auf Antriebsseite einen 11,5mm Spacer kombiniert mit dem standardmässigen RaceFace Directmount-Kettenblatt (6mm Offset, 34T) und auf der anderen Seite 5mm + den drehbaren Spacer auf der Kurbelwelle einen Tick rausgedreht.
Der linke Kurbelarm ist damit schon recht nah an der Strebe, was aber kein Problem darstellen sollte zumal ich ja auch crank boots verwende. Was mich ein wenig stört ist, dass mit den 34 Zähnen Schluss zu sein scheint. Das sieht an der Kettenstrebe doch sehr eng aus...
Können das die 1-fach Fahrer bestätigen?
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Fährt hier jemand die Huber-Buchsen am Rock Shox Dämpfer? Gibt es wirklich Performance-Vorteile und Gewichtseinsparung gegenüber den Serienteilen?
Beim alten Scalpel habe ich öfters vom Tausch gehört, hier beim Scalpel SI noch nicht.
Beim alten Scalpel habe ich öfters vom Tausch gehört, hier beim Scalpel SI noch nicht.
D
Deleted292239
Guest
Natürlich gibt es sie , unabhängig vom
Dämpfer und Bike ! Sogar farblich machbar ..
Aber leider nicht in grau
Gewicht natürlich schwerer .
Bei dem unsensiblen Hinterbau, eine lohnende Investition .
Läuft doch smooth....Natürlich gibt es sie , unabhängig vom
Dämpfer und Bike ! Sogar farblich machbar ..
Aber leider nicht in grau
Gewicht natürlich schwerer .
Bei dem unsensiblen Hinterbau, eine lohnende Investition .
Natürlich gibt es sie , unabhängig vom
Dämpfer und Bike ! Sogar farblich machbar ..
Aber leider nicht in grau
Gewicht natürlich schwerer .
Bei dem unsensiblen Hinterbau, eine lohnende Investition .
Habe mir die damals vor Ort einbauen lassen, der gute Herr Huber wohnt in Fahrweite. Netter Typ, krasse Werkstatt.
Gespürt habe ich aber nichts davon. Bin jetzt aber auch kein Fahrwerksexperte wie manch andere
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Von Anfang an.
Was ihr alles so spürt
Und wieviel schwerer ist das Zeugs? Mehr als 10g werden es ja nicht sein.
Und wieviel schwerer ist das Zeugs? Mehr als 10g werden es ja nicht sein.
D
Deleted292239
Guest
Sowas wiege ich nicht, ich baue es einfach einWas ihr alles so spürt
Und wieviel schwerer ist das Zeugs? Mehr als 10g werden es ja nicht sein.
Hab auch immer die mehrteilige Version(viel schwerer) verbaut, der Farbe wegen....
Ich kann eben vom Original nichts negatives berichten. Und das Zeug wird so auch im WC gefahren. Aber ich überlege noch, testen kann ich es ja mal.
@dsquared2006 Kannst mir das Auspresswerkzeug mal schicken
ach schenken meine ich natürlich.
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Man munkelt, dass auf Dauer die Messingbuchsen schneller ausschlagen.
Bei mir sinds nun mit den Huber knapp 5k km.
Ich denke so einen Dauertest wird kein einziger Dämpfer im WC bestehen!
Die Schrauben ja mehr an den Dämpfungskomponenten wie sie fahren.
Bei mir sinds nun mit den Huber knapp 5k km.
Ich denke so einen Dauertest wird kein einziger Dämpfer im WC bestehen!
Die Schrauben ja mehr an den Dämpfungskomponenten wie sie fahren.
D
Deleted292239
Guest
Bist du sicher , dass das Racing-Team originale Dämpfer bzw. Buchsen fährt?? Müssen ja nicht direkt welche von Huber sein....
Ich kann eben vom Original nichts negatives berichten. Und das Zeug wird so auch im WC gefahren. Aber ich überlege noch, testen kann ich es ja mal.
@dsquared2006 Kannst mir das Auspresswerkzeug mal schicken
Tausende Euros für ein Bikeaufbau ausgeben, und dann nicht mal so ein kleines feines Tool haben...
Du brauchst es doch eh nicht mehr. Also kannst es mir ruhig schenken.Bist du sicher , dass das Racing-Team originale Dämpfer bzw. Buchsen fährt?? Müssen ja nicht direkt welche von Huber sein....
Tausende Euros für ein Bikeaufbau ausgeben, und dann nicht mal so ein kleines feines Tool haben...
Kann mir nicht vorstellen, dass ein Sponsor nur Müll in Serie verbaut. Glaube eh es wird mehr Serienzeugs gefahren wie man glaubt.
D
Deleted292239
Guest
Nochmal, Huber-Buchsen sind unabhängig von Bike und Dämpfer
Also sind die Dinger auch im Epic verbaut, zumindest an der oberen Dämpferaufhängung
Also sind die Dinger auch im Epic verbaut, zumindest an der oberen Dämpferaufhängung
D
Deleted292239
Guest
Ich wechsle öfters den Rahmen und somit den Dämpfer auchMensch.....!
Dann Schenk ihm doch das Tool, hast die Dinger doch verbaut
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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