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Ein Thema das viele Interessiert. Aber was ist nun besser ? Coli oder Air ?
Air oder coli ?
- Ersteller BikecrewAinring
- Erstellt am
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Air oder coli ? .
Lieber Air, Coli ist mir zu ungesund.
Besonders schlimm ist es wenn man Coli in der Narbe hat.
Diese Frage lässt sich so pauschal nicht beantworten. Gehts dir um Air/Coil-Gabeln oder Air/Coil-Dämpfer? Und auch dann kommt es immer noch auf das jeweilige Modell bzw. das verbaute System an. Air ist nicht gleich Air.
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Ist dir das Gewicht relativ egal und du willst ne gescheit funktionierende Gabel bei der du nicht
bei Temperaturschwankungen erstmal die Pumpe rausholen musst? -> Coil
Sind dir Sachen wie wegsacken, einfachere Wartung, längere Wartungsintervalle egal und
du willst einfach nur ne möglichst leichte Gabel -> Air.
bei Temperaturschwankungen erstmal die Pumpe rausholen musst? -> Coil
Sind dir Sachen wie wegsacken, einfachere Wartung, längere Wartungsintervalle egal und
du willst einfach nur ne möglichst leichte Gabel -> Air.
Definitiv Coil!!!!
Hab letzte Woche ne Fox 36 180mm von Talas auf Coil umgebaut. Das Ergebnis ist beeindruckend. Die Gabel spricht um Welten sensibler an, steht besser im Federweg wenn es steil ist, und wiegt gerade mal 200g mehr... OK, Talas mag vielleicht das absolute Negativbeispiel sein, was das Ansprechverhalten von Luftgabeln betrifft, aber auch der Unterschied zu meiner Totem SoloAir, welche extrem gut läuft, ist immer noch gewaltig! Damit letztere nicht durchsackt, muss sie (wie auch die Talas) mit sehr hohem Durch gefahren werden - und dementsprechend leidet dann eben die generelle Performance.
Hab letzte Woche ne Fox 36 180mm von Talas auf Coil umgebaut. Das Ergebnis ist beeindruckend. Die Gabel spricht um Welten sensibler an, steht besser im Federweg wenn es steil ist, und wiegt gerade mal 200g mehr... OK, Talas mag vielleicht das absolute Negativbeispiel sein, was das Ansprechverhalten von Luftgabeln betrifft, aber auch der Unterschied zu meiner Totem SoloAir, welche extrem gut läuft, ist immer noch gewaltig! Damit letztere nicht durchsackt, muss sie (wie auch die Talas) mit sehr hohem Durch gefahren werden - und dementsprechend leidet dann eben die generelle Performance.
hiTCH-HiKER
endurama.de
Coli
Als ob man das so allgemein sagen kann.
Ich fahr am Enduro eine Totem mit Stahlfeder und am anderen Radl eine Talas X mit Luft und SKF-Dichtungen für gutes Ansprechverhalten. Keine dieser beiden würde ich durch die jeweils andere Technologie ersetzen wollen, es kommt halt auf den Einsatzzweck an und wieviel Mühe man in die Wartung und Pflege steckt.
Als ob man das so allgemein sagen kann.
Ich fahr am Enduro eine Totem mit Stahlfeder und am anderen Radl eine Talas X mit Luft und SKF-Dichtungen für gutes Ansprechverhalten. Keine dieser beiden würde ich durch die jeweils andere Technologie ersetzen wollen, es kommt halt auf den Einsatzzweck an und wieviel Mühe man in die Wartung und Pflege steckt.
Freerider1504
Rocket Bikes Team Rider
Früher hätte man pauschal sagen können Coil ist besser als Air.
Mittlerweile werden die Luftfederelemente allerdings immer besser...
Mittlerweile werden die Luftfederelemente allerdings immer besser...
Für Leute jenseits der 90kg sind Luftdämpfer und Gabeln oft nicht gut abzustimmen.
Die meisten die dann mal eine Coil fahren, wollen wechseln.
Bei den Dämpfern klappts in der regel gut, wenn das Übersetzungsverhältnis nicht gerade 2,5 oder mehr ist und man nicht so fett ist.
zB 57mm Dämpferhub und 170mm Federweg + 100kg Gewicht resultiert immer in extrem hohen Drücken und sehr schlechten Ansprechen.
Die typischen DH Luftdämpfer wie CC DBA, Vivid Air und Bos Void nehmen aber einem hohes Gewicht nicht übel.
Die meisten die dann mal eine Coil fahren, wollen wechseln.
Bei den Dämpfern klappts in der regel gut, wenn das Übersetzungsverhältnis nicht gerade 2,5 oder mehr ist und man nicht so fett ist.
zB 57mm Dämpferhub und 170mm Federweg + 100kg Gewicht resultiert immer in extrem hohen Drücken und sehr schlechten Ansprechen.
Die typischen DH Luftdämpfer wie CC DBA, Vivid Air und Bos Void nehmen aber einem hohes Gewicht nicht übel.
- Registriert
- 10. Mai 2012
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Macht mal den Vergleich 36 Float RC2 gegen Domain R. Da knallste die LSC an der 36 komplett
zu und sie sackt immernoch stärker weg als die Domain, wenn du so viel SAG fährst dass
sie noch gescheit anspricht. Und dann wird die so elendig progressiv gegen Ende des Hubs,
dass du kaum den Federweg ausnutzen kannst, weil du erstmal das Luftvolumen vergrößern
musst indem du im Innenleben was absägst.
zu und sie sackt immernoch stärker weg als die Domain, wenn du so viel SAG fährst dass
sie noch gescheit anspricht. Und dann wird die so elendig progressiv gegen Ende des Hubs,
dass du kaum den Federweg ausnutzen kannst, weil du erstmal das Luftvolumen vergrößern
musst indem du im Innenleben was absägst.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
