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Guest
wobei viele biker hier stolz wie oscar sind, wenn ihre lvs durch fette gabeln und felgen usw. wieder mal ein stück schwerer geworden sind.
601 Test im MAG41
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wobei viele biker hier stolz wie oscar sind, wenn ihre lvs durch fette gabeln und felgen usw. wieder mal ein stück schwerer geworden sind.
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601 Test im MAG41 .
Spirit_Moon
zero tolerance
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Guest
Im DH-Bike Leichtbauthread findet man dennoch kaum Litevilles. Es geht also auch ohne.
Spirit_Moon
zero tolerance
Das ist es doch. Im DH-Leichtbauthread werden die Räder ja auch immer leichter, ein Liteville hingegen wird während seines Lebenszyklus immer schwerer.
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Deleted 8566
Guest
Ein DH Bike ist auch mehr ein Gerät für den Rennsport. Und als DH Fahrer ist man es gewohnt, dass immer etwas defekt ist.
Bei den Freeriders sieht das anders aus und die meisten 901er sind doch als Freerider aufgebaut.
Bei den Freeriders sieht das anders aus und die meisten 901er sind doch als Freerider aufgebaut.
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Ich finds hier schön. Es ist fast wie interakitve Comedy. Einer gibt ein Stichwort, schon gehts rund und alle haben wieder was zum lachen
Midvalve? DHX? 901? oder gar Hubausnutzung?
Ups? ich habs gesagt oder? *schnell weg*
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Wer seinen DHX Air tunen will, braucht einen guten Popometer haben, Zeit um regelmäßig zu fahren, geeignetes Gelände & die Muße sich damit zu beschäftigen.
Ich gehe davon aus, das sind die wenigsten.
Oft ist der DHX einfach nur in einem schlechten Zustand:
- schlecht geschmierte Luftkammern.
- schlecht geschmierte AGB
- eingesaute Feder vom PP- Ventil
- schwer laufende PP Dichtung
- altes Dämpferöl
Erst wenn der Dämpfer OK ist, dann sollte man über das Tuning nachdenken.
1x im Jahr sollte man ihn warten, den Unterschied merkt man deutlich.
Ich gehe davon aus, das sind die wenigsten.
Oft ist der DHX einfach nur in einem schlechten Zustand:
- schlecht geschmierte Luftkammern.
- schlecht geschmierte AGB
- eingesaute Feder vom PP- Ventil
- schwer laufende PP Dichtung
- altes Dämpferöl
Erst wenn der Dämpfer OK ist, dann sollte man über das Tuning nachdenken.
1x im Jahr sollte man ihn warten, den Unterschied merkt man deutlich.
Da hast du vollkommen Recht!
Vor allem wenn man Zeit haben soll, zu fahren, UND sich dann auch noch mit den Dämpfer abzuquälen.
Bei mir reichts meistens nur für eins von beiden, und da brauch ich dann nicht lange drüber nachzudenken, was ich wähle
Trotzdem habe ich das letzte Jahr einiges an Abstimm-Aufwand an dem DHX verbraten, und ich würde mal behaupten, dass meiner auch nicht schlecht gewartet war. Die Abstimmung (ohne Shim-Tuning etc.) hab ich glaub ich zuletzt auch ganz gut hinbekommen.
Nur, wenn man sich dann einen anderen Dämpfer reinhaut, kurz im Keller eine Grobabstimmung macht, und das Ding läuft in dem Zustand schon besser als der DHX nach vielen Stunden rumprobieren, wundert man sich schon ein bisschen, wozu man sich eigentlich den ganzen Aufwand gegeben hat. So gings mir zumindest
@OZM & co.
vor jetzt wieder die Kritik kommt, dass das ja alles Murks ist, und man sich doch bitte erst "wissenschaftlich" mit dem DHX beschäftigen sollte, vor man ihn runterputzt:
Ich glaube ja gerne, dass man mit genügend Aufwand noch einiges aus dem Dämpfer rausholen kann im Vergleich zur Werksabstimmung... nur... meine persönliche Meinung zu der Sache: wenn ich's auch einfach haben kann, warum kompliziert machen
Ich schraube ja bisweilen wirklich gerne, aber fahren ist mir jederzeit tausendmal lieber
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Ich denk auch dass die meisten im einstellungsdschungel untergehen....
In mein nächstes bike, welches vermutlich kein lv wird, kommt wahrscheinlich der rocco air tst r. 5 klicks und gut ist. Keep it simple
In mein nächstes bike, welches vermutlich kein lv wird, kommt wahrscheinlich der rocco air tst r. 5 klicks und gut ist. Keep it simple
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Wenn man einen Dämpfer mit so vielen Einstellmöglichkeiten zu 60% Einstellungen verstehen will, muss man ihn ausbauen und dann von Hand bewegen.
Es sind zuviele Parameter die sich überschneiden.
Ohne wenigstens 60% geschnallt zu haben, stellt man sich einen Wolf.
Die restlichen 30% kapiert man erst, wenn man das mal von innen gesehen hat.
Ach ja, da fehlen noch 10%?
Stimmt, die bleiben für Lord Helmchen & Co übrig.
Ich finde, dass LH nicht Unrecht hat mit dem was er schreibt.
Leider wird das (gerade hier) als persönlicher Angriff gesehen.
Es sind zuviele Parameter die sich überschneiden.
Ohne wenigstens 60% geschnallt zu haben, stellt man sich einen Wolf.
Die restlichen 30% kapiert man erst, wenn man das mal von innen gesehen hat.
Ach ja, da fehlen noch 10%?
Stimmt, die bleiben für Lord Helmchen & Co übrig.
Ich finde, dass LH nicht Unrecht hat mit dem was er schreibt.
Leider wird das (gerade hier) als persönlicher Angriff gesehen.
Spirit_Moon
zero tolerance
Unsinn, die Art und Weise wie er das tut, ist halt unverhältnismäßig. Wir sind hier nicht auf der Baustelle.
Inhaltlich kann hier jeder schreiben was er mag (was ja sowieso gemacht wird), wenn der Ton passt ist das vollkommen OK. Ich für meinen Teil, lese mir das durch und bewerte diese Aussagen für mich persönlich. Mit der Zeit bekommt man dann schon mit nützlichen von unnützen Content userabhängig voneinander zu trennen. (Das ist nicht auf die Aussagen von LH bezogen).
ollo
der hat was
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Ich arbeite auf dem Bau, hab daher vielleicht ein dickeres Fell.
... und ich bin ein zartes Büro-Pflänzchen und find's auch nicht schlimm...
vielleicht etwas weniger "nachtragend" sein, und mal die private Konversation suchen, da ändert sich die Sichtweise ziemlich schnell
und find's auch nicht schlimm...vielleicht etwas weniger "nachtragend" sein, und mal die private Konversation suchen, da ändert sich die Sichtweise ziemlich schnell
look kg 481
benutze Erfahrung
Der Post ist jetzt ~11 Monate alt, das 601 ist mit dem gleichen (?) FOX Dämpfer auf dem Markt;
Ist es vermessen zu fragen was denn mit der oben angesprochen Nachrüstung ist?
Ich beabsichtige mir ein 601 nach 3 tägiger Probefahrt zu kaufen und wüsste schon gern was da "in den Startlöchern" verharrt.
GruÃ
Thomas
Spirit_Moon
zero tolerance
Das Nadellagerkit.
look kg 481
benutze Erfahrung
Ah ok danke, also am grundsätzlichen Dämpferthema (ohne Wertung der vielen Aussagen hier) (fox ist auch nicht untätig ... oder hab ich das auch falsch verstanden) hat sich aber nix getan, oder?
Spirit_Moon
zero tolerance
Nicht das ich wüsste 
Ich wage mal zu behaupten das der Fox, wenn es dieses Forum nicht gäbe für 80 % der User ausreichen würde.
Ich wage mal zu behaupten das der Fox, wenn es dieses Forum nicht gäbe für 80 % der User ausreichen würde.
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Für mich ist er bis jetzt ausreichend!!
Hallo
Ich bin absolut kein Profi Biker, habe auch nicht so ein grosse Ahnung von Dämpfer. Nachdem ich mit meinem 601, mit dem Fox-Dämpfer, einen Monat lang rumgefahren bin und immer wieder probiert habe eine gute Einstellung zu finden, habe ich aufgegeben. Habe mir einen Vivid reingemacht und gut wars, so einfach ist es
Ich bin absolut kein Profi Biker, habe auch nicht so ein grosse Ahnung von Dämpfer. Nachdem ich mit meinem 601, mit dem Fox-Dämpfer, einen Monat lang rumgefahren bin und immer wieder probiert habe eine gute Einstellung zu finden, habe ich aufgegeben. Habe mir einen Vivid reingemacht und gut wars, so einfach ist es
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